えふえふぶろぐ - お店のお話

【公式サイト更新】ベアリング性能についての記事を公開しました

ffcycle — 2026-05-11T16:47:32+09:00

ロードバイクの整備やカスタムの話になると、ベアリングの話題が出ることがあります。

高性能ベアリング、セラミックベアリング、グリス、シール構造、回転の軽さなど、ベアリングそのものに注目が集まることは少なくありません。

もちろん、ベアリング単体の性能差はあると考えています。

ただし、実際の整備ではそれだけで話が終わらないこともあります。

ベアリング単体では軽く回るのに、車体に組み込むと急に渋くなる。

新品のベアリングに交換しても思ったほど改善しない。

ホイール単体では問題なさそうでも、フレームに取り付けてアクスルを締めると回転が重くなる。

こういったことは、実際にあります。

今回の記事では、ロードバイクのベアリング性能について、BB・ハブ・カーボンクランクなどの例を交えながら、整備目線で感じていることをまとめました。

主な内容は以下の通りです。

・ベアリングそのものの性能差について
・ベアリングが単体で回っているわけではない理由

・“受け側”の精度が回転性能に与える影響

・2つのベアリングの軸線とセンターの重要性

・ベアリングを保持する部分の剛性

・組み付け手技による影響

・完成状態で確認する必要性

・ハブやカーボンクランクにおける予圧の問題

良いベアリングを否定する内容ではありません。

むしろ、良いベアリングを活かすためには、ベアリングそのものだけではなく、それが入る側の精度や設計、組み付け状態まで見る必要がある、という話です。

記事全文は、FF-Cycle公式サイトにて公開しています。

▼記事はこちら

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FF-Cycle（エフエフサイクル）
〒262-0019
千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-21-2
※当日の受付は18：00までとさせていただきます。
作業は18：00以降も行います。
TEL：043-376-1121
（整備中、接客中等電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。）
E-Mail：ffcycle@outlook.jp
※ご連絡をいただく際には
・お名前
・ご連絡先
・ご希望の整備内容
・ご希望の日程
こちらをお申し付け下さい。

また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。

ロードバイクの健康診断・カスタマイズ相談的なこともお受けいたします。
当店の特徴・詳細ははこちらから

FF-Cycle公式サイト開設のお知らせ

ffcycle — 2026-05-11T16:32:30+09:00

いつも「えふえふぶろぐ」をご覧いただきありがとうございます。

このたび、FF-Cycleの公式サイトを開設いたしました。

新しい公式サイトでは、店舗案内、作業内容、基本工賃、ご予約・お問い合わせ方法、特価品・販売品情報などを、より分かりやすく整理して掲載していく予定です。

これまで店舗からのお知らせや整備記事、機材レビュー、作業事例などは、主にこちらの「えふえふぶろぐ」で発信してまいりました。

旧ブログにも多くの記事が蓄積されていますので、今後もこのブログは閉鎖せず、過去記事を引き続きご覧いただけるようにしていく予定です。

一方で、店舗情報や作業内容、お問い合わせ先などの基本情報については、今後少しずつ公式サイト側へ整理していきます。

公式サイトはこちらです。

FF-Cycle公式サイトを見る

公式サイト開設についての詳しい内容は、下記の記事にもまとめています。

今後しばらくは、旧ブログと新しい公式サイトを併用しながら運用していきます。

読み物としての記事や細かな検証、作業・機材に関する内容は、これまで通りこちらのブログにも掲載する場合があります。

一方で、最新の店舗案内、作業内容、工賃、ご予約・お問い合わせについては、公式サイト側もあわせてご確認いただけますと幸いです。

今後ともFF-Cycleをよろしくお願いいたします。

また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。

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【FF-Cycle ロードバイク整備工賃・作業方針・ご利用案内】

ffcycle — 2026-03-01T00:00:43+09:00

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お知らせ
私事で恐縮ですが、
2026年5月2日（土）、5月6日（水）は臨時休業とさせていただきます。
ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解のほどよろしくお願いいたします。

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お店のご案内
FF-Cycle、ロードバイクのカスタマイズ・メンテナンス・各種ご相談等

▶ 作業工賃改定のお知らせ ◀

平素より当店をご利用いただき、

誠にありがとうございます。

このたび当店では、

作業工賃および料金体系の見直しを行うことといたしました。

■ 新料金の適用開始日

2026年2月25日（受付分）より

新しい工賃体系を適用いたします。

改定の理由について

当店ではこれまで時間制の工賃体系のもと、

気になる箇所をできる限り確認・調整するという方針で整備を行ってまいりました。

しかし近年、

・作業内容の高度化・多様化

・使用工具・消耗品の増加

・作業に伴う判断・責任の増大

などにより、従来の工賃体系では

作業内容と工賃のバランスを保つことが難しくなってきたのが現状です。

整備品質を維持し、今後も責任ある作業を継続するため、

工賃体系の見直しを行う判断に至りました。

今回の改定について

今回の改定では、

基本作業工賃の見直しに加え、

作業時のリスクが高い内容について

特殊作業料金を明確に設定いたしました。

従来の時間区分は維持しつつ、

より実態に即した形へと改定しております。

お客様へ

ご負担をおかけする部分もございますが、

今後も一台一台の状態に向き合い、

安全性・信頼性を最優先とした整備を行ってまいります。

何卒ご理解を賜りますよう、

よろしくお願い申し上げます。

※新しい工賃体系につきましては、

　下記にてご確認いただけます。

　ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。

▶ 当店の作業工賃・特殊作業料金について ◀

※すべて税込価格です

当店では

「気になるところは、できる限りすべて確認・調整したい」

という考えから、時間を基準とした基本作業工賃を採用しています。

作業ごとに細かく料金が増えていくことで、

「これ以上頼むと高くなりそうだから…」と

お客様が我慢してしまうことを避けるためです。

基本作業工賃（通常の整備・調整）

通常の点検・調整・交換作業は、

以下の基本作業工賃の範囲で対応いたします。

■ 10分程度の軽作業

1,500円

作業例

・簡易点検

・簡単な調整

・各部増し締め

・軽微な症状確認　など

■ 30分以内の作業

3,300円

作業例

・各種調整作業

・インナーケーブル交換

・タイヤの組み換え

・作業内容の説明を伴う調整　など

■ ～1時間までの作業

5,500円

作業例

・複数箇所の調整

・各種パーツ交換

・状態確認を含む総合調整

・原因追跡を伴う作業　など

■ 以降、追加作業

1時間ごとに 5,500円加算

料金例

・～2時間：11,000円

・～3時間：16,500円

※1時間を超えた場合は、次の時間区分での計算となります。

※特殊作業料金について

以下のような作業は、

作業時間に関わらず、作業のリスクが高いため、

通常の基本作業工賃とは別に特殊作業料金を設定しております。

【特殊作業A】（高リスク・短時間型）

最低料金：5,500円

該当例

・BBの圧入、打ち出し作業

・ベアリング交換作業

・その他、短時間でも難易度の高い作業

※作業時間に関係なく、原則一律料金となります。

【特殊作業B】（高リスク・時間変動型）

特殊作業加算：3,300円＋基本作業工賃

→ 1時間以内：8,800円

→ 2時間以内：14,300円（8,800円＋5,500円）

該当例

・難易度の高い固着ボルトの抜去

・ワンオフ加工・現物合わせ

・状態により作業時間が読めない特殊作業

※作業前、もしくは途中で内容をご説明のうえ進めます。

■料金についての考え方

基本作業工賃

　→ 時間がかかってもOKな「通常の整備・調整」

特殊作業料金

　→ 時間ではなく「作業時のリスク」が大きい作業

このように役割を分けることで、

お客様には安心してご相談いただけるよう、

また作業内容に応じた適正な工賃となるよう心がけています。

※このたび作業工賃の改定を行いましたが、

お持ち込みパーツに関する料金につきましては、

従来どおり「1パーツにつき 550円（税込）」を据え置きとさせていただきます。

■ご注意

作業内容や状態によっては、

上記に当てはまらないケースもございますが、

その場合も必ず事前にご説明したうえで作業を行います。

ご不明な点がございましたら、

どうぞ遠慮なくお問い合わせください。

▶ 工賃例（目安） ◀

※すべて税込価格です

※作業内容・車体状態により前後する場合がございます

例1：コンポーネント持ち込みでの組み換え作業

作業時間：4時間以内

基本作業工賃：

　5,500円 × 4時間＝ 22,000円

お持ち込みパーツ料金：

　1パーツにつき 550円

例：10パーツお持ち込みの場合

→ 550円 × 10点＝ 5,500円

合計：27,500円

※状態確認・調整・微調整を含みます

※特殊作業が発生する場合は別途ご案内いたします

例2：ケーブル交換作業

シフト・ブレーキ、本数に関わらず

・30分以内で完了した場合：3,300円

・1時間以内で完了した場合：5,500円

※作業時間に応じた基本作業工賃となります

※ケーブルの取り回しが複雑な車体は時間区分が変わる場合があります

例3：各所グリスアップ作業

ハブ・ヘッド・BBなどの

　グリスの入れ替え作業のみの場合

　→ お持ち込み料金は発生しません

ただし、

・新品パーツの初期点検（新品ホイール等）

・パーツ交換を伴う作業

・お持ち込みパーツが含まれる場合

は、お持ち込み料金の対象となる場合がございます。

高額作業の代表例（目安）

■ 油圧フル内装車オーバーホール

作業時間目安：～6時間

基本作業工賃：33,000円

・完全分解

・組み直し・調整・確認を含む

※車種・構造により追加作業が発生する場合があります

■ リムブレーキ車オーバーホール

作業時間目安：～4時間

基本作業工賃：22,000円

▶ 当店の特徴 ◀

① 作業は、基本的に目の前で行うことが可能です

当店では、ご希望があれば可能な限り作業内容をご確認いただけるよう、

目の前での整備作業に対応しております。

※長時間の作業や待機時間が長くなる場合は、

　原則としてお預かりでの作業とさせていただいております。

② ご自身で作業されたい場合もご相談ください

「自分でも触ってみたい」「やり方を知りたい」といったご相談も承っております。

ただし、安全面に配慮が必要な作業や

破損の恐れがある作業につきましては、お断りさせていただく場合がございます。

③ 作業内容の説明は惜しみません

作業の流れを見たい、

調整方法を知りたい、

といったご要望には、可能な限りお応えいたします。

その場合通常の整備よりもお時間を要することがございます。

当店が持ち得る知識は、きちんとご説明いたします。

④ 対応できない作業もございます

最大限の努力はいたしますが、

物理的・時間的に対応が難しい作業もございます。

例えば、

「コンポーネント一式の載せ替え・セッティングを1時間で教えてほしい」

といったご要望は、現実的に難しい場合がございます。

対応可否につきましては、事前にご相談ください。

⑤ 時間制工賃について

当店は時間制の料金体系を採用しておりますが、

最終的な作業時間は、実際に車体を確認してみないと確定できない場合がございます。

事前に作業内容をお伝えいただければ、

目安となる作業時間のご案内は可能ですが、

汚れ具合・使用状況・構成によって前後することがございます。

⑥ 予約制について

当店はお時間に余裕をもった予約制を採用しております。

一人での運営のため、

作業が重なった場合にお待たせしてしまうことや、

外出している場合がございます。

恐れ入りますが、事前のご予約・ご連絡にご協力をお願いいたします。

（飛び込みでのご来店も、空きがあれば対応可能です）

⑦ 予約制にしている、もう一つの理由

当店は、初心者の方、初めての方、

どんなグレードの自転車であっても、

気兼ねなく相談できる場所でありたいと考えています。

「入りづらい」「聞きづらい」と感じることなく、

落ち着いてじっくり、

一人一人のお客様と納得のいくまで相談できる環境を保つため、

予約制とさせていただいております。

ご理解・ご協力をお願いいたします。

⑧ 購入前相談・各種グレードアップ相談も承ります

ロードバイクの購入前相談や、

各種グレードアップに関するご相談も承っております。

ご相談のみの場合でも、

ご予約に空きがございましたら対応可能です。

お見積りのご相談も含め、

どうぞお気軽にお声がけください。

⑨ 他店購入のロードバイクも歓迎いたします

海外通販や他店様にてご購入された車体・フレームにつきましても、

メーカーを問わず喜んで対応させていただきます。

ただし、以下につきましてはご了承ください。

・各メーカーの専用パーツにつきましては、

　お取り寄せができない場合がございます。

・不具合等につきましては、可能な限り対応いたしますが、

　製品保証・初期不良対応等は、原則としてご購入元での対応を

　お願いしております。

不明な点がございましたら、

事前にご相談いただけますと幸いです。

－当店からのお願い－

■ ご来店前のご連絡について

当店では、整備にお時間を要する作業も多く承っております。

ご来店が重なってしまった場合、

お待たせしてしまうことや対応が難しくなる場合がございます。

また、一人での運営のため、

納品・回収作業、試走、その他所要等により

外出している場合やご対応できない時間帯がございます。

恐れ入りますが、

ご来店前にはご連絡をいただけますようお願いいたします。

なお、

メールでのご連絡につきましては、

当店からの返信をもってご予約の受付完了とさせていただいております。

■ お車・車載でお越しの場合

お車や車載にてご来店の場合は、

店舗近くの駐車場をご利用いただけます。

場所がご不明な場合は、お気軽にお尋ねください。

■ 在庫・ご購入予定品について

一般的な消耗品につきましては在庫をご用意しておりますが、

一部商品につきましては在庫がない場合もございます。

ご希望の商品や、

「〇〇を購入して取り付け方法を教えてほしい」

といったご相談がございましたら、

事前にご連絡いただけますとスムーズにご案内が可能です

主要コンポーネントメーカーをはじめ、

各種パーツ・消耗品・アクセサリー類を取り扱っております。

特定メーカーに限らず、

車体構成や用途に応じたご提案を行っておりますので、

詳細はお気軽にお問い合わせください。

－受付時間・時間外対応について－

当日の受付は、

原則として18時までとさせていただいております。

ただし、

・どうしても至急確認してほしい場合

・翌日のレースに間に合わせたい場合

・緊急性の高いトラブルが発生した場合

につきましては、

18時以降や夜間・早朝についても、内容によりご相談を承ります。

※夜間・早朝は、

　作業内容によっては大きな音が発生するため、

　近隣への配慮からお受けできない場合がございます。

なお、当店の固定電話に出られない場合は、

恐れ入りますがお時間をおいて再度ご連絡をお願いいたします。

－こんなご相談も歓迎しております－

・自分で作業してみたいが、初めてで不安

・交換してみたものの、セッティングがうまく決まらない

・ケーブルを抜いたら、通らなくなってしまった

・故障なのか、調整の問題なのか判断がつかない

・通販で購入したパーツの取り付け・点検をしてほしい

・購入後、何を整備すればよいかわからない

このようなご相談にも、

一つ一つ丁寧に対応させていただきます。

－最後に－

FF-Cycleは、

おかげさまでオープンから8年が経ち、今年4月で9年目を迎えます。

これもひとえに、

ご来店いただいたお客様一人一人のご愛顧によるものと、

心より感謝申し上げます。

日々の感謝の気持ちを少しでもお返しできるよう、

今後もお客様のロードバイクライフのお役に立てるよう、

誠実に整備・ご提案を行ってまいります。

今後とも、

FF-Cycleをよろしくお願い申し上げます。

代表山口鉄平

自転車技師、自転車安全整備士の免許を保有しております。

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FF-Cycle（エフエフサイクル）
〒262-0019
千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-21-2
※当日の受付は18：00までとさせていただきます。
作業は18：00以降も行います。
TEL：043-376-1121
（整備中、接客中等電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。）
E-Mail：ffcycle@outlook.jp
※ご連絡をいただく際には
・お名前
・ご連絡先
・ご希望の整備内容
・ご希望の日程
・駐車場の要否
こちらをお申し付け下さい。

また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合katわせてご連絡をお願い致します。

ロードバイクの健康診断・カスタマイズ相談的なこともお受けいたします。
当店の特徴・詳細ははこちらから

作業工賃改定のお知らせ（2026年2月25日より）

ffcycle — 2026-02-17T16:25:01+09:00

平素よりFF-Cycleをご利用いただき、誠にありがとうございます。

このたび当店では2026年2月25日受付分より、

作業工賃および料金体系の一部を改定させていただくこととなりました。

■ 改定日

2026年2月25日受付分より

※2月24日までの受付分につきましては、従来料金にて対応いたします

■ 改定の背景

当店ではこれまで、「気になるところはできる限りすべて確認・調整する」

という方針のもと、時間制を中心とした工賃体系で対応してまいりました。

しかし近年、

・整備内容の高度化

・フル内装化・油圧化による作業工程の増加

・使用工具・専用工具の増加

・判断責任の増大

などにより、

従来の価格体系では作業内容とのバランスを保つことが難しくなってまいりました。

また、エネルギーコスト・物流費・各種消耗品の価格上昇も続いております。

整備品質を落とすことなく、一台一台と真摯に向き合い続けるため、

今回の見直しを決断いたしました。

■ 今回の改定について

今回の改定では、基本作業工賃の見直しに加え、

作業時のリスクが高い内容について

特殊作業料金を明確に設定いたしました。

従来の時間区分は維持したまま、

実際の作業負担と責任に見合う形へと改定しております。

■ お持ち込み料金について

お持ち込みパーツに関する料金は、

従来どおり 1パーツ 550円（税込）とし、変更はございません。

■ 最後に

ご負担をおかけする部分もございますが、整備の質を落とすことなく、

これまでと同じ姿勢で、一台一台と誠実に向き合ってまいります。

「納得できるまで質問ができる」
「気になるところは全部見てほしい」
「細かいことでも確認したい」
そう言っていただけるお店であり続けたいと考えております。

何卒ご理解賜りますよう、お願い申し上げます。

詳細につきましては、

下記ページをご確認ください。

また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合katわせてご連絡をお願い致します。

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【2025年ブラックフライデー】WINSPACE／Nepest／YOELEO 対象アイテム＆セール情報！

ffcycle — 2025-11-21T16:29:14+09:00

今年もやってまいりました——年に一度のビッグセール、ブラックフライデー！

ロードバイクファンの皆さまに向けて、当店取り扱いブランドの中でも特に人気の高い WINSPACE／YOELEO／Nepest の3社が、期間限定の特別割引＆豪華特典付きで登場します。

高性能ホイールやフレームセットをお得に手に入れる絶好のチャンス。「新しいホイールを検討中の方」も、「冬のトレーニングモチベーションを高めたい方」も、ぜひこの機会をご活用ください。

ということで今回は、

【2025年ブラックフライデー】WINSPACE／Nepest／YOELEO 対象アイテム＆セール情報！
そんなお話しです。

各ブランド別セール内容

■ WINSPACE

✓セール期間：2025年11月14日(金) ～ 2025年12月1日(月) まで

✓目玉商品：
①AGILEフレームセット

軽量オールラウンドフレーム AGILE が、このブラックフライデー期間限定で ¥100,000 OFF！

~~通常価格：¥368,000（税込）~~ → セール価格：¥268,000（税込）

しなやかで優しい乗り味ながら、ペダルを踏み込んだ瞬間に反応する鋭さを備えた万能フレームです。ヒルクライムからロングライドまで、あらゆるシーンで「軽く・速く・扱いやすい」を実現します。

普段は値引きの少ないプレミアムフレームがこの価格で手に入るのは、ブラックフライデーならでは。検討中の方はお気軽にご連絡ください。

② Lún HYPER 5

最新モデルの Lún HYPER 5 が、今回のブラックフライデーでついに初のセール対象となりました。

~~通常価格：¥268,000（税込）~~ → セール価格：¥248,000（税込）

通常ではほとんど値下げされない人気モデルが、¥20,000引きの特別価格で登場です。

リムハイトは40mm、50mm、60mmと三種類のラインナップ！セラミックベアリング、36Tチタンラチェット、内幅23mm外幅30.5mmと最新のプロファイル。

エアロ性能と剛性バランスを高次元で両立し、平地巡航から上り下りまでオールラウンドに使える万能ホイールとして高い評価を得ています。レスポンスの良さと静粛性も向上したHYPER 5は、まさに“最新かつ完成された万能ホイール”と呼ぶにふさわしい一本です。

③UNAAS ホイールシリーズ

低価格帯でもしっかり走れる、本格派カーボンホイール。北欧ノルウェー発のブランド UNAAS（ウナス）は、耐久性とデザイン性を両立したホイールとして注目を集めています。強靭な構造と安定感のある乗り味で、日常のトレーニングからロングライドまで安心して使えるモデルです。

■ UNAAS PRO2 ホイールセット
~~通常価格：¥178,000（税込）~~ → セール価格：¥152,000（税込）

■ UNAAS PRO ホイールセット
~~通常価格：¥168,000（税込）~~ → セール価格：¥132,000（税込）

■ UNAAS HARD2 ディスクブレーキホイールセット
~~通常価格：¥138,000（税込）~~ → セール価格：¥118,000（税込）

■ UNAAS HARD ホイールセット
~~通常価格：¥128,000（税込）~~ → セール価格：¥98,000（税込）

Lún HYPER シリーズよりも手が届きやすく、耐久性を重視した設計が特徴です。デザインはノルウェーらしい独創的なシルエットで、個性派ライダーにもおすすめです。

④WINSPACE フレームセット

WINSPACEの人気フレーム4モデルが、¥20,000引き！いずれもWINSPACEらしい空力性能と乗りやすさを両立した実力派です。

■ WINSPACE SLC3
~~通常価格：¥368,000（税込）~~ → セール価格：¥348,000（税込）
※2025年バイシクルオブ・ザ・イヤー大賞受賞のフレームです。

■ WINSPACE T1550 2nd Gen
~~通常価格：¥348,000（税込）~~ → セール価格：¥328,000（税込）
生粋のレーシングモデル。

■ WINSPACE T1600
~~通常価格：¥428,000（税込）~~ → セール価格：¥408,000（税込）
エアロロードのフラッグシップ。

■ WINSPACE C5 Aero
~~通常価格：¥298,000（税込）~~ → セール価格：¥278,000（税込）
エアロ型の設計に乗りやすさをマッチさせた、エンデュランス系フレームです。

WINSPACEのフレームは、単なる軽量・剛性志向ではなく、実走性能に直結した完成度が魅力です。

■Nepest
✓セール期間：2025年11月21日（金）〜12月7日（日）

セール内容：販売価格が最大10％OFF！
※価格はお問い合わせください。

NEPESTの新世代ホイール「NOVAシリーズ」が、今年のブラックフライデーでセール対象に。軽量性・空力性能・快適性のバランスを徹底追求し、最新の第4世代VONOAカーボンスポークを採用したモデルです。

✓セール対象商品：NOVAシリーズ

モデル名	重量（±）	特徴
NOVA 35	1180g ±30g	クライム・オールラウンドに最適な軽量モデル
NOVA 45	1220g ±30g	汎用性の高いミドルハイト。バランス型
NOVA 55	1310g ±30g	登れる平地巡航性能を持ったミドルディープ
NOVA 66	1400g ±40g	平地高速巡航エアロモデル
NOVA X	1265g ±30g	前後異なるリムハイトモデル

■ 対応仕様
・対応タイヤ幅：28〜47C
・チューブ互換：クリンチャー／チューブレス対応
・ライダー体重制限：125kg（275ポンド）
・推奨タイヤ圧：
　- クリンチャー：80〜110 psi
　- チューブレス：60〜80 psi

VONOA第4世代スポーク特徴
・従来構造と比べて、32%の軽量化と衝撃吸収性の向上を実現。
・ベース部をスリム化し、同等の引張強度を維持しながらしなやかさを確保
・インナーニップル採用により、空気抵抗を約20%低減。
・スポーク断面積を30%縮小しつつ、高品質カーボン素材で耐久性を維持。

エアロダイナミクス性能
インナーニップル構造により、ホイール表面の整流効果を高め、乱流を抑制することでよりスムーズな空気の流れを実現。テストデータでは、従来構造に比べて空気抵抗を最大20%削減しています。結果として、レースシーンでも実証された高い高速安定性を発揮します。

■YOELEO

セール期間：2025年11月15日（土）〜12月6日（土）

内容：10％ OFF（公式販売ページ同等）＋購入特典！
「YOELEO CL MAX 超軽量カーボンサドル（9,900円相当）」を1点プレゼント

✓新製品 QianKun（チエンクン） CS シリーズホイールセット

※（50mm、60mm、前後異ハイト）

~~通常価格：¥238,000（税込）~~ → セール価格：¥214,200（税込）

クラス最軽量級の50mmエアロホイール「QianKun CS50」は、T1000カーボンリム・カーボンスポーク・セラミックベアリングを採用したプレミアムホイールシリーズです。わずか1185gの軽量設計ながら、高い剛性と優れたエアロ性能を両立。36Tラチェットハブによる瞬時のパワー伝達で、登坂もスプリントも軽やかに反応します。

仕様概要：
・リム内幅 23mm／外幅 32mm
・クリンチャー・チューブレス対応（フックあり）
・ハブ：Yoeleo QianKun Hub（36Tラチェット）
・ベアリング：セラミック
・保証期間：3年

より軽く、より速く、そしてよりしなやかに。“QianKun”は、性能とバランスを極めた次世代エアロホイールです。

✓SAT C35 DB PRO NxT SL2（※35mmハイトホイールのみ対象）

~~通常価格：¥159,000（税込）~~ → セール価格：¥143,100（税込）

軽さ・快適性・汎用性を兼ね備えた、オールラウンドなカーボンホイール。T800カーボンを採用し、成型精度と耐久性を両立。セラミックベアリングを搭載した新型ハブにアップグレード！

内幅23mm・外幅32mmのワイド設計で、28〜30Cタイヤに最適化。リムテープ不要のSATテクノロジー採用で軽量かつ美しい仕上がり。

仕様概要：
・ブレーキタイプ：ディスク
・リムハイト：35mm
・重量：1260g（±5%）
・素材：T800カーボン
・ハブ：36Tラチェット／セラミックベアリング
・対応：クリンチャー・チューブレス両対応
・推奨タイヤ幅：28〜47C
・保証期間：3年

レースにもロングライドにも使える万能設計です。

▶まとめとご案内

今回のブラックフライデーは各ブランド、新製品の割引や大幅値引き、購入特典を実施しています。WINSPACEのフレームや3社の最新ホイールなど、どの製品もこの時期だけの特別価格となっております。

在庫状況や納期はモデルによって異なりますので、気になる商品がございましたらお気軽にお問い合わせ・ご予約ください。人気モデルは例年、セール期間中のご注文は後半に向け品薄になり、おまたせしてしまう場合がございますのでご注意ください。

冬のライドをより快適に、そして次のシーズンを一歩先へ。このブラックフライデーが、皆さまの新しい走りのきっかけとなりますように。

ということで今回は
【2025年ブラックフライデー】WINSPACE／Nepest／YOELEO 対象アイテム＆セール情報！
そんなお話しでした。

また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。

ロードバイクの健康診断・カスタマイズ相談的なこともお受けいたします。
当店の特徴・詳細ははこちらから

2025年年末年始オーバーホールのご予約受付中のお知らせ

ffcycle — 2025-11-05T16:31:04+09:00

今年も気づけば、残すところあと2ヶ月を切りました。

月日の流れは本当に早いものです。

そしてこの時期といえば、オーバーホールのご予約を多くいただく季節となっております。

寒い日も、暑い日も、そして雨の日も――

1年間しっかりと走ってきたロードバイクを労わり、

新しい年に向けてリフレッシュさせるには最適なタイミングです。

普段なかなか手が届かない部分をしっかりと清掃・整備することで、

思わぬトラブルの早期発見につながることもあります。

また、フレームやコンポーネントをすべて一度外し洗浄し、点検することで、

性能を取り戻すだけでなく、安心して新しいシーズンを迎えることができます。

※ご予約について

年末年始のオーバーホールご予約を受付中です。

毎年12月中旬〜年明け1月はご依頼が集中しやすく、

特に「年内仕上げ」や「年始に合わせた整備」をご希望の場合は、

早めのご予約をおすすめいたします。

ということで今回は、

年末年始オーバーホールのお知らせを兼ねて、

先日お持ち込みいただいた車体の作業内容を例にご紹介いたします。

▶ オーバーホール実例紹介
今回お持ち込み頂いた車両はこちらです。

SPECIALIZED Tarmac SL7（DURA-ACE仕様）の車体で、非常に完成度の高いロードバイクです。

オーナー様は日頃からしっかりと走り込まれており、カテゴリーとしてはレース志向のライダーに近い方です。

まずはお持ち込み時の状態を確認しました。

基本的にご来店やお預かりの際は、普段お使いのままの状態でお持ち込みいただいて問題ありません。

その状態から普段のメンテ状況や乗り方等を確認し、より的確なメンテナンスアドバイスをお伝えできるためです。

ということでまずは状態の確認からです。

ロードバイクで汚れが溜まりやすいのは、やはり駆動系とブレーキ周りです。

特にフロントギア付近は掃除しづらいため、汚れが堆積しやすくなります。

リア側も全体的に汚れが進行しており、変速の調子も少し不安定でした。

このあたりを中心に、分解・洗浄と点検を進めていきます。

▶ 分解
早速作業開始です。
まずはパーツ類を外します。
ホイールを外した際、リム内部でジャリジャリと何かが転がるような音がしました。

タイヤとチューブを外して確認すると、リム内部に入り込んだ砂や結晶状の汚れが大量に出てきました。

あらびきの塩のような汚れです。

外したパーツもそれぞれ確認しました。

カセットスプロケットにはしっかりと油汚れが付着し、

フロントディレイラーの前面には走行時の巻き上げ汚れがこびりついていました。

この位置の汚れは、よく走る方に特有の前方堆積パターンといえます。
もちろん裏側も相当な汚れがつきます。

リアディレイラーも全体がくすみ、プーリー部の回転もやや重く感じました。

プーリー部もバラして変速不良の原因を探ります。
摩耗、グリスの劣化や異物の混入がないかを確認しました。

▶ 洗浄
パーツをすべて外した状態で、まずフレーム全体を洗浄しました。

こちらが洗浄前、

そしてこちらが洗浄後です。

汚れを落とすだけでなく、このあと特殊な磨きを実施しました。

最近のヘッドベアリング部は水分に弱く、この部分の清掃・グリスアップが非常に重要です。

少々お話しは飛びますが、各所洗浄後です。
洗浄が完了したあと、ギアの摩耗をチェックしました。

チェーンリングの歯先に摩耗が見られ、交換時期を迎えている状態でした。

駆動系全体を組付け、フロント周りも本来の輝きを取り戻しました。

▶ 補修・仕上げ
シートチューブ側のボトルケージボルトを外した際、ネジ山の感触に違和感がありました。

タップで修正し、ネジ山を整えました。

ねじ込みもスムーズになりました。ほんのひと手間です。

チェーン・スプロケット・リアディレイラーなどの駆動系も再調整を終え、

変速はDURA-ACEらしいキレと正確さを完全に取り戻しました。

今回の変速不良の主因は、汚れの蓄積によるものでした。

フレームにはオプション施工として、特殊研磨仕上げを施しました。

この輝きは、塗装状態が非常に良かったため、磨き上げ後の光沢が見事に仕上がりました。

グロス塗装の車体であれば、専用のスペシャルポリッシュ（オプション施工）が可能です。

通常の洗浄・ワックス仕上げとは異なり、クリア層の微細な傷やくすみを取り除くことで、

新車時以上の艶と透明感を引き出すことができます。

マット塗装の車体には施工できませんが、グロ塗装のモデルをお持ちの方には特におすすめのオプションです。

ご希望の場合は、ご来店時にお申し付けください。

▶ 納車時のご案内

納車時には、整備内容をしっかりと説明したうえで、

バラしてみて分かったポイントや今後のメンテナンスアドバイスを丁寧にお伝えしました。

次の一年を安全に、そして快適に走っていただくために、

実際に分解・整備したメカニックの目線からフィードバックを共有させていただいております。

▶オーバーホールのお知らせ

ロードバイクは、走れば走るほどコンディションが変化していく乗り物です。

その構造は一般的な自転車とは異なり、無駄を極限まで省いた設計で成り立っています。

つまり「定期的なメンテナンスを前提として設計された精密機器」であり、適切な整備を行うことで本来の性能を長く保つことができます。

実際には、不調を感じていないだけで動作が重くなっていたり、

摩耗が進行していたりするケースも少なくありません。

日常的にセルフメンテナンスをされている方でも、年に一度はプロの手によるオーバーホールをおすすめいたします。

また、年間走行距離が多い方は、半年に一度の点検・軽整備を行うことで、

パーツ寿命の延命やトラブル防止に大きくつながります。

弊店では「〇〇コース」「△△コース」といった一律のメニューは設けておりません。

バイクの使い方・走行距離・保管環境・日頃のメンテナンス状況は、お一人おひとり全く異なるためです。

そのため、実際に車体を拝見したうえで最適な内容と費用をご提案し、ご相談のうえで作業を進めてまいります。

これこそが弊店の強みであり、「そのバイクに必要な整備を確実に行う」ことを何よりも大切にしております。

年末年始に向け、毎年多くのお客様からご依頼をいただきます。

時期によっては作業完了までお時間をいただく場合もございますので、ご希望の日程での作業をご希望の方はお早めのご予約をおすすめいたします。

また、ご予算・納期・お引き上げや配送対応なども柔軟に承っております。

どのような小さなご相談でもお気軽にお申し付けください。

今年一年頑張ってくれた愛車を丁寧に整備し、

新しいシーズンを気持ちよく迎えられるようお手伝いさせていただきます。

皆さまからのご予約・ご相談を心よりお待ちしております。

m(_ _)m

📞 お問い合わせはこちらから
TEL：043-376-1121
E-Mail：ffcycle@outlook.jp

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〒262-0019
千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-21-2

※当日の受付は18：00までとさせていただきます。
作業は18：00以降も行います。
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（整備中、接客中等電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。）
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※ご連絡をいただく際には
・お名前
・ご連絡先
・ご希望の整備内容
・ご希望の日程
こちらをお申し付け下さい。

また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。

ロードバイクの健康診断・カスタマイズ相談的なこともお受けいたします。
当店の特徴・詳細ははこちらから

年末年始のオーバーホールのお知らせ

ffcycle — 2024-12-09T17:38:48+09:00

今年も残すところあと1ヶ月を切っております。。。月日が流れるのは早いものです。
と年末年始の恒例といえば、、、オーバーホールです。
1年間寒い日も、暑い日も（特に今年も夏の暑さは異常でした。）ときには雨にうたれたり、、、少々疲れてきたロードバイクをリフレッシュするよい機会です。日頃きれいにできないところをきれいにするということは、思わぬトラブルの早期発見につながることもあります。またリフレッシュだけではありません。全体をバラすことで不具合や異常の早期発見に繋がる場合もあります。

年末年始のオーバーホールのご予約承っております。
例年年末年始、特に年明け1月はご予約を多くいただき込み合いますのでご予約はお早めにいただくことでご希望のお日にちでお取りできる場合が多いです。

ということで今回は年末年始のオーバーホールのお知らせを、先日お持ち込み頂いた車体を例にご紹介をさせていただきつつのお知らせとさせていただこうと思います。

今回お持ち込み頂いた車両はこちらです。

※ちょっとバラし始めていました。。。
WINSPACEのT1550、超速いバイクです。
こちらは1年前に当店にて組み上げをさせて頂いた車体です。

今回はグレードアップも含めてのオーバーホールということで承りました。
こうしてグレードアップやメンテナンスで再びご利用いただけることは何よりも嬉しいことです。

ではまずはお持ち込み頂いた状態から確認をさせていただきます。
基本的にご来店頂く場合、普段の状態のままお持ち込みいただいて全く問題ございません。というのも普段の状態から、日常的なメンテナンスのアドバイスをさせていただいたりすることができるからです。
ということでまずは状態の確認からです。

BB周りはしっかり汚れが乗っています。
このクランク部分はどうしても掃除がしにくい部分ですので、汚れが溜まりがちな部分です。

ドライブトレインもしっかりと汚れています。
もちろんきれいにしていきますが、この汚れ、一筋縄ではいかなかったのです。

今回グレードアップするパーツはこちらです。※すでに取り外しが始まっています。
現在は機会式のディスクキャリパーを使用しているのですが、やはり山や雨等で制動力に不安があるとのことで今回のメインは油圧ブレーキ化です。

同じくリアも油圧化します。
ブレーキローターはSwiss stopのCatalyst、剛性もあり耐久性も抜群のディスクローターです。摩耗具合の判断はインジケーターがありますので一目瞭然、まだまだご使用いただけます。

バラしていきます。
SHIMANOの機会式ディスクブレーキで金属製の筒、いわゆるバナナを使う部分はフォークに干渉してしまう場所があります。

組む際には養生しておいたのですが、保護テープを剥がしてみます。

傷はテープのみでフォークは無傷、やはり養生が効いたようです。

1年間しっかりと乗ったヘッドベアリングはというと、、、

ちょっと不穏な雰囲気です。

続いて下側です。

だいぶサビが。。。
とは言っても実際に外してきれいにしてみると、ベアリングの動き自体は全く問題がありませんでした。ですのでヘッドベアリング外側のサビはできるだけ落として、グリスをモリモリに再び組みます。

では昨今のフル内装のヘッドセットを採用している車体の場合、どのぐらいの周期でヘッドパーツのメンテナンスをした方が良いのかといえば、よく乗る方や汗等の多い方で半年に一回です。
大切なのでもう一度書きます。
フル内装のヘッドパーツのメンテナンス周期は半年に一回です。（※よく乗る方）
特に今年のように夏の暑さが尋常ではない場合は油断大敵です。
またヘッド構造によって、弱い強いがあります。
少なくともハイエンドのロードバイクだから汗や雨に強い、ということはありません。
むしろハイエンドでも弱いものなんてごまんとありますのでご注意下さい。
フル内装使用のヘッドパーツは基本的に外部からの影響を受けやすいと覚えておいて損はありません。

パーツを外し終えると掃除はとってもしやすくなります。
BB周りです。
→BEFORE

→AFTER

このカラー、カーボン柄が本当に綺麗です。

ディスクブレーキのブレーキダストが掃除しにくい部分です。
→BEFORE

→AFTER

隙間がきれいになると気持ち良いです。

フロントフォークも同じくブレーキダストの汚れがしっかりです。
→BEFORE

→AFTER

ドライブトレインの近くは一筋縄ではいかない汚れがみっちりでした。
→BEFORE

→AFTER

気持ちが良いです。

リアディレイラーがなにかおかしいです。

おわかりでしょうか。。。
観察してみて下さい。

、

、、

、、、、

答えはもう少しスクロールして下さい。

答えはこちらです。

ストッパーピンがなくなっています。
ストッパーピンがないとディレイラーのプレート部はバネの力で戻りすぎてしまいます。
オーナー様は全く気が付かれておりませんでしたが、こういった細かいパーツの不具合を見つけることで完全に壊れたり、もしものときのトラブル防止になることこそがプロが見ることの意義であり、大切さだと考えております。

無事に何かが起きる前に対処できたことこそ、幸いなことです。

スプロケットです。
→BEFORE

かなりギトギトでした。

→AFTER

すっきりいたしました。

✓オイルの選択に関して
スッキリと一言で書いていますが、これがまた大変な作業でした。というのもご使用いただいているのは某有名メーカーの超高級オイルとのことでした。これがまたどんなディグリーザーを使用しても、全然落ちきらないのです。この感覚は定着性の極めて高い添加剤とワックス系の成分の配合だと思われます。
これらを落とすためには、、、物理的な攻撃しかないのです。
ディグリーザーで分解できない以上、落とすには擦る、削るしかないのです。細かい歯先に傷をつけないようにブラシの素材や硬さを変えひたすら擦るのです。

全天候対応の超高耐久のオイルということですが、この定着力はまさにその名のとおりだと感じました。しかし実際の普段使いともなると、やはりこの定着力が仇となり手軽にメンテナンスを、と一筋縄ではいかないようです。オーナー様からも全然日頃メンテナンスでも全然落ちないというお話でした。何を求めて何を選択するのか、これはとても大切なことだと感じました。

✓12速用のスプロケットの注意点
と、スプロケットですが12速用です。
12速用のすべてのスプロケットに当てはまり注意が必要なのは、最もロー側に極薄のシムのようなものが入っています。この極薄のシムのようなスペーサーですが、パーツリスト上はAdhesive ringという名前がついています。Adhesive（アドヒーシブ）とは粘着性の、ということで新品の状態では一番ロー側のカセットユニットの内側に張り付いています。しかしこれが使用するに従って結構簡単に剥がれてしまうものなのです。
12速のスプロケットの交換時の注意ですが、このシムリングが剥がれてフリーボディに残ったまま交換すると、新品のスプロケットを取り付けた際に位置が変わってしまいますので変速がずれることになります。
12速用のスプロケットの交換時の注意でした。

ともあれ汚れを落としきれば後は組付け作業です。
Winspaceの一体型ハンドル ZEROはハンドルバーの内装作業は極めて難易度が低いです。
リードも何もなしでも簡単に内装作業が一発で終えられます。

ここまでくればもう一息。

完成です。
バーテープを巻く際は絶対に事故のないように、と願掛けしつつ巻きます。
これでまたしっかりと様々なところへオーナー様を連れて行ってね。と仕上げます。

そして最後もとても大切なことでお返しの際には必ず、今回バイクを実際にバラしオーバーホールをしてみてのこと、また日常的なメンテナンスのアドバイス、そして今後のお話などをさせていただきます。

▶オーバーホールのお知らせ
ロードバイクは基本的に走れば走るだけ具合が悪いところがでてくる乗り物です。ロードバイクは原則一般的な自転車とは違い、無駄なものはネジ一本なく、適切かつ定期的なメンテナンスを行うことを前提としたパーツ類で構成されています。
実は不調だと思っていなくても、それは不調に気がついていないだけの場合もあります。
日頃のメンテナンスは自分で行っているけれども年に一回ぐらいはプロに、また少なくとも年に一回、よく乗られる方はもう少し頻回のオーバーホールをおすすめ致します。

また当店の場合はオーバーホールの特定のメニューは定めてはおりません。それは1台1台全く同じ使い方、使用距離ということはなく、もちろん日々のメンテナンス等にもものすごく差があります。ですので実際に見させていただいた上でご提案をさせていただき、ご相談の上実施をさせていただいております。

年末年始は多くのお客様にご依頼をいただくこともあり、お時間頂いてしまう場合もございます。ご予約やご相談はお早めにご連絡をお願い致します。
またご予算や納期、また車体のお引き上げ、お届け等もご相談に乗らせていただきます。
お気軽にご連絡お待ちしております m(_ _)m
よろしくお願い致します。

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※当日の受付は18：00までとさせていただきます。
作業は18：00以降も行います。
TEL：043-376-1121
（整備中、接客中等電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。）
E-Mail：ffcycle@outlook.jp
※ご連絡をいただく際には
・お名前
・ご連絡先
・ご希望の整備内容
・ご希望の日程
こちらをお申し付け下さい。

また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。

ロードバイクの健康診断・カスタマイズ相談的なこともお受けいたします。
当店の特徴・詳細ははこちらから

ELITEWHEELS DRIVE ホイールレンタル・試乗会のお知らせ

ffcycle — 2024-10-05T09:02:48+09:00

ELITEWHEELS のホイール、DRIVE 40Dはワタクシ自身も今年の富士ヒルも含めて、使用してきたホイールです。
最近流行りのスペックでカーボンスポーク、セラミックベアリング、軽量リムという組み合わせで重量1300g前後でありながらも、そのお値段20万を下回るような価格設定で高コスパホイールです。（※HELIXを除く）
今回ELITEWHEELS社より、試乗用のホイールDRIVEシリーズを数種類お借りすることになりました。
この機会に是非、DRIVEを見て触って乗ってご体感下さい。

試乗期間：10月11日（金）、12日（土）、10月14日（月） となります。
※上記日程以外をご希望の場合は、可能な場合もありますので別途ご相談ください。
※毎週日曜日は店休となります。

今回お試しいただける、ホイールのラインナップは以下のとおりです。

ディスクブレーキモデル：
DRIVE 40D：1260g（リムハイト：40mm）ヒルクライム向け
リム内幅：21mm
リム外幅：28mm
価格：172,800円（※記事作成時現在の価格となります。）

ディスクブレーキモデル
DRIVE 50D：1300g（リムハイト：50mm）オールラウンドモデル
リム内幅：21mm
リム外幅：28mm
価格：172,800円（※記事作成時現在の価格となります。）

ディスクブレーキモデル
DRIVE HELIX 46D CS：1335g（リムハイト：F:39-43MM R:42-46MM）
オールラウンドモデル
リム内幅：21mm
リム外幅：F:31.8mm R:30.8mm

価格：232,400円（※記事作成時現在の価格となります。）

DRIVEシリーズの特徴
公式ページに書かれていることは公式にお任せいたしましょう。

個人的におすすめポイントを補足的に説明いたします。

①あのGCNにもスポンサード
世界のGCN（Global Cycling Network）にもスポンサードをしているぐらい、最近力を伸ばしてきているブランドです。

②メンテナンス性
HELIXはまだまだ未知数の部分が多いですが、通常のDRIVEに関してはメンテナンス性が非常に良いです。ベアリングへのアクセスもしやすいのもメカニック目線でも良いとことです。

③リペアパーツの充実
メーカーからのレスポンスもよく、ホイールのリペアパーツ類の入手性も悪くありません。

④性能
例えばですが完成車付属の鉄下駄からの変更では羽が生えたように、また鉄板的なZから始まるミドルグレードのアルミホイール等からグレードアップでもその性能の変化を確実に感じられると思います。
また現在、リムハイトの高いカーボンホイールを使っている場合は瞬発力の高い40Dを、もしくはリムハイトの低いモデルを使用している場合は高速域の伸びの良い50Dを、というような使い分けにも最適です。

▶ご試乗に当たっての注意事項
□予約制とさせていただきます。
事前にメールまたはお電話（043-376-1121）にてご連絡をお願い致します。
ご連絡の際は、ご希望のホイールも合わせてご連絡をお願いいたします。
ご予約の確定は当店からのご予約確定メールの返信をもってとさせていただきます。
※迷惑メールフォルダのご確認も合わせてお願い致します。
多数のご予約を頂いた場合は先着順とさせて頂き、ご希望に添えない場合もございます。

□ホイール貸出の際は、顔写真入りの身分証明書をご持参下さい。

□試乗に伴い誓約書に署名をお願い致します

□車体のレンタルはございません。
ご自身の自転車をお持ち込み下さい。
安全性の観点から、あまりにもバイクの状態が良くない整備不良等の場合、試乗をお断りさせて頂く場合もございます。

□試乗に伴いホイールの車体への組付け工賃はご負担をお願い致します。
基本的にホイールレンタル費用は無料ですが、試乗用ホイールへの組み換え、戻しの工賃は発生致します。
ディスクブレーキ車：2,750円～
※工賃は通常の工賃と同様となり、状況により多少は変動致します。
・原則カセットスプロケット、ディスクローターは既存のバイクのものを付け替えてのご試乗とさせていただきます。場合によってはブレーキ本体の位置の調整も必要になる場合もございます。
※試乗後にご注文いただいた方には、試乗時の組み換え工賃は無料とさせていただきます。
※原則シマノフリーのみとなります。
・できるだけ現在の仕様と同じ条件での試乗をご希望の場合は、現在お使いのタイヤの付替えも可能です。（※クリンチャーのみとさせていただきます。）

□試乗の際はヘルメット・グローブをご着用いただき、交通ルールを遵守し安全運転でお試し下さい。

ワタクシ自身も実際にかなりしっかりと使用をさせて頂きました。
一言インプレですが、まず一番速いのはHELIXです。どこをどう走っても優秀で速いです。40Dはパリッとした乗り心地、踏み心地で、50Dは40Dよりも若干柔らかく以外にも50Dのほうが汎用性が高く癖がないように感じました。※インプレ詳細は後日作成予定となっております。

お問い合わせまたはご希望等お気軽にご相談ください。
よろしくお願い致します。

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・お名前
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・ご希望の日程
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また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。

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【画像で見る】年末年始のオーバーホールのお知らせ

ffcycle — 2023-11-20T16:31:31+09:00

今年も残すところあと1ヶ月とあと少し。。。月日が流れるのは早いものです。
と年末の恒例といえば、、、オーバーホールです。
1年間寒い日も、暑い日も、ときには雨にうたれたり、、、少々疲れてきたロードバイクをリフレッシュするよい機会です。日頃きれいにできないところをきれいにするということは、思わぬトラブルの早期発見につながることもあります。またリフレッシュだけではありません。全体をバラすことで不具合や異常の早期発見に繋がる場合もあります。

年末年始のオーバーホールのご予約承っております。
例年年末年始、特に12月はご予約を多くいただき込み合いますのでご予約はお早めにいただくことでご希望のお日にちでお取りできる場合が多いです。

ということで今回は年末年始のオーバーホールのお知らせを画像を大量にお知らせとさせていただこうと思います。

まずはロードバイクの顔、とも言われるクランクのビフォー・アフターです。

105のクランクですが、中性洗剤やディグリーザーでは落ちない汚れがついてしまっています。こうなってしまうとどうして疲れた感がでてしまいます。
この通常では落としにくい汚れを落としてみます。

洗浄ですので傷を消すことはできませんが、それでも立派にしっとりとした質感を取り戻しました。

同じくクランクセットです。
少々年代物ではありますが、まだまだ活躍をしてもらいましょう。

落ちない汚れや小キズが目立ちます。

もちろん消せない深い傷もありますが、できるだけキレイにすることはできます。

TIAGRAも同じく輝いてもらいます。

このぐらいの世代のクランクって意外と良いと思うのです。
現在は黒でシックな質感ですが、SHIMANOっぽいアルミ感というか。。。

TIAGRAがでましたので、リアディレイラーもです。

旧TIAGRAのリアディレイラーってこんなに輝いているのです。
シマノっぽいデザインで結構好きなのです。

続いてカセットスプロケットです。

みっちりと降り積もった何か、積層が構築されているようです。

元の色ってこんな色だったようです、というぐらいのアフターです。

積もった汚れもキレイに落とします。

BBといえばWISHBONEです。

WISHBONEのベアリング打ち替えです。
BBは種類によってはベアリングの打ち替えができる製品もあります。

NSKのステンレスを使用しました。滑らかさと耐久性、最高です。
このようにセラミック以外のベアリングにも交換が可能です。

BB繋がりで、、、

某社のBBです。
錆びてクランクと一体化、そしてクランクを外すと一緒に抜けてしまうのです。
この種類のBBはTOKENのNINJAに変えてしまうとトラブルがだいぶ減るかと思います。

錆びたヘッドベアリングです。

ちょっとここまで行くと完全復活はなかなか厳しく、要交換です。
こういったパーツ類の交換は、今風の専用固めの構造よりも汎用パーツが使えるものの場合は利便性が高いです。

ヘッドパーツは錆との戦いです。
こうなる前にメンテナンスをおすすめ致します。
どのぐらいが最適なメンテ頻度かは使い方によりますので、お話をお聞きした上でメンテナンスを実施後に最適と思しき期間をご提案させていただきます。

最近流行りのマットブラックは落ちない汚れが付きやすいのです。

頑固な汚れはマット感を損なうだけではなく、色合いも変わって見えてしまいます。

マット感を取り戻します。

白のマットも汚れが目立ちます。

汚れが目立つのに落としにくいのです。

きれいになりました。

ケーブルも切れるまで使うのがエコではありません。

破断まで少しずつ、少しずつ切れていきます。
気になるほど具合が悪くなっている場合、、、もう破断寸前の場合が多いです。
当店でも多くのお客様にご選択を頂いている日泉ケーブルですが、しっかりと組んであれば極細の素線が数本ぐらいは切れても普通に動きます。しかしそうなってからでは遅いので、定期的に交換をおすすめしております。

完全に破断したものです。
取り出すときに残り物がないように注意が必要です。

動きが悪いのには理由があります。

インナーだけではありません。

これも変速不良の原因です。

これも変速不良を起こします。

こちらはブレーキです。

定期的な交換が必須です。

限界です。

大人気の日泉ケーブル、最高の状態に致します。

ペダルです。

真っ黒ドロドロヘドロマンです。

こんなにスッキリ致します。

手遅れになる前にキレイにしてあげたほうが良いです。

▶オーバーホールのお知らせ
ロードバイクは基本的に走れば走るだけ具合が悪いところがでてくる乗り物です。ロードバイクは原則無駄なものはネジ一本なく、適切かつ定期的なメンテナンスを行うことを前提としたパーツ類で構成されています。
実は不調だと思っていなくても、それは不調に気がついていないだけの場合もあります。
日頃のメンテナンスは自分で行っているけれども年に一回ぐらいはプロに、また少なくとも年に一回、よく乗られる方はもう少し頻回のオーバーホールをおすすめ致します。

また当店の場合はオーバーホールの特定のメニューは定めてはおりません。それは1台1台全く同じ使い方、使用距離ということはなく、もちろん日々のメンテナンス等にもものすごく差があります。ですので実際に見させていただいた上でご提案をさせていただき、ご相談の上実施をさせていただいております。

年末は多くのお客様にご依頼をいただくこともあり、お時間頂いてしまう場合もございます。ご予約やご相談はお早めにご連絡をお願い致します。
またご予算や納期、また車体のお引き上げ、お届け等もご相談に乗らせていただきます。
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※当日の受付は18：00までとさせていただきます。
作業は18：00以降も行います。
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（整備中、接客中等電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。）
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※ご連絡をいただく際には
・お名前
・ご連絡先
・ご希望の整備内容
・ご希望の日程
こちらをお申し付け下さい。

また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。

ロードバイクの健康診断・カスタマイズ相談的なこともお受けいたします。
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【期間限定】LUN HYPER 2023 ホイール試乗・レンタルのお知らせ

ffcycle — 2023-09-14T17:00:33+09:00

LUN HYPER 2023といえばワタクシ自身も使用してきたホイールで軽く本当によく進むホイールです
今回WINSPACE JAPAN株式会社様より、試乗用のホイールHYPER2023を数種類お借りすることになりました。
この機会に是非、HYPER 2023を見て触って乗ってご体感下さい。

試乗可能期間：9月16日（土）午後～9月25日（月） までとなります。
※前日の15日（金）に到着予定となっておりますので、15日をご希望の場合がご相談ください。
※毎週日曜日は店休となります。

今回お試しいただける、ホイールのラインナップは以下のとおりです。

リムブレーキモデル：
R45：1322g（F46mm、R54mm）

ディスクブレーキモデル
D33：1330g（F/R33mm）
D45：1421g（F46mm、R54mm）
※重量は±25g
※空気圧制限：チューブレスの場合100psi

価格：242,000円（各種）

LUN HYPER 2023の特徴
公式ページに書かれていることは公式にお任せいたしましょう。

個人的におすすめポイントを補足的に説明いたします。

①世界で50000ホイールからの実績
もう実績に勝るものはありません。
多く作られ多くが使われ、そしてノウハウは蓄積していくものです。
中には不具合もあったかもしれません。それも全てがより良い製品のために積み上がっていくものだと考えております。
ワタクシ自身も先代HYPERを使い、HYPER2023も使用しています。

②メンテナンス性
シンプルな構造でメンテナンス性が非常に良いです。
また地味におすすめなポイントはラチェット部です。
最近流行りの面接触のラチェット構造ではなく、6個の爪構造です。

6つの爪は角度が計算されかかりがとても良いです。
また各自独立した板バネ構造は、板バネが1つや2つ割れてしまっても直ちに走行不能にはなりません。

③リペアパーツの充実
ホイールのリペアパーツ類の入手性が非常に良いのです。
万が一のときにも長期間乗れないリスクは少ないと思われます。

④何と言ってもその高い性能
例えばですがミドルグレードのホイールからグレードアップでは劇的な変化を感じられると思います。
また現在、リムハイトの高いカーボンホイールを使っている場合は瞬発力の高いD33を、もしくはリムハイトの低いモデルを使用している場合は高速域の伸びの良いD45を、というような使い分けにも最適です。

▶ご試乗に当たっての注意事項
□予約制とさせていただきます。
事前にメールまたはお電話（043-376-1121）にてご連絡をお願い致します。
ご連絡の際は、ご希望のホイール（リムハイト・ブレーキの種類）も合わせてご連絡をお願いいたします。
ご予約の確定は当店からのご予約確定メールの返信をもってとさせていただきます。
※迷惑メールフォルダのご確認も合わせてお願い致します。
多数のご予約を頂いた場合は先着順とさせて頂き、ご希望に添えない場合もございます。

□ホイール貸出の際は、顔写真入りの身分証明書をご持参下さい。

□試乗に伴い誓約書に署名をお願い致します

□車体のレンタルはございません。
ご自身の自転車をお持ち込み下さい。
安全性の観点から、あまりにもバイクの状態が良くない整備不良等の場合、試乗をお断りさせて頂く場合もございます。

□試乗に伴いホイールの車体への組付け工賃はご負担をお願い致します。
基本的にホイールレンタル費用は無料ですが、試乗用ホイールへの組み換え、戻しの工賃は発生致します。
Ex.リムブレーキ車：1,100円～
ディスクブレーキ車：2,750円～
※工賃は通常の工賃と同様となり、状況により多少は変動致します。
・原則カセットスプロケット、ローターは既存のバイクのものを付け替えてのご試乗とさせていただきます。
・リムブレーキ車の場合は、アルミ用のブレーキシューをご使用の場合はシューの交換が必須となります。当店にてホイールと合わせてカーボン用のシューをレンタルさせていただきます。
・ディスクブレーキ車の場合は、カセット及びローターを付け替える作業が必要になります。
場合によってはブレーキ本体の位置の調整も必要になる場合もございます。
※試乗後にご注文いただいた方には、試乗時の組み換え工賃は無料とさせていただきます。
※原則シマノフリーのみとなります。

□試乗の際はヘルメット・グローブをご着用いただき、交通ルールを遵守し安全運転でお試し下さい。

この機会に圧倒的な軽さ、高い反応性、よく進む感覚をご体感ください。
お問い合わせまたはご希望等お気軽にご相談ください。
よろしくお願い致します。

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FF-Cycle（エフエフサイクル）
〒262-0019
千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-21-2
※当日の受付は18：00までとさせていただきます。
作業は18：00以降も行います。
TEL：043-376-1121
（整備中、接客中等電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。）
E-Mail：ffcycle@outlook.jp
※ご連絡をいただく際には
・お名前
・ご連絡先
・ご希望の整備内容
・ご希望の日程
こちらをお申し付け下さい。

また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。

ロードバイクの健康診断・カスタマイズ相談的なこともお受けいたします。
当店の特徴・詳細ははこちらから

LUN HYPER ホイール試乗会のお知らせ

ffcycle — 2022-06-10T16:00:44+09:00

LUN HYPERといえばワタクシ自身も使用しており。今週末開催の富士ヒルもHYPERの50mmで参戦致します。

そんなLUN HYPERですが、この度WINSPACE JAPAN株式会社様より試乗用のホイールをお借りできることとなりました。

この機会に是非、HYPERを見て触って乗ってご体感下さい。

試乗可能期間：6月14日（火）午後～6月21日（火）午前中 までとなります。
※期間中の19日（日）は店休となります。

今回ご試乗いただける、ホイールのラインナップは以下のとおりです。

リムブレーキモデル：
38mm：1267g
50mm：1349g
65mm：1498g

ディスクブレーキモデル
38mm：1374g
50mm：1455g
65mm：1608g

※重量は±3％
※重量制限（ライダー＋バイク＋荷物）で135kgです。95kgを超えるライダーは定期的な検査が必要となります。
※空気圧制限：チューブレスの場合100psi

価格：191,180円（各種）

LUN HYPERの特徴

▶ご試乗に当たっての注意事項
□基本的に予約制とさせていただきます。
事前にメールまたはお電話（043-376-1121）にてご連絡をお願い致します。
ご連絡の際は、ご希望のホイール（リムハイト・ブレーキの種類）も合わせてご連絡をお願いいたします。
ご予約の確定は当店からのご予約確定メールの返信をもってとさせていただきます。
※迷惑メールフォルダのご確認も合わせてお願い致します。
多数のご予約を頂いた場合は、ご希望に添えない場合もございます。

□ホイール貸出の際は、顔写真入りの身分証明書をご持参下さい。

□試乗に伴い同意書に署名をお願い致します

□車体のレンタルはございません。
ご自身の自転車をお持ち込み下さい。
安全性の観点から、あまりにもバイクの状態が良くない整備不良等の場合、試乗をお断りさせて頂く場合もございます。

□試乗に伴いホイールのセットアップに伴う工賃はご負担をお願い致します。
基本的にホイールレンタル費用は無料ですが、試乗用ホイールへの組み換え、戻しの工賃は発生致します。
Ex.リムブレーキ車：1,100円～
ディスクブレーキ車：2,750円～
※工賃は通常の工賃と同様で、試乗ホイール数にもよって変わります。
・原則カセットスプロケット、ローターは既存のバイクのものを付け替えてのご試乗とさせていただきます。
・リムブレーキ車の場合は、アルミ用のブレーキシューをご使用の場合はシューの交換が必須となります。当店にてホイールと合わせてレンタルさせていただきます。
・ディスクブレーキ車の場合は、カセット及びローターを付け替える作業が必要になります。
場合によってはキャリパーの位置の調整も必要になる場合もございます。
※試乗後にご注文いただいた方には、試乗時の組み換え工賃は無料とさせていただきます。
※原則シマノのみとなります。

□試乗の際はヘルメット・グローブをご着用いただき、交通ルールを遵守し安全運転でお試し下さい。

～お知らせ～
明日6月11日（土）、6月12日（日）はレース参戦のため店休とさせていただきます。
ご予約等のお問い合わせのお返事は店休明けの13日（月）より順次行わせていただきます。
ご理解とご協力ほど、よろしくお願い申し上げます。

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（整備中、接客中等電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。）
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年末年始の大掃除オーバーホールのご予約承ります。

ffcycle — 2020-12-09T16:30:53+09:00

年末年始の大掃除オーバーホールのご予約承ります。

年末にかけてオーバーホールのご予約承っております。
もちろん年末ではなくても承っております。

▶当店のオーバーホール
オーバーホールといえば、よく”セミオーバーホール”とか”フルオーバーホール”とか言ったりもしますが、当店の場合は特にメニューがあったり、分け隔てはおりません。
そればっかりは実際に状態を見てみないことにはなんといい難いところがあるからです。

これらのことは簡易的な点検や調整、外から見ただけではわからないことが多いです。
実際にばらしてみて、ひどくなる前であれば、ちょちょっと掃除をして組み直し調整を決める、これならば短時間で終わります。またたとえオーバーホールのご依頼でも、必要が無いと判断できれば、そこまで時間も価格もかからずに終えることもあります。
本当はそれが日頃からのメンテナンスが行き届いていて良い状態、ということです。

当店は確認後に不要なことはやりません。
バラせばよい、開ければよいということでも無く、すべては状態次第であり、状態が良いことが大切です。
逆にご依頼がない場合でも、ワタクシが実際に触って気が付き、必要だと思うことはご提案させていただきます。というのもオーナー様が気がついていない場合もあるからです。（その際はなぜ必要があるのか、きちんと説明をさせていただき、ご納得の上での作業をさせて頂いております。）

▶頻度は何km？何ヶ月？
何kmというお話が出てきたのでせっかくなのでオーバーホールの頻度のお話ですが、
「オーバーホールは1年に1回？それとも2年に1回？10000km毎？5000km毎？」そんなお話もよく聞きますが、”乗り方や日々のメンテナンス次第で全然変わってきます。”

しかし目安としてよく言われるのは、最低1年に1回というものですが、それはあのバイクもこのバイクも全部1年に1回の交換でOK！ということではないということです。
たとえばですが、
・長い距離・時間乗っている
・雨の日でもガンガン乗る
・通勤通学で使用
・レースで使う
等のハードユースしている方はもっと積極的にしたほうが良いです。頻度は半年に一回です。基本的に確認をきちんとすることに、悪いことは無いからです。

ケーブル類等は完全に消耗品ですしアウターケーブルだけピカピカだとしても、インナーケーブルは組み付け時から”破断”という最終地点に向かって歩みを始めているわけです。
もの（パーツ）としての寿命というものはどんなに外見上キレイにしていても避けられない問題です。
切れるまで、裂けるまで使うのがエコ！なんてことは決してありません。危ないです。

▶オーバーホールはパーツの交換だけではありません
オーバーホールは消耗品の交換だけではありません、最近更新をさせていただきました増し締めのお話しですが、自転車はいろいろなところが緩んできたりもします。※規定のトルクで締めても緩んでくることもあります。

また摩耗だけではなく、使用上の傷等も確認させていただいております。
バラさないとわからない部分の傷、フレームや各パーツの状態等も確認をしております。

つまりオーバーホールは単純に消耗品を交換するだけではなくて、これら車体の全体的な点検・確認も兼ねており、最低でも1年に1回位はオーバーホール（全体的な点検や確認、そして消耗品の交換作業）しましょう。という案内を出しているところが多いのではないかと思います

▶走行距離が少なく、あまり乗ってない場合
”あまり乗っていないのですが、、、”という場合もあります。
実はですが、ロードバイクは乗らなくても具合が悪くなることがある乗り物です。
当然保管環境にもよりますがアウターケーブルの内部が、あのベアリングが、、、(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜ　なんてこともあり得ます。
逆に状態が良ければほとんど手を加えること無く、ドライブトレインをピカピカにして、オイルやグリスをちょちょっと入れてあげるだけでOKな場合もあります。こちらも状態次第ですのでオーバーホールというよりかは定期点検がてら一度見せていただくことが確実かと思います。
更にピカピカに磨き上げさせていただきます。

▶分解清掃に関して
実は分解清掃はしない場合もあります。
というのも状態が悪すぎると、分解洗浄をしても新品の性能を超えられない場合があります。また後は費用対効果に関してです。当店の場合時間で料金をいただいておりますので、分解洗浄しても新品を購入したほうが安く上がる場合があります。
例えばですが105グレードのブレーキで古いモデルの場合は、状態だけではなくやはり新しいモデルが出ていますし、新しいモデルのほうが確実に性能が高いです。となると分解洗浄よりも新品のご購入をおすすめさせていただくこともあります。
この辺はどちらが良くて、というのは十分にご相談の上お判断いただいております。

▶参考オーバーホール例
ということで当店のオーバーホールの一例をご紹介させていただきます。

①各種パーツ・フレームの洗浄
②状態の確認（各種パーツの状態、ベアリングの評価等）
③必要箇所の分解洗浄・グリスアップ
④必要パーツの交換
⑤各種調整
⑥その他仕上げ

どこをばらしてどこはバラさないかも状態を確認して、そしてオーナー様にもご確認いただいてご納得の上で作業を行わせていただきます。

まずはキレイにすること、大切なことです。

当店の料金体系は時間で頂く料金となりますので、はっきり言ってしまうと洗浄に時間がかかればそれなりに料金が高くなります。つまり汚れの状態がひどい場合は、料金が高くなる傾向にあります。
※”キレイにしてからご来店してください。”ということではありませんのでご安心下さい。
そのままお待ち込み頂いても全く問題ございません。普段のメンテナンス方法を教えてほしい等ご希望も合わせて承ります。

あくまでも目安ですが、フルコースで行ったとしても時間にして平均で4～5時間程度で終わる場合がほとんどです。
※前述のように各種パーツの状態によっては差が出てきますのことご了承お願い致します。
下記時間変動の要因です。
・Di2の場合は時間が短く終わることが多いです。
・フレーム内蔵式ケーブルルーティングは時間が長くなることがあります。
・ケーブル内蔵式エアロハンドルも時間が長くなります。
・ケーブル仏内装フレームも時間が長くなります。
・油圧システムはケーブル引きよりも時間がかかります。
※前述のように各種パーツの状態によっては差が出てきますのことご了承お願い致します。

これと当店の特徴でもある様に、その場で作業をさせていただくことも可能でございます。（お預かり作業も可能でございます。）
作業は間近で見ていただくことが可能です。
基本的に問題がなければ、作業はその日のうちに完結させる、そのままお返しさせていただく努力を最大限にさせていただきますので、”今週末に使いたい”等でも可能でございます。

しかしお預かりではない、当日仕上げのデメリットもございます。基本的な消耗品は在庫しておりますが、特殊パーツの取り寄せが必要な場合は事前にわかっていればお取り寄せは可能ですが、バラしてみないとわからない等の場合はお預かりとさせていただくことも、無いわけではありません。

▶BBに関して
例えば外からでは分かりづらいところの代表としてみると1つ目がBBです。状態が極めて悪い場合、中には外した瞬間にバラバラになるものもあります。

それでも雨ざらし通勤車レベルの使い方をしていなければシマノ純正BB等高耐久のものを使用している場合などは、かなり長持ちしますので具合が悪い場合が非常に少ないです。
しかし回転の軽さが売りの社外製のBBの場合は要注意です。
はっきり言ってしまうとシマノ製のBBは通常のロードバイクとしてきちんと管理手入れをしていればかなりの勢いで長寿命ですが、社外製のBBは距離に関わらずかなり状態の悪くなるものもあります。
過去にすごかったものではBBを外す段階でもうリテーナーは朽ち果ててベアリングがバラバラになっていたもの、クランクシャフトとベアリングに内部が一体化しているものもありました。

社外製のBBを否定しているということはありません。当店でも圧入式の場合BBはWISHBONEをおすすめさせていただいております。耐久性や高寿命を重視しているシマノ製品と、回転性能を重視した社外製では、設計思想が全く違いますので、寿命というかそういったものを比べること自体が良くないのかもしれません。

BBがだめな場合、前述のように被害がクランクにまで及ぶことがあります。
BBベアリングの錆とクランクシャフトが合体コラボしてしまうことがあります。こうなるとクランクにまでダメージがいってしまうこともあります。

しかしこれは今日明日で、すぐにひどい状態までなってしまうものではありません。
初期であればダメージを残さなくて住む場合もあります。ですので定期的な確認、これが大切ということです。

▶ホイールに関して
ホイールのメンテナンスは大きく分けて
①振れ取り等スポーク系
②ハブのメンテ
③その差の清掃
に分けられます。

ハブのメンテナンスに関して
・カップアンドコーン方式の場合はハブを開けてグリスの入れ替えを適切な時期にしてあげることを前提に設計されています。カップアンドコーン方式のグリスアップは1時間前後の場合がほとんどです。
（シマノ・カンパフルクラムの上位モデル等）
・カートリッジベアリング方式のホイールは基本的にフリーボディのみメンテナンスが必要な場合がほとんどです。ベアリング自体はダメになるまで使ってだめになったらベアリングの交換（打ち換え）となります。
・リム磨き等の清掃に関してはご相談の上、行わせていただきます。

▶バーテープに関して
※バーテープは好みが分かれるところです。
そしてものすごい沢山の種類があります。
こだわりがある場合はお持ち込みをおすすめ致します。
当店の在庫は、OGK、リザードスキンズ、その他ハイグリップ系がございます。

▶チェーンに関して
チェーンは乗り方次第でものすごく短命な場合もありますし、ものすごく長持ちする場合もあります。”目安として何km、”こういったことが全く役に立たないぐらい差が出てくることが大いにあります。つまり現在の状態を見ること、結果が重要ということです。
伸びがほぼない状態でも、あまりにも汚れや錆が酷かったり、せっかくなので気分を一新ということであれば交換してしまうのもありだとは思いますし、もちろん状態が良ければ洗浄後再度使用ということも全然ありです。その金額を他の消耗品にかけたり、点検にかけたほうがいい状態を保てることもあります。

▶料金体系
料金に関しては通常の作業と変わりはありません。
基本工賃は4,000円/1時間です。
4時間以内であれば16,000円（税抜）、～3時間であれば12,000円と言った料金となります
後は交換パーツ代が別途必要となります。（Ex,ケーブル、チェーン等）

通常1年間サイクリングで使った、ケーブル（日泉）とチェーン、バーテープ（OGK）は交換した場合で3～4時間程度です。この場合で35,000～40,000円（税込）ぐらいが目安かと思います。

もちろん状態がものすごくよくてばらしてクリーニングぐらいであればもっと早く安い場合もあります。

お見積りや、その他ご不明点等ございましたら、ページ下部のよりお気軽にお問い合わせ下さい。

年末年始のオーバーホールのご予約は混雑が予想されます。ご希望の方はお早めにご予約をいただけるとご希望のお日にちのご予約が取りやすいかと思われます。

ロードバイクは定期的なメンテナンスをすることを前提としております。
各所パーツの寿命を伸ばしたり、安全性のためにも定期的なメンテナンスをおすすめ致します。

ということで今回は年末大掃除オーバーホールのご予約承ります。そんなお話でした。

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明日12月10日は臨時店休とさせていただきます。
メール、お電話のお返事は11日以降となりますことご了承お願い申し上げます。
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新規取り扱い製品のお知らせ

ffcycle — 2019-10-25T16:00:38+09:00

新規取り扱い製品のお知らせ

この度当店をご利用のお客様の利便性を向上のため、当店での取り扱い製品の拡大を致しました。
自転車業界だけではなくどこの業界でもよくあることかとは思いますが、取引のない代理店の製品は小売店で扱えない（仕入れることができない）ということがあります。

それでもユーザー様の利便性を重視して当店のような小規模かつ、取引金額も極小の底辺店であっても取引を受けていただける代理店様には感謝しております。
そして今回、業務幅の拡大のために今回㈱フタバ商店様との取引を開始させていただくことになりました。
今回はそのお知らせを兼ねまして、新規取り扱い製品のお知らせ、そんなお話です。

▶新規取り扱いメーカーのご紹介
今回新たに当店でも取り扱いできるようになったブランドのご紹介です。

FSA

当店では今まで取り扱いがなかったためヘッドベアリングやヘッドセット系のパーツ、お取り寄せ可能になります。ヘッドベアリングに関してはよく出るサイズに限りますがある程度の在庫もしておこうと思います。（現在選定中）とは言ってもものすごい種類なので熟考中でございます。

またFSAでヘッドセットに並び意外と使われることが多いのが、BB、、、ではなくてBBの変換アダプター（正式名称：リデューサー）です。内径30mmに24mm（90mm）シマノ製クランクを使用する際に使用するものです。こちらはお取り寄せにて対応が可能となります。

FSAのハンドル・ステム類ももちろん、Vision製品もお取り寄せが可能となります。

Vision
世界トップクラスのバイクホイールABDコンポーネント。ヴィジョンは90年代のコナで誕生して以来、無駄な風の抵抗を取り払う事を信条としています。ヴィジョンは、業界をリードする製品を幅広く取り揃え、スピードを追求しながら絶えず洗練し、テストし、イノベーションしています。

Swiss stop

SwissStop EN | SwissStop
SwissStop - cycling brake power. Discover pads for rim brakes and disc brakes, and learn about the people who make them at the SwissStop Official Website.

ブレーキシューのSwiss stopです。
まだまだリムブレーキは廃れません！((.;ﾟ;:Д:;ﾟ;.))ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃｵｸﾚ
こちら現在ワタクシ自身でもしっかりとお試し中でございます。
またその評判は折り紙付き。

こちらもカーボン用のブラックプリンスは在庫いたしました。
同じく、カーボン用のイエローも在庫予定です。
現在のシューで効きが不安な方は一度お試しください。
（もちろんシマノのシューは各種在庫でございます）

（スイスストップシューに関してはお試しキャンペーンをこっそりと行う予定でございます。）

Lizard Skins
根強い人気のリーザドスキンズです。
リザードスキンズと言えば、昨今流行りのハイグリップ素材の高級バーテープの元祖のような存在。
こちらは色を選定中ではありますが、現在では”ブラック”、”カモ”が入荷してきております。

そして現在は、、、

Teppei-Y@ff_cycle
ニューリザードスキンズのバーテープはエンドキャップが片側6gのねじ切り式！ https://t.co/n9YWvVqPx2
2019/10/22 08:45:45

リニューアルしたようです。

以前のエンドキャップも超軽量で良かったのですが、このねじ切り式で6gは驚異的な軽さです。
これだけでも十分に価値があると思います。

特殊カラーもお取り寄せ可能となっております。
お気軽にご用命ください。

今後も少しづつではありますが、取り扱い品目の充実を計っていく予定でございます。
ということで今回は新規取り扱い製品のお知らせ、そんなお話でした。

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オーバーホール例のご紹介 GIANT TCR ADVANCED PRO

ffcycle — 2018-11-16T12:00:00+09:00

オーバーホール例のご紹介 GIANT TCR ADVANCED PRO

基本的に目の前で作業をさせていただいておりますが、まとまった時間をとることが難しい方なんかの場合であればお預かりでも行わせていただいております。
そんなお預かり中、どんなことをしているのかなぁ、、、と気になる方も多いハズ！今回はオーナー様のご快諾をいただけましたので、当店のオーバーホール事例のご紹介です。

ということで早速！

今回の車両はこちらです。

GIANT TCR ADVANCED PRO
~~でしょうか？（笑）車種とかあまり詳しくないので。。。~~

細部を見てみましょう。

しっかりと乗られている証拠ですネ(≧∇≦)b
こちらをバリっと徹底的にキレイにしましょう！

とお預かりの際に、、、

お持ち込みのパーツもお預かりです。
こだわりのパーツ等お持込みももちろん対応させていただいております。
（中古パーツの場合は十分にご説明をさせて頂く場合がございます。）

どんどんばらしていきます。

BB下もこれだけあいていればケーブルは引っこ抜いてしまっても問題ないでしょう！

各所パーツをどんどん剥がしていきます。

ブレーキは比較的キレイだったので今回は取り付けたままのクリーニングで行けそうです。
ココから各所を徹底的にキレイにしていきます。

やはりプーリー部がキテます（笑）オイルと汚れのコラボ技の”ダマ”ができています。
RDはプーリー部は分解してキレイにします。

FDです。

パッと見きれいにみえますが、油汚れを一枚身にまとっています。

クランクです。

マットとグロスの組み合わせの美しさの陰りが。。。

スプロケはドロドロです。

こちらをキレイにしていきます。

さっと塗るだけでこの洗浄力！（上部塗布後、下部塗布前）
グゥーキンアルファはいつ使っても気持ちがいいです。(≧∇≦)b

ギア歯はすべてグゥーキンです。

油汚れが抜けたものです。
このままではまだくすみやコキズが目立ちます。こちらにコーティングをして輝きを取り戻します。

ドンッ！と

しっとりとした艶が出ます。
ディスプレイではお伝えし辛い微妙な差ではありますが、こんな微妙なところの積み重ねで自転車がぐぐっとしまって見えます。

反対側もです。

こちらが、、、

こうなります。(๑•̀ㅂ•́)و✧

ディレイラーはお風呂に入れますヨ。

じゃぶじゃぶ洗います。

消耗品は交換です。

コンプレッサーで水分を飛ばしてマリンルブリカントで防錆処理をしてあげます。

プーリーを組み上げて、スッキリです。

少々ギトギトなヘッド部ももちろんバラします。

フレーム側、、、
ヘッドパーツはどうでしょう。。。

事前にオーナー様よりも「上がヤバそうです。。。」というお話どおり上は少々まずいです。。。

下はというと、、、

下のほうがキレイになレアケースです。(ﾟдﾟ)！

多少錆は落としきれませんでしたが、ベアリングの状態はそこまで悪くないです。
現在の状態（グリスの種類や量等）ではこうなってしまう、ということです。当店では現在の状態から先を見越して整備内容を個々に変えております。
グリスアップをして再度組み込みます。

こんなところもキレイにしておきます。
ココまで汚れても内部は全く無問題！シマノBBの長寿命、耐久性はやはり天下一品デス！

おっと、写真を忘れました(´∀｀；)。ブレーキもキレイにしました。

ココまで行けばお次はフレームです。

マットホワイトの汚れは非常に落としづらいです。

チェーンステーも、。

磨きとコーティングでピカピカにします。

今度はキレイになった　パーツを組み付けていきます。

お預かり中のパーツも忘れなく。

ということで組み付け調整をしてしまえば終了です！
組付け・調整は特に特筆するところもありませんので、いつもどおりに行います。

美しいリアドライブトレイン

汚れがたまりがちなFD周りもスッキリです。

フレームはしっとりとしたマット感が復活

キレイなクランクは車体が引き締まって見えます。

バーテープはお持ち込みのリザードスキンズを巻いて終了です。

ホイールもキレイにしたのですが、、、完全に写真とか忘れておりました(;￣▽￣)ﾊﾊﾊ...

と今回ご紹介のオーバーホールはお時間にして～5時間の作業でした。

これでお返しまで中2日で返却です。
よくオーナー様には「超早いですネ！」なんて言われますが、
「自分の自転車が何週間もないなんてつまらない！（笑）」と思ってしまいます。
実際に作業する時間は5時間程度のお話で、当店の場合はご予約を頂いての作業となりますのでお預かりだとしても、基本的にこのぐらいでお返しすることは全然大変なことではありません。

※別途どうしても必要なパーツがでてきてしまった場合なんかはお取り寄せに時間をいただく可能性もございます。

ということで今回はオーバーホール例のご紹介 GIANT TCR ADVANCED PRO のご紹介でした。

TCRとても良いフレームでした。

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★フォーマルハウトは当店オリジナルのサイクルウェアです★

2017モデル入荷致しました。

★レディースウェアも新作入荷です。

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エアロロード TREK Madone9を組み立てる

ffcycle — 2018-11-08T12:35:24+09:00

Madone9を組み立てる～前編～

Madone9といえばTREKが誇るエアロロードです。
専用ブレーキ・ケーブル類はリアアウター以外はフル内装というなんとも整備性は、、、（笑）ともあれ公式マニュアルなんかもしっかりとしていますので、まずはマニュアル通りにやってみましょう。

ということで早速、、

Madone9です。
オーナー様は中古でフレームセットの購入をされたということです。

何はともあれフレームや各所パーツ云々の前にまずはハンドル周りのケーブル処理をなんとかしないといけません。

ハンドル内にはブレーキケーブルが通っていますのでおそらく、電動シフト系で組んでいたのではと予想できます。

お古のケーブルが残っていたのはばらしたお店の優しさでしょうか。。。まぁ引っこ抜いてしまうのでどちらでもいいんですが（笑）
そしてお古のケーブルを抜いてみると、、、

結構頑張った痕跡がありますネ、、、(´∀｀；)

このハンドルはあんなメーカーやこんなメーカーのハンドルよりもバリ等少なくいい感じです。
意外と内部もキレイだったので美しく行けるでしょう。

配線はこんな感じです。

長さなんかの指定もありますので指定通りの長さでアウターケージングを用意します。
長めにとってあとでカットするということです。

でマニュアル通りに通します。

特にやりにくい感じはありませんでした。

レバー側の出口の出し方はマニュアル通りにシフトは下部、ブレーキは上部となります。

多分この組み方のほうが自然ですネ。。

反対側はこんな感じです。

どのケーブルをどこから出すのかきちんと指定があります、

もうまさにキワモノ（笑）

ヘッド部の内部をケーブルが通っているのでどうなっているのかと思ったらこれまた面白いですネ。

コンプレッションリング（割入りワッシャー）にケーブルが通る穴（溝）があるんですネ。

この溝に通すことで、上部ベアリングの内部を各種ケーブルが通ります。

リアブレーキだけは専用のステム下部のスペーサー内に逃げ、トップチューブ内へ入ります。

もう最善の策と言うのか、苦肉の策というか、、、(;￣▽￣)ﾊﾊﾊ...ｽｺﾞｽｷﾞﾙｾﾞ…

ケーブルが通れば、というかケーブルを通しつつヘッドパーツを組み上げます。

そして次は専用ブレーキのセットアップです。

ヘッドチューブ下部から”こにゃにゃちわ”です（笑）

画像の通りセンタープルと言えばセンタープルなんですが、センタープルではありません（笑）

単純に書くとこんな感じです。

センターの”おにぎり”が持ち上がることでブレーキが閉じるというものです。
文字通りセンタープル（笑）

構造を理解してしまえば難しいことはありません。
（この空力性能が良さそうなブレーキ、シマノに作ってもらいたいものです。。。）

ケーブルの残りが長いと、とんでもないので（カバーを付けないと、タイヤを容赦なく削りませう。。。。（笑））きちんとマニュアル通りにカットです。

フロントはフラップ？なんか”パカパカ”を取り付ければOKです。

真っ直ぐにしているところ。。。

ハンドルを切ると

パカっと、、、（笑）

無駄にパカパカしたくなります。。。
内部を見てみるとやはりハンドルの切れ角の少なさの理由がわかります。

お次はシフト。

マニュアルにはシフトケーブルどっちがどっちか（F or R）わからなくならないように印をつけておいてネ。ってありますが、インナー通せばすぐにわかるような気が。。。（←とかいいながらちゃっかり印をつけてあります（笑））

こちらもあまりをカットするのですが、残し量には指定があるので指定通りにカットです。
ダウンチューブの部分は専用パーツがあります。

フロントディレイラー用のアジャスターです。

新型のFDであればココはもう殺してしまっても大丈夫ですが、今回は6800のFDなのでこれをしっかりと使えるようにします。

内部はこんな感じになっております。

ココまで通ってしまえば後は通常のディレイラー調整ですのでサククサ進みます。

ということでとりあえず一時的には完成です。

めちゃくちゃかっちょいいです！ｨｪ━━v(o´∀｀o)v━━ｨｯ

後は微妙なポジション調整をすればOKデス！

ということで今回Madone9を組んでみて感じたところ、、、

通常のフレームよりも時間がかかりますネ。(;￣▽￣)ﾊﾊﾊ...
おそらくこういったフレームは整備性を犠牲にしたり、ハンドルの切れ角も通常のロードよりも全然狭いですので輪行や車載の際も気を使うと思います。それでも空力であったりその他走行性能を究極に追い求めた形であり、まさに”レーシングマシンであれ！”そんな感じでした。

今後の消耗品のメンテナンスですが、インナーケーブルのみの交換であればブレーキシフトともにそこまで大変な作業ではないかと思います。アウターも交換となるとヘッドセットも全部バラさないのとなので結構大変な作業になるかと思いますが、1年に一回ぐらいのオーバーホール時にまとめてやってしまうのがいいと思います。

ということで今回はエアロロード TREK Madone9を組み立てるそんなお話でした。

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