えふえふぶろぐ - 整備日誌

海外通販バラ完記録 RIDLEY FENIXを組み上げゾ！～それは一筋縄では・・・～

ffcycle — 2017-11-20T11:27:46+09:00

海外通販バラ完記録 RIDLEY FENIXを組み上げゾ！～それは一筋縄では・・・～

先日オーナー様にしばし遅れての納車になったバイクのお話です。

以前はアルミの某バイクに乗られていたのですが、もう少し戦闘力の高い（？）ロードバイクが欲しくなったということで購入前から相談でご来店いただいておりました。
現在のバイクからついているパーツを流用、足りないパーツを買い足していわゆる”バラ完”を行いたいということでサイズのご相談、どういったことに目的で使いたいか、そんなところのご相談から当店にて承らせていてただいておりました。

当店では海外通販で購入したバイクの組み上げや、バラ完も喜んで承らせていただいております。

今回は海外通販某B社よりのご購入でした。
そしていざ組み上げ当日、「お忘れ物があると組み上がらなくなってしまうので忘れ物にはご注意下さい。」そんなお話をさせていただき、ご来店いただくことに。。。

各パーツを確認後届いたフレームセットの御開帳デス！

サイクリングエクスプレスよりも少々梱包材は控えめではありますが、外観上フレーム自体に問題はありません。

で早速フレームセットから組み上げていきます。。。

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、

、

≡ﾟДﾟ)?ﾝｯ？

あるべきものがありません。。

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?

通常フレームセット購入するとついてくる”アレ”がありません。
”アレ”がないと組めません。

フレーム側にもくっついていません。
何度もオーナー様と入っていないパーツを探します。

(;´Д`A “ｱｶﾝﾜ,,,

フレームセットをご購入したことがあるかたならおわかりかと思いますが、アレです。。。
やっぱりありません。。。。

ｶﾞ━━━━━(ﾟдﾟ)━━━━━ﾝ!!!

完全に入れ忘れですネ、、、
ツイッターにあるサポートアカウントから連絡していただきました。

「”アレ”入ってませんよ。」

「すぐに送ります！(｡･ ω<)ゞﾃﾍﾎﾟﾛ」

テヘぺロじゃねぇヨ (# ﾟДﾟ) /ｺﾞﾙｧ!!
（・・・かどうかは不明です（笑）

オーナー様もものすごく楽しみにしていたようで公共交通機関を使ってホイールまで持ってきて頂いたのに、、、ショックです。。。

しかしこればかりは無いと組めないので後日の組み上げにせざるを得ません。。。
その日はホイールのメンテナンスのみにさせていただき後日”アレ”が届き次第組み上げ、フレームその他のパーツは一時お預かりというお話になりました。

例のアレは迅速に対応してもらい（当たり前ダッ!!）先週頭に発送連絡、金曜日に税関到着、そして土曜日午後に当店入荷となりました。
スイスとは輸送事情がよいみたいでやはり結構早い方ではないかと思います。

(*ﾟｰﾟ)σ[]ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ♪

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

そしてお引き渡しはもちろん最速の明日！これは夜なべでもして組み上げないといけませんネ(≧∇≦)b
一週間も新車を目の前にして乗れない、組めない、このもどかしさ、、、

ご予約の合間を縫って早速組み上げの開始です。

それでは答え合わせです。

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これですネ。。。(´∀｀；)

通常フレームセットを購入すると
・フレーム
・フロントフォーク
・小物パーツ（ヘッドパーツやフレームセット専用の小物パーツ類）

この3点セットが原則なのですが、まるっと小物パーツの箱が入っていなかったわけです。。。
もう完全に入れ忘れですヨ、、、(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

全くもって使用しない小物パーツも入っているというなんともアバウトな無いようです。この辺は日本の代理店はやはりきちんと管理していると思いますが、海外の場合は「余る分にはいいじゃろ」そのぐらいの勢いなんでしょうか（笑

ともあれ気を取り直して明日の納車に間に合わせるべく組み上げの開始です。

パーツ類もぬかりなくチェックです。

まずはどんなフレームでも一番最初に行うのですが、コーティングです。

整備の最初と最後に2回行うことで皮膜をより厚くします。

そしてコーティング処理が終わればヘッドパーツから仮組みです。

※フォークには”良品”シールが・・・（笑

この段階では再度バラすためあくまでも仮組みです。

※上部ヘッド

※下部ヘッド部

こうなります。

そして組み上げの際は先日も記事内にてご紹介した整備スタンドこれはもうマストアイテムです。

この状態から各所のパーツを組み込んでいきます。
が、、、その前にケーブルを通しやすいようにライナー菅を通しておきます。

これがないとフレームによりけりではありますが、BBを再び外して、、、そんな落ちにもなりえますので順番は大切です。

一個一個確実な作業をしていくことが何よりも時間の短縮になるからですネ。

BBはもちろんウィッシュボーン、各所のパーツをどんどん付けていきます。

自転車らしくなってきましたヨ。
この時点である程度余裕をもってコラムカットです。

流石にこのままではスペーサーいくらあっても足りませんし、急ブレーキしたら刺さっちゃうかもです（笑

ソーガイドにセットして一気にぶった切ります。
ココもBianchi公式の裏技（？）を施してから切ることでバリを最小限に抑えます。

美しくカット完了です。
カット後はグリスなんかをしっかりと入れてヘッドパーツを組み上げていきます。

ホイールが付き、チェーンがつくといよいよバイクとしての全容が見てきます。
WH-6800のチューブレス仕様です。

アウターはホワイトを選択いただきました。
ブラックのマッドカラー＋フレームのホワイトの差し色と合ってグッドチョイスだと思います。

最初のうちはポジション調整等で位置が変わる可能性が大いにありますのでケーブルは多少余裕を残しての組み上げです。
この辺もショップの味が出るとこころですネ(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
うちでは貼りませんが、ショップステッカーあってあるのに、ちょっと、、、そんなところもありますヨ、、、(´∀｀；)

リアはフルアウター仕様ですネ。

ケーブルを張れば後は細部の調整です。

調整を終えれば後は仕上げです。

バーテープを巻いて、、、

再度フレームをピカピカに（マッドですが（笑）磨き上げれば完成です。
注）サラッとだいぶ端折って書いておりますが実際にはこの間5時間ぐらいはかかっております(´∀｀；)

日本では未発売のカラーのようです。

この組みあがった瞬間のロードバイク、ものすごく好きです。
こんな素敵なご依頼をいただけることに心から感謝デス。

そしてパーツ到着より約26時間、当初の予定より1週間遅れで納車をさせていただきました。

これから、何千、何万キロもちょっと素敵な時間をともにする相棒になります。
ガンガン走っていただいて、沢山素敵な思い出を作っていただければと思いますm(_ _)m

と実はこれ以外にも少々トラブルがあってホイールが当初届いた状態だと組みけれられない状態ということがありましたが、そこは当店にて少々加工をさせていただきました。
カーボンのフレーム側は基本的にいじるはNGですのでハンガーを少々加工し事なきを得ました。
というのもおそらく日本の代理店を通して入ってくるものはそれなりに我々日本人が感じる”良”であったり”可”であるレベルの確認と言うか、そういったものは精査されるとは思いますが、海外通販では少々アバウトな海外レベルでの”可”と言うものが判断基準になっていることも考えられなくはないです。
「各お店さんよろしくネ！(｡･ ω<)ゞﾃﾍﾎﾟﾛ」
ﾃﾍﾍﾟﾛｼﾞｬﾈｰﾖ!(oﾟДﾟ)＝◯)`3゜)∵ ·ﾊｳﾜｯ!
まぁこんな事があるかないかは定かではありません(笑)m(_ _)m

ともあれまったくもって無問題ということではありませんでしたが、無事に納車までたどり着けてほっと一安心です。。。

ということで今回は海外通販バラ完記録 RIDLEY FENIXを組み上げゾ！～それは一筋縄では・・・～
そんなお話でした。

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当店ではバラ完、組み上げ等海外通販でも喜んで承らせていただいております。
もしご希望がございましたら、購入までに一度ご来店いただき、サイズ選びやその他のご相談、お打ち合わせをしてからのご購入をおすすめさせていただいております。
お気軽にお問い合わせ下さい。

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整備小屋日誌と Oltre XR4試乗インプレ！

ffcycle — 2017-04-17T10:30:50+09:00

整備小屋日誌と Oltre XR4試乗インプレ！

週末とても気温が高く、土曜日はものすごい強風だったものの、日曜日は風も収まり絶好のサイクリング日よりになりました。これから大変自転車にはいい時期にはいってきます。イイですね！
ということで早速本題へ、

作業小屋日記です。
先日お越しいただいたお客様には、ブログへの掲載のお願いを快諾していただきましたので、ぜひ記事にさせていただこうと思います。

▶XR4というマシン

チラッと、バックショット、、、

XR4の大きな特徴とも言える特徴的なフォーク形状にダイレクトマウントを搭載。。。

そしてカンターヴェイルです！！

あぁ、まさに美しいという言葉がぴったりな、、、
美しすぎる、、、XR4です。

やはり生で見ると迫力が違います。
というかかっこよすぎます、、、( ´Д｀)=3ﾊｧ

▶今回のご依頼は？

今回のメインは小屋（とワタクシ？？（笑）の下見とホイールバランス取りの自宅でもできる方法を教えてほしいというものでした。

というのもホイールバランスの基本的な考え方として、
ものすごい精度で行ったとしても、タイヤを組み替えれば当然ズレが出てきますし、チューブを買えても同じことが考えれられます。
ということは特殊な機械を使ったり、コストを高めに掛けて現状の状態でものすごく精密に取るということももちろんいいですが、コストが掛かりすぎるためめったにバランス取りを行わないよりも、タイヤやチューブを買えた際には、自宅で精度は劣るかもしれないが、毎回確認・微調整する。この方がおすすめです。

最近のミドルグレード以上のタイヤは一部をのぞいて大体ローテーションも含めて1シーズンに3回とか変えることになりますので、、、(；´∀｀)
（タイヤはケチることは非常によくないことです。。。）

ちなみに整備台上でアウタートップでぶん回して50Tとかだと90km/h以上ですが、実際の走行でそんなにスピードを出したことはありません。常用速度域（おそらく下りで60km/hぐらいまで）で車体がぶんぶん動かないぐらいであればいいのでは。というところです。

ということであえて特殊なものは使わずにホームセンターでも揃うようなものとハブ軸を挟み込むタイプのスタンドで行いますが、結構正確にできる方法をお伝えさせていただきました。

もちろんせっかくお越しいただいたので全体的な健康診断的なものを行わせていただきました。
当店は「来ていただいた状態よりも、もっと良い状態・キレイにさせて頂く。」これを大切にしております。

とはいってもフレーム購入と載せ替え、ブレーキなんかは新品で購入したということでしたので、主だった不具合はありません。
普段の掃除では手の届きにくいところのクリーニングなんかと新品購入組付後のメンテナンスなんかもやらせていただきました。

▶そして試乗へ

今回のお客様、とてもありがたいことに「是非ともご試乗を！」とおすすめしていただき、ほんの僅かの間ですが、試乗をさせちていただけることに。
本当にありがとうございますm(_ _)m

・ハンドリング
ものすごく素直です。
と言うか、、、癖がなく、モッサリ感も過剰なキビキビ感があるわけでもなくものすごく扱いやすいです。
万能選手といった感じです。

・剛性
もうね、十分すぎます。
BB周りの剛性は流石にエアロ系のフレームによくありがちな縦にも横にもゴリマッチョ形状（？）なのでこれ以上の硬さは、、、ワタクシの貧脚には十分すぎるほどです。
どのくらいかというと、ウィッシュボーンでガッチガチに固めたセンプレのBB周りと同様以上の剛性感です。（ちょっとセンプレは柔らかいんですネ。）踏んで気持ちがいいバイクです。一踏み目からすぐにわかります。
全体のバランスとしてみてもさすがプロユース、、、軽いのに硬い、いいバイクです。

・ダイレクトマウントブレーキ
メンテ性とかを除けば、最強レベルかと。。。
Vブレーキや効きが良いブレーキは他にもありますが、コントロールのしやすさ、格別です。
おそらくフォークの剛性とかのバランスも大切だとおもうのですが、ものすごくこのブレーキとフォークの味付けがイイです。

・カウンターヴェイル
これは短い時間ではそこまでわからなかったです。
海外のインプレなんかでもコレッて効果あるんかい!?、、、なんてインプレも目にすることがあります。

ガッチガチのアルミバイク
　　　　　↓
ーーー越えられない壁ーーー
　　　　　↓
　　　センプレ
　　　　　↓微妙に・・・
　　オルトレ XR4

こんなイメージです。
もちろんセンプレと比較して乗り心地というか細かい振動や大きな振動の波を速く収束させてくれる。こんな効果はもちろん高いですが、パッと乗った感じ滅茶苦茶違うのかというと、、、そこまで大きな違いはありません。

しかしこのチョットの違いでも長距離を走ったり、悪路が長く続けば体へのダメージは全然違うという結果になることは目に見えています。

・総合
満を持してのビアンキのフラグシップモデルエアロ系のXR4、月並みですが、、、

ﾒﾁｬｸﾁｬ(・∀・)ｲｲ!!

です。

何がいいってこのフレーム、素直なハンドリングに乗り心地、踏んだ時の気持ちよさ、そして何よりビアンキというメーカーの特徴、ビアンキっぽさがものすごくでている、硬いのに乗り心地がいい。平地でダンシングでゴリゴリ踏んでいっても踏んだら踏んだだけ加速するバイク、そんな気持ちがいいイメージです。正に最先端のビアンキのロードバイク、目をつぶってもわかりそうなそんなバイクでした。

ワタクシにご試乗を進めていただけることはとってもありがたく、感謝の気持ちがとまりませんがただひとつ、最大のデメリットが、、、

・・・欲しいorz

こうしてワタクシの購買意欲にしっかりと火（と言うか大火事ですw）を付けてくださった試乗インプレでした。

▶最後に

そして大切なコーヒータイムです（笑
ピカピカのロードバイクを前に飲むコーヒーは最高です。
ご予約の空きがある時のスペシャルタイムです。。。

次回ご来店のご予約をいただきながらビアンキのオーナーズトークです。

今後こういったカスタムをしていきたいとか、そんなお話をリスニングしながら、「これは効果がある、これは感じにくい、、、」そんなことを営業トークを抜きにして（笑）お話させていただきましたヨ。
折角お金をかけていじるのであればしっかりと効果を感じられる、普段使いのときは効果は感じなくともいざという時にこれをしておいてよかった。そう思えるところに優先順位をつけていじっていくのがいいと思います。

ということで当店に”整備”で来ていただくのも然り、”ご相談”、”是非とも自分のバイクに乗ってくれ！”そんなご要望にはいつも全力でお答えさせていただくのが当店の特徴でございます。

「自分のバイクに乗ってくれ！」というのはもちろんただただワタクシが乗りたいから、、、ということではございません。自分のバイクの欠点や特徴、今後のカスタマイズの方針見つけてさせていただくということでもあります。ご希望がございましたらお気軽にお申し出下さい。

ということで早速ではありますが、XR4に跨ってのご来店をいただきました。
そんなお話でした。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
多くのお問い合わせ誠にありがとうございます。
週末は少しずつ予約が入り始めておりますので、お日にちご希望の方はお早めにご連絡をお願い申し上げます。

FF-Cycle（エフエフサイクル）
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2017年4月
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