えふえふぶろぐ - その他 https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/ ロードバイクのパーツインプレから、メンテナンス、乗り方、トレーニング等ロードバイクを中心に自転車の話題を独断と偏見いっぱいにお伝えいたします。メンテナンス・整備のご相談はFF-Cycle店舗までお気軽にお問い合わせ下さい。 ja ロードバイクのフレームセットとは？完成車との違いとバラ完の基礎 https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/archives/1024373355.html ロードバイクのフレームセットとは？完成車との違いとバラ完の基礎ロードバイクを購入する際には大きく分けて2つの買い方があります。①完成車いわゆる1台の自転車として完成しているものです。②バラ完（組）フレームセット、コンポーネント、ホイール、その他のパーツ類を... ffcycle 2020-11-12T17:38:53+09:00 その他 rect1194

ロードバイクを購入する際には大きく分けて2つの買い方があります。
①完成車
いわゆる1台の自転車として完成しているものです。
②バラ完（組）
フレームセット、コンポーネント、ホイール、その他のパーツ類を自分で選び、1台の自転車として完成させる方法です。

というお話しの前の段階としてGIANT、ビアンキ、TREK、Cannondale、BMC、DE ROSA等、色々なメーカーのバイクが有ります。
「これっていったい何？」と言うとこれはフレームセットのメーカー名のことです。

ロードバイクが自動車等と違う点は、自動車はエンジンから内装までいわゆる”日産”だったら日産製（純正品）で作られている場合が多いようです。（専門ではありませんので多分でざっくりと、ですが。）

しかしロードバイクやスポーツ自転車（MTBも）、実はママチャリもだったりしますが、
いくら一流メーカーの完成車であっても、通常フレームセット＋コンポーネント＋その他の部品等、色々なメーカーの部品を使い1台の自転車として組み上げられています。
画像で見ています。
image1137
これはワタクシの現在のロードバイクで、cervéloというメーカーのR5というモデルです。
しかしcervélo製のものは緑色の部分だけです。
それ以外はというと、
メインコンポ：SHIMANO
ホイール：TOKEN
ハンドル：3T
等々様々なメーカーを集めて一台のバイクとなっています。

今回はこのようなことを詳しく解説してみようと思います。ロードバイクのフレームセットとは？完成車との違いとバラ完の基礎、そんなお話しです。



▶フレームセットとは
フレームセットとはです。
厳密な言葉の定義があるわけではないと思いますが、一昔前までは、
・フレーム
・フォーク
・ヘッドセット
これらの3点セット（＋その他のフレーム専用の小物類）で”フレームセット”と言われていた場合が多いと思います。

が昨今ではシートポストが専用設計になったり、ステム・ハンドルが専用品であったりします。
その場合は、それらのフレーム専用設計品もすべて含めてフレームセットと言いますので、基本的にフレーム専用品も含めてのパッケージを、フレームセットと呼ぶことが多いと思います。

フレームセットのめちゃくちゃかっこいい画像がありますので、そちらでご説明致します。
image823
梱包の仕方こそ差はありますが、ざっくりとこのようなセット内容です。
この場合は、シートポストもフレーム専用品ですので、シートポストも含めてのフレームセットということになります。

※当店ではCHAPTER2もお取り扱いをさせて頂いております。お気軽にお問い合わせ下さいm(_ _)m

右下のヘッドパーツ小物類の中には、ヘッドパーツだけではなく
・Di2で組む際に使用するフレーム専用小物類
（通常機械式用のものがフレームにくっついている場合が多いです。）
・マニュアル類
・保証書
・保安部品類（リフレクター等）
・ディスク車の場合は、スルーアクスル
・その他のフレーム付属の専用品
これらが含まれます。

※国内の代理店を通っていないセットの場合は、マニュアル・保証書や保安部品類がない場合もあります。

ざっくりとですが、
DSC_2625
上の画像後ろの状態R5（黒）が、完成車です。
そして前のパーツが組み付いていない状態のR3（黒白）ですが、こんな状態をフレームセットと呼びます。（厳密にはBBは含まれません。）

このR3の状態からフォークやシートポストを取り除くと、”フレーム”という状態になります。

▶完成車で購入した場合の注意点
基本的にフレームセットで購入した場合は、機械式（ケーブル引き）、電動式、どちらにも対応したフレーム専用小物類がすべて付属する場合が多いです。（双方対応のフレームの場合）

どういったものかを見ています。
image874
こちらcervéloのマニュアルのスモールパーツ類のページです。

フレーム専用のパーツですが、
シフト系
・機械式シフト
・電動シフト（Di2）用
・e-Tap用（無線シフト）
ブレーキ系（※下記のどちらか）
・油圧用
・機械式用
共通パーツ
これらに別れます。
前述のようにこれらのフレーム専用設計の小物類は、フレームセットで購入した場合、Di2でも機械式でも組めるように、どちらも付属してくる場合が多いです。（対応フレームの場合）

しかし完成車で購入した場合は基本的に、すでに組んである専用
パーツ意外の小物類の付属はない場合がほとんどです。

ですので、完成車で購入後に、機械式シフトから電動シフト（Di2）への載せ替え等を考えている場合は、専用品を別途用意する必要が出てきてしまいます。

というのは基本的に
機械式シフト→電動シフト（Di2）への載せ替えは最悪、フレーム専用品小物類がなくても組める場合がほとんどです。ですので組み換えの際になければとりあえず組んでおいて、後から専用の小物類を調達、でも問題がない場合が多いです。
しかしです。あまりないとは思いますが、
電動シフト（Di2）→機械式シフトへの載せ替えの場合です。
フレーム専用の小物類がない場合、多くの場合組めません。
というのも、シフトケーブルがフレームの内部に入るところのアウター受け、そしてフレームから出る部分のアウター受け（リアディレイラー）、ケーブルガイドがない場合は基本的には組めません。
（無理をすれば組めないことはありませんが、あくまでもイレギュラーな方法で組むことになります。）

ですので完成車購入車体で、コンポーネントの載せ替えの場合、注意が必要な場合は、Di2から機械式に載せ替える場合、ということになります。


▶バラ完を考える
イチから完全にバラ完で組むのは想像以上にお金がかかります。
というのも通常は完成車で購入したほうが安い価格になっていることが多いからです。

cervéloのCaledonia-5という車体で見てみます。（リンクは最下部）
完成車（ULTEGRA R8020）いわゆる機械式シフトの油圧ブレーキ車ですが、￥590,000です。
比べてフレームセットの場合は￥500,000です。（Caledonia-5のフレームセットはハンドル・ステム・シーポストは専用品が付属）
※価格はすべて税抜

ちなみに8020のコンポってセットで13万円以上します。
ホイールはDT SwissのE1800 32 Splineというホイールで、こちらも6万円ぐらいだそうです。
それにタイヤ、サドル、バーテープ、、、等細かいものも付きます。
価格が電卓を叩くと、、、完成車がいかにお得かがわかります。

逆にバラ完の場合は、フレームセット意外のものをすべて揃えなくてはいけません。
このcervéloのCaledonia-5の場合は、
・油圧式コンポーネント
・ホイール（タイヤ＋チューブ）
・サドル
・バーテープ
等が必要になります。
となると少なくとも完成車との差額9万円で揃えるのはかなり厳しいです。

では完成車よりも割高感が否めないフレームセットはどういった場合に購入するのか、ということです。
①フレームセットでの販売しかない場合
上記のCHAPTER2というメーカーはフレームセットでの販売となります。
これはもうバラ完で組む以外の方法はありません。

②コンポ載せ替えの場合
例えばフレームを破損してしまった、もしくはもう少し良いフレームに買い換える、そんな場合はまさに鞍替えのような事ができます。
マルっとコンポーネントやホイールを載せ替えるということです。

注意点としてリムブレーキ車と油圧ブレーキ車はパーツの互換性が無いものが多いので基本的には、載せ替えはあまり行わない場合が多いです。

③こだわりのパーツが有る
例えばコンポやパーツ類は絶対にこれを使いたい、けれども完成車のラインナップにはない。。。そんな場合バラ完で組む場合もありますが、前述のようにコストはかかる場合が多いです。

 


▶まとめ
フレームセットとは、、、ですが、
・フレーム
・フォーク
・ヘッドセット
・純正小物類
・フレーム専用設計品（シートポストやハンドル等）
これらを総称してフレームセットとして販売されているものです。

フレームセットで購入した際にシートポスト、ハンドルもついてきてラッキー！ということだけではありません。専用品は得てして純正品意外が使えないような場合が多々タタアタタタあります。

要はそういった部分もフレームの一部、と考えメーカーがフレームの開発の段階から設計されているということは良いことだと思います。しかし逆に言えば囲い込みに繋がります。どちらが絶対に良いということではありませんし、悪いように考えるのはよくないことです（笑）

ということで今回はロードバイクのフレームセットとは？完成車との違いとバラ完の基礎、そんなお話しでした。



ちなみに上記画像のTEREですが、
こうなりました。

関連ページ

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]]> ロードバイクとすね毛のお話し 3つの方法と3つの理由 https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/archives/1047171360.html ロードバイクとすね毛のお話し 3つの理由と3つの方法ロードバイク乗りにすね毛は不要！？すね毛と言っても実際にはスネだけの毛ではなく、足の毛のお話です。ワタクシがすね毛と決別したのはもう数年前のこと、、、少しずつではありますが、男性の脱毛の広告を目にするように... ffcycle 2020-01-28T11:25:25+09:00 その他
ロードバイク乗りにすね毛は不要！？

すね毛と言っても実際にはスネだけの毛ではなく、足の毛のお話です。

ワタクシがすね毛と決別したのはもう数年前のこと、、、
少しずつではありますが、男性の脱毛の広告を目にするようになってきました。

ワタクシ自身はもう何年も毛がない状態を保っていますが、特に何の支障もありません（笑）

今年は春が無い、そんな急激に暑くなったり寒くなったり、、、体調にご注意下さい。
そして5月この時期の紫外線はものすごいです。
チラッとフェイスブックにも載せましたが、1日でこんなんですよ。。。
IMAG2553


ということで今回はすね毛のお話し、もうまるで”恋する乙女”のようです。。。
ワタクシすね毛とは決別しました。(　´_ゝ`)ノﾊﾞｲｰｰｰ



▶すね毛（足の毛）が不要な理由
すね毛の有り無しは諸説ありますが、
１．怪我をした時の治療の妨げにあるため
最重要何よりの目的です。詳細は後述です。

２．空力
間違いなく効果があるということです。
その効果は何でも40kmTTで約70秒の短縮になるとか。。。
まぁ当然元の濃さにもよると思いますが（笑）


３．見た目
特に夏場はあれですね、、、
汗をかいて”岩のり”みたいになった日には、どうしましょう（笑


なんにせよ一番大切なのは創傷治療の妨げになるからです。
怪我をしてみればわかりますが、すね毛のような長い傷口に入る毛ははっきり言って治療の邪魔でしかありません。
不衛生になりやすいということがあります。
手術なんかでも剃毛は諸説ありますが、現在でも行われているということが何よりのお話です。

どちらかと言うと怪我が多いのはスネよりも膝です。2輪で転ぶと膝蓋骨内側をよく傷を負います。
ここに傷跡がある人は2輪経験の場合が多いです。もちろんワタクシもですが（笑）

また創傷だけではありません。
湿布を貼りたいと思うところはふくらはぎ、腿裏側、表側、臀部、そんなときにいちいち剥がす時の憂鬱さを考えればないに越したことはないです。

またマッサージを受ける等そんなときも毛が無い方が遥かに楽です。
ワタクシ自身もう何年も毛がないのがスタンダードで当たり前になっているので不明ですが、イナーメのマッサージオイルはリカバリーやアップに使えたり便利な物が多いですが、むしろ毛がボーボーだとどうすればよいか。。。


▶脱毛、剃毛・除毛のちがいとは？

rect4778
・除毛・剃毛（画像左側）
こちらは肌の表面にでているところのケアということです。
EX,除毛クリーム、カミソリ、シェーバーでの処理はこちらに含まれます。
（脱毛クリームなんかと呼ばれるものも実際は除毛です。）
特徴としては伸びてくるため頻繁なケアが必要です。
ひげ剃りなんかは毎日行う方が多いと思います。

カミソリでの処理の処理の最大の難点は”チクチクする”ということだと思います。
rect4860
①刃で刈る瞬間毛が倒れます。
②倒れたまま刈られる
③断面が斜めのため伸びてくるとチクチク感が強く出る

これが最大の難点ですが、各社こうならないような技術を考えているようです。
刃を鋭角にしたり、その他の技術を投入したり、、、ということです。

これが除毛クリーム（毛を溶かす）だと断面が鋭くなりにくいので伸びてきてもチクチクしにくいということです。


・脱毛
これは毛根から毛を取り除くことです。
こちらは毛根から抜くので再び生えてくるまで時間がかかります。
ブラジリアンワックスや、よくあるガムテで「べりーーー！」これは毛根から抜けて言れば生えてくるまで除毛に比べて時間はかかりますが、毛乳頭（毛の生えてくる組織）が元気であれば再び生えてきます。
またもう一つの脱毛は、光脱毛、フラッシュ脱毛、ニードル脱毛、レーザー脱毛、色々な言い方はありますが、専用の器具を用いて行うものは（毛乳頭）にダメージを与えるため毛が生えてこなくはなります。
いわゆる永久脱毛というのものですネ。



ということで本題のすね毛処理の方法です。

▶　電気シェーバー


愛してやまないフィリップス製の電気シェーバーです。

このメーカーのシェーバーだけは他社とはちょっと違います。

１０年ぐらい前のお話ですが、簡単に言うと
２枚の回転式の歯があり【毛を引っ張りあげて刈る】という構造です。

これは他社のシェーバーはいわゆるカミソリと一緒で直線で毛を剃っていきます。
ですので簡単に言ってしまうと肌の凸凹まで一緒に刈ってしまうことがある
ということです。
それによって肌荒れ（赤いプツプツ）ができてしまったりします。

また回転するたびに歯を研げるような構造になっていて、
刃の切れ味が非常に長持ちします。

毛を引き上げてカット、この方式がスライド式のシェーバーよりも長い毛に強いという特徴もあります。まさに体毛にもピッタリのものですね。

１０年ぐらい以前シェーバーを売っていたことがありますが、
その時から【肌に優しい】のが何よりうれしくてその頃から愛用しています。

また日本の家電製品によくありますが、
【寿命】を抑えてある、感じが非常に否めないです。
ソ＠ータイマー

当時１０年前ぐらいの話です。メーカーに聞いたんですが、
【フィリップスのシェーバーの寿命はどれぐらい？】
というと
【１０年以上は使えます】
と回答を頂きました。
まぁメーカー保証とかの問題から2年と区切っているようですが、
もともとはオランダのブランド。

オランダの人柄として、【良い物を長く使う】というのがあるらしいんですね。

ですのでものが良かったら１０年以上使いたい、と
このことから長持ちするように作られていると聞きました。

※壊れないという保証ではありませんのでご了承ください。

ちなみにワタクシは２０１１年に購入していました。
まだまだ現役！今のところ壊れる気配が全く無いですね。

更にトリマーがついているので長い毛にはこちらも大活躍なのもいいところだと思います。

話を戻しましょう。




スライド式のシェーバー【ラムダッシュ】です。
なんといっても名前もデザインもかっこいい！

深剃りは何よりフィリップスよりもいい気がします。
特に剛毛の方におすすめです。

ちょっと肌への当りがフィップスよりも強いかなぁ、と言うか感じです。
こちらはオーソドックスなスライド式の電動シェーバーですね。

▶ T字の髭剃り


なんといっても綺麗にそれるのはこれだと思います。

深剃りもなんのそのです。

バッチリではあるのですが、肌への当りが少々強いように思えます。

敏感肌には上記の赤くプツプツになったり、
乾燥から痛みが出たりというのもあります。


ワタクシはこう見えても（？）例のごとく肌が強くありません。非常に残念ながらこの形の髭剃りを使うと、もれなくライド中”汗をかくと鼻の下が痛い！”という非常に残念なオチになります。
ただでさえ花粉症の時期なんかは鼻のかみ過ぎでヒリヒリしているところにこれは使えません。

これが結構ピリピリして辛いんですね。
肌が強い方にはとにかく深剃りができるのでオススメできますね。




▶　脱毛器



何と言っても最強説です。
そう、何を隠そう脱毛器 ”ケノン”です。
毛がノンでケノンかな、、

ピカピカすると毛がいつの間にか少なくなっていくという不思議な機械です。


ちょっと高価ではありますが、ワタクシとても効果がありました。
半年ぐらい使用しましたが、あとはなにせ【楽】です。


何が【楽】かって、しばらく使用しているともうほとんど生えてこなくなります。
【剃る】必要がなくなります。


これめちゃくちゃ楽です。

ちょっと毛が生えてきた頃に「ピカッ」とするだけです。
あとは普通に剃ったり刈ったり自由にできます。
2週間に1回ぐらいでペースで半年間ぐらい続けました。

あとは何か思い出したかのうように「ピカッ」と生えてくるものだけやっつけるだけです。


それで今は何ヶ月も剃っていませんがこんな感じです↓
P7014188
※汚い足でごめんなさい。鶏ガラみたいです、、、

アップです。（乾燥肌は気にしないでください。）
何ヶ月もシェーバーを当てていなくてもこんなもんです。
P7014189

今日久しぶりにマジマジと見てみましたが、細い毛が3本ぐらいでした。

こちらの記事は1年ほど間に作成したものを再度編集させていただいているのですが、現在はと言うと、、、
P5105075
今年に入ってまったく手を加えておりませんが、こんな感じです。

やり始めのころは【こんなんで効くのかよって、、、】半信半疑でしたが、ばっちり【効いたみたい】です。継続は力なりですね。

ここまで行けばもう本当に【楽】です。

放置したって問題ありませんし、生えてきてチクチクすることもありません。


では欠点はと言うと。
★高い7万円でお釣りが来るぐらい
★効果が出にくい場合もあるようです（人それぞれ）
★肌が乾燥気味になります
★もう生えてこないんかなぁ、、、

肌はこれをやったあとは保湿が必須になります。
保湿しないと赤みとか痒みとかひどいことになる場合もあります。

照射レベルにもよりますが、ワタクシはダラダラやるのがめんどくさかったので
やるときはレベルMAX（レベルマ！）でバシバシやってました。
MAXパワーだとちょっとだけ痛みを感じる時もあります。
痛み的には毛を引っこ抜いたときの痛みをもう少し弱くした感じです。

で今は画像の通りめちゃくちゃ楽しちゃってます。

これいつかは生えてくるんでしょうか。はたまた生えないのでしょうか、、、
すね毛が恋しくなったらどうしよう、ということはなくはありませんが、
まぁなくてもいいでしょう！

生涯自転車生活現役所信表明です。（漢字まみれwww）

ついでにひげもやってみましたが、ひげは再生能力がすね毛よりも強いみたいです。
なかなか放置しても生えてこないまではなりませんね。

それでもやらないよりはやってたほうがはるかに薄くなりますし、すね毛同様楽になります。

愛用のフィリップスのシェーバー充電式なのですが、
大体1年に3回ぐらいしか充電しません。そのぐらい時間も短くすみます。

まさに【楽】ですね。

ぜひともお金に余裕があればめちゃくちゃおすすめしちゃいます。
またお小遣い制のお父さんも奥さんに買ってあげるふりをして使ってしまえば、、、(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
女性の美への意識は男性が考える以上のものだそうです。



しかしこれは前述のように【効果が出るまで少々時間がかかります。】

1回目・・・痛ってぇなぁ、、、、困難効くんかい？

3日後ぐらい・・・アレッ？あんまり生えてこないなぁ、、、

1週間後ぐらい、、、すね毛がポロポロ取れますエ、、、

っていうのを3回目ぐらいから量が減ってきます。


伸びるのが遅くなるのと、生えてくるのが細くなります。
チクチクしにくいってのが気持ち悪くないくていいです。
すね毛剃るのはいいんですが、チクチクするのは少々キモいですからね。


また生えてこないのの何がいいかって言うと、、、
怪我をした時ですね。

怪我は治るまでに時間がかかります。
そんな時に毛が伸びてきて傷口に入ったり、、、創傷の回りを剃るのって大変です。


ワタクシが使用していたものは【ケノン】ですが、もう少し安い、アイリス製のものや

トリアなんかもありました。

さぁ奥さん・パートナーにプレゼント名目で買ってあげてしまえば、自分でも使えますし、サプライズプレゼントで喜ばれるかもです。（喜ばれなくてもワタクシのせいではございませんのでご注意を！）
次の日の夕ご飯は少しだけ豪華になるかも（笑

完全にワタクシのように生えてこなくなるまではある程度時間がかかるかもしれませんが、いまからでももちろん生えるのが遅くなるとか、チクチクしにくいとか効果はありますよ！
お店とかでやるほうが完璧なのかもしれませんが、自宅で手軽にできるのが個人的にものすごく気に入ってます。

「いつやるか！？」
「今でしょ！щ（ﾟдﾟщ）」


▶その他

ブラジリアンワックス


ブラジリアンワックスとは・・・
簡単に言うとベタベタの物体を塗ったくって一気に、【べり～～！】です。
これは永久ではないので生えてきたら【べり～～！】です。

多分、、、痛いと思います。
本家本元のお国ではべっこう飴のようなものを用いてやるようですが、やはり痛みが激しい問題があります。痛みに強くて一気に終わらせたい場合はこちらのほうが手っ取り早いといえば手っ取り早いです。

実際に経験した方のお話を聞いたことがあるのですが、とにかく最初はやべぇらしいです（笑
バリっと全体をいったあとピンセット的なもので残りをやっつけるらしいんですが、地獄だそうです(；´∀｀)
何回か繰り返していくとそこまで痛くなくなってくるらしいのですが、だいたい最初の痛みでもう行かなくなってしまうことが多々あるとか。。。




ということですね毛の処理方法3つの方法と3つの理由を記事にしました。

こんなことをやってみれば女性がいかに大変な思いをしているのかということがお分かりいただけるかと思います。
【女性は大変です！】

バイシクルクラブでも新城選手が脱毛に行く、そんな特集がありました。
4日に一回はすね毛をやっつけているとか、、、結構大変です。
やはりこれからの時代は脱毛かと！なんてったって楽ですからネ！

ということで今回はロードバイク乗り必見！すね毛の処理方法、”お金があればケノンはぶっちぎりにおすすめ”というご紹介でした。 




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]]> 【大幅値下げ】中古車情報！オールペン XELIUS SL（ゼリウス）ULTEGRA MIX https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/archives/1072610261.html 【大幅値下げ】中古車情報！オールペン XELIUS SL（ゼリウス）ULTEGRA MIX先日に引き続き時々ポコッとでてくる中古車情報です。当店のお客様で乗り換えを検討しており、まだまだきれいなマシンをぜひとも新たなオーナー様にということです。世界に一台のマシンのお知らせです... ffcycle 2018-11-19T11:58:44+09:00 その他
先日に引き続き時々ポコッとでてくる中古車情報です。
当店のお客様で乗り換えを検討しており、まだまだきれいなマシンをぜひとも新たなオーナー様にということです。
世界に一台のマシンのお知らせです。



まずは外観から！
IMAG4361

そうXELIUS SL（ゼリウス）です！

サイズは52！一番人気のサイズです。
170～182cmぐらいの身長の方にジャストサイズです。

image4144
ジオメトリです。

なんで世界に1台かと言うと、、、
このカラー、、、

何年モデル？？
いえいえ、、、

オールペン車両です！

どっかの誰かが缶スプレーで塗ったなんことはありませんヨ（笑）
きちんと業者にオールペンに出した車両です。

IMAG4367

美しいブルーです。

IMAG4368

紺色というかブルーと言うか、、、ミッドナイトブルー？？だった気が、、、？
忘れてしました。(;￣▽￣)ﾊﾊﾊ...

UCI公認ロゴと車体番号のところは残してあります。
IMAG4375

プロの塗装はさすがです。
気泡、異物等一つないプロの塗装はやはりきれいです。

各所詳細を見ていきます。

IMAG4372

レバーはST-6800 ULTEGRAです。

IMAG4363

フロントドライブはFC-6800（ULTEGRA）とFD-5800（105）です。
チェーンはDURAグレード、まだまだ使えます。

IMAG4364
170mm コンパクト 50-34T です。

IMAG4380
しっかりと入っております。
当店にてスペシャル加工のウィッシュボーンBBです。
ゼリウスにウィッシュボーンはポン付けだと具合悪いので加工をしております。

IMAG4362

リアディレイラーはRD-5800（105）、リアスプロケは11-28Tです。
よ～くみるとプーリーが純正上位グレード変わっています。

IMAG4373
IMAG4366
ブレーキは前後BR5800 105グレードでフロントのみダイレクトマウントです。

つまりコンポはULTEGRA MIXといったところです。

コンポ以外です。

IMAG4370

ステム+ハンドルはZIPPセンペーです。
写真を取り忘れましたが、シートポストもZIPPセンペーのオフセット0モデルです。

IMAG4371

細かいところですが、マウントも付けてくれるそうです。

IMAG4374

ちょっと珍しい、レザインのボトルケージです。

IMAG4378

ペダルは105 PD-5700です。

IMAG4379

ホイールは前後RS81-C35 いいホイールです。

IMAG4386

全体像ではこんな感じです。

だいぶシックに落ちついた雰囲気のマシンです。

これ以外では細かいところですが、、、
・下部ヘッドベアリング変えたばかり
・チューブはラテックス前後新品
・タイヤは新品ではありませんが、まだまだ使えそうです。
・日泉ケーブル組み

簡単に言ってしまうと、、、何も難しいこと無く、ポンッと乗れる一台です。



まとめです。

冒頭にも書きましたが、サイズは52サイズ。
TT：550mm
スタック：548mm
リーチ：383mm
170～182cmぐらいの方におすすめサイズです。
ワタクシが乗っていたゼリウスも52サイズでした。

ST-R6800
BR-5800前後
FD-5800
RD-5800
FC-6800 170mm 50-34T
CS-5800 11-28T
PD-5700

RS81-C35
Zipp Stem & Handle & Seatpost
Wishbone BB86

オーナー様は2台持ち運用の1台ということで走行距離も5000㎞程度だとか。。。
もちろん国内正規品で書類等もあるということです。

コチラでお値段、、、

￥300,000-
※お値段の交渉もワタクシで承ります！

更に更新、ババンとお値引き！
￥220,000

今回オーナー様よりさらなる驚愕のお値引き情報を頂きました。

、

、

、

の前にXeliusの新車の価格の確認です。

105のグレードで￥335,000（税抜）で￥361,800です。
ちなみに約36万のゼリウス500というグレードは、フル105（5800）でホイールはRS10、シートポストは鈍器になる重さのものです（笑）
今回のゼリウスはクランク、レバーは6800に交換してあります。
ホイールはRS81-C35です。その他諸々、
それだけでも、、、

それでは最終価格です。。。

、

、

、

￥130,000－

Σ(ﾟдﾟ) ｴｯ!?

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ,,,

￥130,000－デス。

＼(◎o◎)／！


ちょっとggらせていいただきますヨ。。。

ST-6800　16,000円
BR-5800前後 5,000円
FD-5800 1,500円
RD-5800 3000円
FC-6800 170mm 50-34T 10,000円
CS-5800 11-28T 3,000円
PD-5700 3,500円

RS81-C35 40,000円
Zipp Stem & Handle & Seatpost 15,000円
Wishbone BB86 10,000円

米某オークション相場をなんとなく入れてみました。
（状態とかは全然不明であくまでも目安ですが。。。）

これ以外を考えたって、、、ほぼフレームに費用は、((((；ﾟДﾟ))))
こればらして売っ(((((;｀Д´)≡⊃)´Д)､;'.･

いえいえ！そこはオーナー様のお気持ちで。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
現在ご応募多数のため一時ご連絡を止めさせていただいております。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
もしご希望の方がいらっしゃいましたら、お気軽にご連絡お待ちしております。よろしくお願い致します。
※大幅値下げの驚愕価格ゆえサーバーが落ちるほどのご連絡が来る予定でございます（笑）。基本的に先着順にて決めさせていただきますことご了承をお願い致します。。

ということで今回は
【大幅値下げ】中古車情報！オールペン XELIUS SL（ゼリウス）ULTEGRA MIXそんなお話でした。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
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FF-Cycle（エフエフサイクル）
〒262-0019
千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-21-2
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TEL：043-376-1121
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]]> 中古車情報 RIDLEY FENIX AL 2016 ブラック https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/archives/1072398897.html 中古車情報 RIDLEY FENIX AL 2016 ブラック＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ご連絡を多数頂いておりますので、終了とさせていただきました。ありがとうございました。＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋当店にて仲介させていただいておりま... ffcycle 2018-08-31T11:00:35+09:00 その他
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
ご連絡を多数頂いておりますので、終了とさせていただきました。
ありがとうございました。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

当店にて仲介させていただいております中古車情報です。
ご興味のある方はお気軽にご相談下さい。



RIDLEY FENIX AL 2016
購入当初は完成車で20万程度だったということです。

公式では
”エンデュランスロードテクノロジーを受け継ぐハイクオリティーアルミバイク”
ということです。

IMAG3859

IMAG3870

サイズはMサイズ
（RIDLEYのMサイズは他メーカーではLサイズぐらいの大きさです。）
TT：565
スタック：575
リーチ：390
ですので、175cm～からぐらいでしょうか。
大きめな体格の方向けのサイズとなります。

ベースは5800系の105で組まれております。

ST-5800
IMAG3864

RD5800 SS
IMAG3860

FD5800
IMAG3861

クランクはRSグレードです。
IMAG3868
172.5mm 50/34T　コンパクトクランクです。
リアは11/28Tとなっております。

ブレーキはフロントがR8000

IMAG3858


リアは5800です。

IMAG3862

ケーブル類は日泉ケーブルで組んであります。

IMAG3863

ホイールは前後アクシウム
IMAG3865

IMAG3866

IMAG3867

結構きれいに見えると思いますが、こちら完成車外しの新品です。
まだリアはクイックにタグも付いています。
なんでも新品で35,000円ということです。
タイヤは新品のコンチネンタルのウルトラスポーツです。

新品の状態からは少々カスタムされておりますが、とてもきれいに乗られていました。

おそらくばらしてパーツとして販売したほうが高くなりそうですが、せっかくロードバイクとして1台となっておりますのでまずはお買い得な完成車としてご紹介させていただこうと思います。
※現時点ではバラ売りは致しませんので、ご了承をお願い致します。



スペックのおさらいです。
RIDLEY FENIX AL 2016
サイズ：M
BB:JIS
レバー：ST5800
フロントディレイラー：FD5800
リアディレイラー：RD5800
クランク：RS500 172.5mm 50/34T
スプロケ：CS5800 11-28T
ブレーキ：前BR-R8000 後BR-5800
ホイール：マビックアクシウム
※ペダルの付属はございません。
IMAG3871

”現状渡し”で7万円ということです。

今回はトラブル防止のために直接渡しのみとさせていただこうと思います。

もしもご希望の方がいらっしゃいましたらお気軽にご連絡をいただければと思います。
またご応募多数の場合は先着順にて決めさせて頂く予定でございます。ご了承をお願い致します。
よろしくお願い致します。

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]]> 店舗整理ガレージセール 情報 https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/archives/1071147597.html 店舗整理ガレージセール 情報どんどんと作業スペースを内を圧迫する在庫品（笑）いい機会なのでスペースの都合上どうしても手放さなければならないパーツ類、ガレージセール的なものをまた行って見ようと思います。もしご希望の方がいらっしゃいましたら先着順で販売してしま... ffcycle 2018-05-08T11:07:45+09:00 その他
どんどんと作業スペースを内を圧迫する在庫品（笑）
いい機会なのでスペースの都合上どうしても手放さなければならないパーツ類、ガレージセール的なものをまた行って見ようと思います。
もしご希望の方がいらっしゃいましたら先着順で販売してしまいますのでお早めにご連絡をお願い致します。

注）今回はあくまでもすべて中古品ということのご理解の程、よろしくお願い致します。



ということで早速！
一発目はこちらです！

(_ ・A・)_＜　Shimano RS81-C35
※純正クイックレリーズ付き
￥50,000-

IMAG1932

こちら何を隠そう ・・・


このライドで使用したものです。

35mmというなんともナイスなリム高のホイールです。
現行モデルでは残念ながら35mmのものがなくってしまいましたネ。
またワイドリム化の進む昨今、23cの使用可能な15cホイールは結構貴重かもデス。

このコースぐらいの高低差であれば多少の重さも何のその！
セミディープという高さが近い勝手が抜群です。

IMAG1935

こちらスポークを買えたりリムを変えたり色々と勉強させていただいたホイールです。
よじれたスポークは全て新品へと張替え済みです。
状態として悪くない状態だと思います。

それでも通常使用はしておりましたのでコキズはもちろんあります。

IMAG1937

練習用ホイールにと思って保管をしておいたのですが、ほとんど使われることがないためこの際の断捨離です。

個人的な感想として、かなり頑丈ですし練習用にはもってこいのいいホイールだと思います。




(_ ・A・)_＜　Shimano RS21
※純正クイックレリーズ付き
￥15,000-

IMAG1938

言わずと知れたシマノの名品です。

通勤や普段履き、整備の練習にもものすごく使い勝手がいいです。

IMAG1939

こちらも多少の傷はあります。

リアに至っては走行距離が確か1000㎞いっていなかったような。。。（笑）
話の種に買ってみた完全に予備ホイールです。

これもスペースの都合上出品いたします。

上記2種のホイールは11速用のフリーですが、10速用スペーサーをご希望があればサービスいたします。



(_ ・A・)_＜　MINOURA FT50

￥8,000-

IMAG1941

展示会ではコレの新機種があったようですが、、、

ダイヤルゲージ、ハブ軸の固定方法もパワーアップしているようなモノでした。

しかしちょっとご縁がありまして、突然パークツールの物が入荷したため全く持って使わなくなってしまいました。。。(;￣▽￣)ﾊﾊﾊ...

こちらは説明書もまだあります。
（公式よりダウンロードできるためあまり必要はないかもです。。。(´∀｀；)）



最後です。
(_ ・A・)_＜　XELIUS SL 600 2017 フレームセット
※1フレームセットとなります。
※2特殊加工のウィッシュボーンBB＋シートポストはおまけ程度におつけします。
　
(ﾟ△ﾟ；)ｴｯ??

http://www.eastwood.co.jp/lineup/lapierre/xelius_sl_600_fdj_mcp_2017.html

（爆裂人気の）52サイズ
適正慎重は上記メーカーページでは170～185cmとなっております。

～￥250,000

何を隠そうワタクシが現在も使用しているものですが、近々乗り換えの計画がございまして。。。
ワタクシはロードバイクを複数台所有というものができないもので、(;￣▽￣)ﾊﾊﾊ...
乗り換えに当たってもしご希望があれば飾っておくよりも誰かに乗ってもらった方が本望でしょう。

フレームに対する不満は一切ございません。

高速域（40㎞/h～）の加速はフレームのウィップがものすごく気持ちいいです。
ダイレクトマウントはブレーキとヘッド回り・フォーク剛性のバランスがとてもイイです。
乗り心地も不満なしです。

IMAG1927

時期は遠くはないもののまだ未定となっておりますので詳細はASKとさせていただきます。

ご興味にある方は載せ替え等もお受けいたします。またその際はお値段のご相談も精一杯に乗らせていただきますのでお気軽にご相談下さい。

ということで今回はスペース確保のための、店舗整理ガレージセール 情報そんなお話でした。
各商品に関してのお問い合わせはもう少し下段の店舗情報内の連絡先をご参照下さい。
お気軽にお問い合わせ下さい。
よろしくお願い致します。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
－走行会情報－
今週末5月13日（日）に180㎞ 4000mUPを計画しておりますが、
天候にかなり不安があります。
折角のロングライド計画ですので天気を考慮させていただいた上で
決定とさせていただこうと思います。
よろしくお願い致します。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
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]]> ロードバイクの動画の作り方　～ソフトと機材をまるっとご紹介！～ https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/archives/1067368455.html ロードバイクの動画の作り方　～ソフトと機材をまるっとご紹介！～走行会の動画を作成いたしました。動画を作るにあたってハード、ソフト面でも有る程度のものが必要になります。ワタクシ自身なにも動画編集のスペシャリストではございませんし、まるでズブズブの素人ではご... ffcycle 2017-08-18T10:33:45+09:00 その他
走行会の動画を作成いたしました。
動画を作るにあたってハード、ソフト面でも有る程度のものが必要になります。
ワタクシ自身なにも動画編集のスペシャリストではございませんし、まるでズブズブの素人ではございますが、動画を作って見ようかな、そんな方にも初期投資やコストをできるだけ抑えて作成ができるように慣ればいいと思います。
あくまでもプロではなくてまるっと素人作成編ということで（笑
今回の動画を作るのに必要になった機材やソフトウェア的なものをまるっとご紹介いたします。

▶ハードウェア

今回の動画を取るにあたって必要になったものです。

①カメラ
カメラはおなじみのシマノ スポーツカメラのCM-1000を使いました。こちらたしかもう型落ちで新しいものが発売されています。

Amazonではまだ1000も買えるようです。

こちら今回の動画では各種センサーとペアリングはしないでの撮影でしたが、スピードケイデンス等の情報もANT＋で接続して残しておけるようです。

また撮影モードは
・1920 x 1080 30fps, 18Mbps
・1280 x 720 120fps, 24Mbps
・640 x 360 240fps, 18Mbps
こちらがあり今回は1920 x 1080にて撮影いたしました。

今回の様にきれいな映像を残すということであれば1920 x 1080のモードがいいと思います。
またペダリングの確認用には1280 x 720の120fpsこれを使います。
スローモーションにした時にこちらの方が見やすいためです。

～fpsとは～
フレームレートのことで1秒間に何コマ残すかのことです。
コマ数が多いほうがなめからになり、スローモーション映像が見やすくなります。
ペダリングの確認なんかの時は30fpsでは足の軌道がぶれてしまうので見づらいため120fpsを使用して撮影します。


最大の難点といえば純正のアプリケーションはとても使い勝手がいいとはいえないようなものなのが残念です。

このカメラをヘッドマウントで使用しております。

P6013911

ハンドルマウントはバイクから離れてしまったときに取りにくいためまた左右上下、景色なんかも取りたい時はやはりめるメットマウントをおすすめします。
たしかヘルメットマウントは純正で付属があったはずです。
（ハンドルマウントは別売り）


②GPSを記録できるスマホかサイコン

冒頭の上空映像のようなCG的なものに反映させるのにGPSの走行ログが必要になります。

a.GPS付きサイコン
ワタクシは今回新導入のBryton Rider310を使用しました。
こちらにて走行ログを残しておきました。
P8166355


b.スマホ
GPS付きのサイコンをお持ちでなくても問題ありません。
各種センサーとの誤差は出るかもしれませんが、ストラバ等で記録をすることでGPSデータ走行ログを残すことができます。
ストラバなんかもスマホのバッテリー持ちが心配ではありますが、画面を消していればそこまで派手には減っていかないです。

諸注意としては休憩中カメラ仕様、メール確認等など、アプリの複数起動でいつの間にかGPS記録用のアプリが止まっていた、、、となると少々残念です。

スマホの固定にはこれを使っています。



オールシリコン製でブルブルはしますが下手に振動でネジが緩んだり、そういった事はありません。
難点は2つ、
・縦横が自由に変えられない（台座の回転は不可）
※ハンドルバー（横向きのバー）に固定→縦方向
　ステムに取り付け→横向き　この方向以外は回転しないのでできません。
・振動するので当たる所（ステム等）があればクッション材があったほうがいい
この2点です。
ともあれあの荒れた路面の鹿野山下りでもぶっ飛ばなかったので固定力はOKだと思います。

そもそも鬼のようにやすいので完璧を求めては駄目なのかもしれませんネ(；・∀・)


③あると便利なモバイルバッテリー
無くともなんとかなりますが、スマホの充電がなくなってしまったり、、、カメラもSDの容量は残っていてもバッテリー切れは切ないです。。。

そんな時のために小型のモバイルバッテリーは便利です。



ワタクシはこちらを使用しております。
バックポケットに小銭入れなんかと一緒にチャック付きのビニール入れておけるサイズです。
大きすぎない、重すぎないのがイイです！

これでスマホはすっからかんからほぼ満タンにできます。
でこれにクッションテープを張ってあります。

P8186366
※ダイソーの戸当りテープ的な何かです。

image4144

充電がヤバそうになったらモバイルバッテリーをステムにツールケース内に忍ばせているビニテで直接ぐるぐる巻きにして使います。下手なホルダーよりも遥かにガッチリと固定できます（笑
ステムが長いと便利なんですヨ(；・∀・)

使う時は限られていますし、常用するものではないのでこのぐらいで十分です。

ビニテってツールケースに入れている方少ないのですが、結構役に立ちますのでおすすめです。





▶ソフトウェア

①ストラバ・ガーミン・ポラール
https://www.strava.com

オンラインソーシャルアクティビティ・・・何ていうんでしょうか、、、
まぁ要はランニングやロードバイクで走った記録を残して共有したり、なんなり色々できますよってことです。そんなオンラインサービスです。

ここに記録を作ることで上空撮影のような動画冒頭のCG映像が作成できます。


②Relive.cc
https://www.relive.cc

ガーミン、ストラバ、ポラールなどと連携して走行ログからCG映像を作り出してくれるサービスです。
これはなかなか素晴らしいです。

これを用いて動画冒頭の映像を作成できます。

ご希望のアカウントと同期しておくと走行ログをアップロードしてからしばらくするとメールにて動画のURLが送られてきます。
どういうシステムなんだかワタクシには全然わかりません。
どこかの国で人海戦術で作っているわけではなさそうですが、、（笑


③Windws Live ムービーメーカー
なんたって使い方簡単でWindowsにもともとはいっていた気がします。

ただで使えて使い方も簡単！その代わり少々不便なところもありますが、、、
ちなみにワタクシの使用環境下ですと、Win7で作成したムービーメーカーファイルはWin10にはなぜか引き継ぎはできませんでしたorz
かなり致命的です。。。

適当に動画・音楽・画像をぶっこんで、ちゃちゃっとテキストを入れれば完成しちゃいます（笑

本格的に動画を作成したいかたは専用のソフトがいいとは思いますが、そこまでのクオリティを求めないのであればムービーメーカーは簡単なので使い勝手がイイです。


▶動画デス。

前置きがあまり長くてもいけないので早々に動画です。



編集がヘタレ気味て申し訳ありませんが、”こんな感じの道をこんな感じに走っていますよ！”
そんな雰囲気が伝わればいいと思って作ってみました。

いわゆる各種データを織り込んだ、そういったものではございませんが雰囲気です（笑

ということで今回は走行会動画と、ハード・ソフト面でのご紹介そんなお話でした。


走行会は今後も開催させていただく予定ではございますが、この天候不順が、、、(；´Д｀)
週明けぐらいからだいぶ天気も安定するというお話ではありますが、どうなんでしょうか。。。


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本ブログを初めてと言うもの多くのロードバイク仲間というかけがいのないつながりを築くことができました。
その中での多くのご要望をいただきましたが、ぶっちぎりに多かったのがこちらです。

というのも実はアカウントは作成してあったのですが、使い方が全くわからずにアカウントを閉じて放置状態だったわけです(；´∀｀)
とはいえプレオープンをしてからも更に多くの方から「Facebookを使いなさい！」誠にありがたいことにご要望をいただきました。

ということで早速ですが、完全放置プレイだったFacebookを再度始動させて頂く運びとなりました。

ブログでネタにならない様な小さなこと何かをつぶやいて、じゃなくてそちらにも投稿してみようかと思います。

イマイチ使い方がわかっておりませんので、御返事が遅れたり、返信ができなかったりすることがあるかもしれませんが、それは悪意があってのことではございません。ただただ使い方がわからない、ということですので生ぬるい温かい目で見守っていただければ幸いです。

ということでこんな感じです。


こちらの投稿は文字が反映されていません。。。コマッタ、、、



ブログとうまいこと使い分けながら運用を行ってみようと思います。

と試行錯誤しながらもなんとかやってみようと思います。
あまりにも使い方がわからなかったらくじけてしまうかもしれませんが、どちらも手薄にならないように尽力をつくさせて頂きます。

フェイスブックに詳しい方、”使い方”や”こうしたらいいよ”とご教授いただければ幸いです。
使い始めて48時間あまりが経過しましたが、やっとこさブログへの埋め込み（一部不具合）と投稿がなんとかできるようになってきたというなんともヘビースローペースです(；´∀｀)

・友達とフォローって何が違うんだ？
・いいね！ってとりあえず押しとけばいいの？
・お店のページと個人のページってつながってるのか？
・エッチなページに”いいね！”すると友達にバレる？（笑

まだまだこんなレベルですorz

PCからの閲覧では右側のサイドバーにFacebookページが埋め込まれている、、、はずです。

ということで右も左も、まるで未知との遭遇ですが手探りながらページ開設のお知らせでした。。。
今後共よろしくお願い申し上げます。

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]]> ロードバイクの室内トレーニング 3本ローラーのすゝめ https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/archives/1033556188.html ロードバイクの室内トレーニング 3本ローラーのすゝめ  (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});  ロードバイクはオールウェザースポーツなんかと呼ばれることもありますが、それはプロだけのお話し。雨の日はリスク回避のために乗らないということもあ... ffcycle 2017-01-12T09:40:20+09:00 その他  

 
ロードバイクはオールウェザースポーツなんかと呼ばれることもありますが、それはプロだけのお話し。
雨の日はリスク回避のために乗らないということもありですし、雨だけではなくウエットの路面や、また雪が積もれば乗れたものではありません。

冬の時期は北の方、山間部なんかは全く乗れなくなってしまうこともありますね。
北海道の友人はもう完全に乗れないと言っておりました。

また雨の日はリスクが上がるために乗らないという場合も梅雨の時期は体がなまりきってしまうこともあります。
そんなときでもロードバイクに乗りたい方に今回オススメするのが３本ローラーです。

  
▶3本ローラーとは？
 
こんなのです↓
P7083225
ミノウラの折りたたみ式の３本ローラー「モッズローラー（MoZ-Roller）」です。

使用するときはこんな感じで使用します。

path3770-1

↑正に3本のローラーの上を走ることになります。

いわゆる固定ローラーというものと違って3本ローラーは乗っかっているだけなんですね。



※固定ローラーは後輪を何らかの方法で固定して負荷を掛けるものが多いです。なので固定ローラー何かとか言うことが多いです。


▶ミノウラ モッズローラーのご紹介

モッズローラーは折りたたみ式で、たたむと持ち運びに便利なサイズになります。
P1124626

これが開いたサイズです。

P1124627

パタパタと折りたたみます。

P1124629

比較のためにホイールを入れてみました。

このサイズ感は持ち運びのときにものすごく便利です。

持ち運びは軽自動車でも足元にピッタリと収まるぐらいのサイズ感です。
（※持ち運びが多いため、ステップと前輪脱落防止のものは外してあります。付属でついてきますよ。）


商品到着後の組み立ては少々道具が必要になります。

というのもローラーがバラバラでくるのでローラーを組み付ける必要があります。
P1124630

この大きなサイズの六角、、、自転車の整備では余り使わないほどの大きさです。

しかしこのサイズ、確か自動車の中によく積んであるホイール交換用の「十字レンチ（クロスレンチ）」でいけちゃいます。サイズにもよりますが、いちいち工具を買いたくない場合は車の中を漁ってみると意外と積んである場合がありますので代用してみるといいと思います。



▶固定ローラーと3本ローラーの違いとは？

ローラー台といえば固定ローラーと3本ローラーがあります。
固定ローラーはいわゆるパワートレーニングに、3本ローラーはペダリングやバランスのトレーニング有利かと思います。 
 
というのも固定ローラーは手を話しても止まっても基本転ぶことはありません。固定されているからです。ですのでガンガン負荷をかけて限界までぶっ倒れるまで追い込むこともできます。
これが脚力や心肺機能の向上のためのパワートレーニングになるということです。 
 
3本ローラーはペダルを回すことを止めればほとんど転びます。（スタンディングができれば大丈夫）
そして乗っていてもタイヤが脱輪すれば転びます。では3本ローラーはどういうふうに使うのかというと、ローラーの上を正しくペダルを回すことで正しくきれいなペダリング技術の向上につながるというものです。
原理としてはホイールが回るジャイロ効果で自立する方向に力が働いて転ばないというものです。これは実際の走行よりもとても繊細なバランス感覚が必要になります。

3本ローラーをキレイに回せるひとは外を走っても「ビシっと」白線の上をまっすぐに走れたり、ペダリングもきれいな無駄のないペダリングをしている方が多いです。 
 
では室内トレーニングとしてどっちがいいのか、というところですが、個人的には圧倒的に3本ローラーをおすすめします。パワートレーニングは室外でも行いやすいですが、あの3本ローラー特有のきれいなペダリングを目指した乗り方というものは室外ではとても経験することができません。


 

「3本ローラーは転ぶし怖いし…」そうです。それは下手だから転ぶということです。
下手は悪いことではありません。どんな人間もはじめてのことをやれば下手です。
そして下手を自覚することで速くなるということです。
一番怖いパターンは下手を自覚していないことです。
 
どこが駄目なのか、何が苦手なのかを自覚することでより効率よくトレーニングを行うことができるということは3本ローラーの最大のメリットだと思います。



▶3本ローラーの汗対策

5分もすればびしょびしょになります。汗はぼたぼたしたたりおちます。 

①頭から顔にかけて垂れてくる汗対策
サイクルキャップ、タオルを頭に巻く等は頭から垂れてくる汗の防止になります。
これがないとあっという間に目に汗が入り見えづらくなります。
ついついいつもの癖で片手をはなして汗を拭いてしまったり、汗がしみて目をつぶろうもんなら転倒のリスクが高まります。
目をつぶって3本ローラーってかなり難しいです。

②体の汗対策
できればビブショーツがいいかと思います。裸よりも全然汗を吸ってくれますのでぼたぼた垂れずにすみます。

③グローブで汗拭き対策
汗はぼたぼた垂れてきますのでタオルを首に巻いて拭きながらでもいいともいますし、
また大量に汗をかくのでグローブしないとあっという間にバーテープが手汗で汚くなります。

④ロードバイク（車体）の汗対策
どんどん流れ落ちる汗に対しては立派な汗ガードが売っていますが、タオルと養生テープで十分です。
あっという間に汗でびしょびしょ、特にヘッドパーツ回りに汗が滴り落ちます。
グリスがきちんと入っていれば少しは大丈夫なんですが、なにせ汗の量は半端ないです。

で、こんなかんじで止めます↓
 P7083222

ハンドルからシートポストにかけてかけます。
今回は養生テープがなかったのでビニテで代用です。

★POINT
P7083219
ハンドルの部分はサイコンが出るようにねじってバーに貼り付けます。
ねじって止めることでサイコンが見えるようにきちんとサイコンだけは露出させてあげてあります。
シートポスト側は普通にペッと張ってあります。
これで準備はOKです。

 
▶3本ローラーに乗ってみる

最初は壁や、棚、タンス、なんでもいいのですが、手をついて始めるのがいいと思います。
3本ローラーは飛行機と一緒です（笑
離陸と着陸時は危険が伴います。

ということでワタクシの場合は窓枠があるので（ガラスは危ないのでご注意を）漕ぎ始め、休憩、緊急回避用に手を付ける場所があるといいと思います。
image4161

なれないうちはこうした家の事情に合わせて、安定して手を付ける場所があるといいと思います。
手をついても不安定だったり倒れてしまうような棚はとても危ないのでお気をつけ下さい。

また最初はビンディングシューズが強ければサンダル（怪我のないようにお気をつけ下さい。）でも、スニーカーでもすぐに足がつける様に固定されないもので始めるのもいいと思います。慣れて切れからビンディングでも全く問題ないでしょう。

基本的に3本ローラーはジャイロ効果によって自立して転ばなくなるとは前述のとおりです。
ですので怖がってスピードを出さないとかえってふらつきます。
インナーローとかのケイデンス120とか難しいです。ですので最初はアウター＋リア中間ぐらいに入れておいてガンガン漕いでしまう方が安定傾向になります。

しかし3本ローラーはあくまでもきれいなペダリングの練習ということを忘れずに、慣れてきたら軽めのギアで美しいペダリングを目指すのがいいと思います。


▶3本ローラーのポイント

①基本的に足は止めない
そとを走っている時に【事あるごとにすぐ足が止まる】、心当たりはありませんか？
基本的にロードバイクはペダルは常に回しておくものだと思っておいていいです。
なにかとすぐにペダリングが止まってしまう場合には3本ローラーは基本的にペダルを止めれば転びます。常にペダルを回しながら、休んだり、高回転にしたりそんな練習にもなります。

②きれいな音をだすように心がける
踏みすぎペダリングはふらつきの原因！
「ウィンッウィンッウィンッ」と音が出ているときはいわゆる「よっこらしょペダリング」になりがちです。
 
キレイに回っていれば「ウィーーーーン！」となります。
ぐいっと力の入るところだけ「グワン」「グワン」となってしまうんですね、

完全にキレイにまでとは難しいとは思いますが、できるだけ「ウィンッウィンッウィンッ」とならないようにするためにはどうするかを考えながら乗ってみるといいと思います。
 
 
③バランスを感じとる
ペダリングは常に左右均等、ガンガン踏まない、キレイに回す。ということを心がけて行います。
バランス移動はものすごく繊細に、加速も乱暴に踏みつけていくのではなくて回転で速度を上げていくイメージです。脚力でスピードを上げていくよりも、回転で上げていく練習に良いと思います。

最初のうちはなんか不安定で怖いかもしれませんが、
慣れればなんでもできます。片手、両手離し、ダンシング（あんまり練習にはならないかも）、高ケイデンス走、、、
 


▶自分のペダリングの下手さを実感する

前述のようにインナーロー付近の極軽いギアで乗るのはちょっとむずかしいです。
逆に高ケイデンスも重いギアのほうが160回転とか回しやすいですね。
軽いギアはなにせペダリングが軽すぎます。スッカスカですから、、、
するとお尻がぴょこぴょこ跳ねます。
自分のペダリングの下手さがよくわかります。
 
そして終わる頃には床もびしょびしょ、服もびしょびしょ、グローブもビショビショと、なるわけです。
そこでタオルガードがないとバイクもびしょびしょになってしまうためタオルのガードは必須です。



▶その他大切なこと

万が一転んでもバイクや人間が怪我をしないように、
窓ガラスの近く、家具の近く、危ないものはできるだけのけておきましょう。

最初のうちは多分、、、転びます。
もう何回コケたことだか、、、

Case1 話しかけられてついつい振り向いてしまい、バランスを崩した

Case2 ダンシング中に後ろに落っこちた

Case3 何かが気になり気を抜いて、転倒

こんな事があるのも最初のうちと、慣れてきたころ（笑）だけです。懐かしい思い出です。


はじめのうちはビンディングは怖いからサンダルやスニーカーでが安全かと思います。
しかしやっぱりペダリングがやりにくくて転んでもビンディングの方が良くなってしまいますね。

くれぐれも転んだ先のタンスの角で怪我や、バイクの傷にはお気をつけ下さい。

雨でも冬でもロードバイクにまたがり、ドッチャリと汗をかけます。
最初は冷や汗です（笑

ということで絶賛ハムスター!!3本ローラーのすゝめ、というお話しでした。
冬場はウォーミングアップを十分にしてから行いましょう！


とてもいい練習になる3本ローラーですが、飽きちゃうというのは仕方がないのです。。。

ワタクシ自身も愛用中の3本ローラーはこちらから↓↓↓

▶おまけ動画




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]]> 「サドルの角度は前上がりぃ！」お尻の痛みの解決法 https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/archives/1063577093.html 「サドルの角度は前上がりぃ！」お尻の痛みの解決法 rakuten_design="slide";rakuten_affiliateId="1441033c.b5a2231a.1441033d.6aa5170a";rakuten_items="ctsmatch";rakuten_genreId=0;rakuten_size="300x250";rakuten_target="_blank";rakuten_theme="gray";rakuten_borde... ffcycle 2017-01-06T12:32:04+09:00 その他


 
「サドルの角度の調整は？」

「それは地面と平行に！」

コレはもはや定型文の様になっております。

本当にそうなんでしょうか。。。

しかし最近こんなものを見つけました。 

3種類のラインナップと性能を引き出すためのセッティング

サイスポ内の”アスチュートサドルの快適性を最大限に引き出すためのセッティング方法”というところに、

設計上では、骨盤が載る硬めの後端部が地面と水平に近くなる様にデザインされており、一般的なサドルのセッティング方法ではノーズ部分のパッドが柔らかいために自然と前方へ滑ってしまうケースがある。そこでアスチュートではサドル前端を2°から3°程度上向きに傾けることを推奨している。

この推奨セッティングでは、一度ペダルを漕ぎだすとライダーのポジションを適切な位置へ調整してくれるため、陰部の不快な圧迫等が低減され、高い快適性を実現することが可能になる。また、ペダリング動作やバイクコントロールが安定するというメリットもある。

このようにあります。

コレはアスチュートのサドルならではのセッティングなのかと思っておりましたが、コレとは別にバイシクルクラブにもこんな記事もあります。

殆どの痛みはこの方法でクリア

 ～前略～
中にはどのサドルを試しても痛みを感じる、あるいは我慢はできる毛とどうにも違和感が消えない。という人もいる。そんなときはどうするのか？
「サドルを少しだけ前上がりにする」ということらしい。 

サドルは座るとたわんで座面が変形する。前上がりにすることで、変形後の座面とお尻がフィットし、快適かつ安定するポジションを構築できる場合が多いそうだ。 
 
バイシクルクラブ  お尻の痛みをなんとかしたい より一部抜粋

微妙なサドルの前上がり推奨はアスチュートのサドルだから、ということではなさそうです。


もちろん極端な上げ過ぎは逆効果になることがありますが、基本は前上がりのほうが安定する傾向にあるということです。
 
まず大前提としてロードバイクのサドルは
「どっかり座って休むものではなく、シッティングペダリングの際に骨盤を安定させるものである」ということです。


ママチャリのサドルとは用途が違うということです。

P1064542

ママチャリのサドルはがっぽり座って快適に自転車に乗るために、厚手のクッション＋サドル下部にバネが入っています。
 
乗車姿勢も、使用目的も全く違いますのでこういった差が出てくるわけですネ。


と言うかそれにしてもこのママチャリも実は結構な前上がり（笑

うちに来たときからずっとこんなセッティングですが、何ら違和感はありません。

ではロードバイクはと言うと、、、

P1064544

2.5°前上がりのセッティングになっております。

P1064545

スマホアプリで計れるのはどこまで正確化は不明ですが便利です。

と言うのもワタクシの場合痛みが出たとかではないのですが、平行のセッティングだと両手を離したペダリング時にケツが前方へずれていくのが気になったため、若干の前上がりにしてあるということです。




▶サドル角度によるメリット・デメリットを考える。

最近結構注目されている、前上がりセッティングの場合の最大のメリットはケツが最も安定するということです。

現在のセッティングのまま両手放しでペダリングをしてみて前にずれてくる・ずり落ちてくる感じがしたら、しなりや、クッション、骨盤の向きなどの影響で乗車（ペダリング）時は実際のセッティングよりも前下がりになっている可能性があるということです。

こうなっているとペダリング時の荷重の影響以上に上半身への負担が増えるので、肩・腕・背中への負担が増えるだけではなく、ケツにフィットさせることができずにずれてしまえば当然変なところに負担がかかり、不快感や、ずれによる痛みも増加しまいます。

実際に乗車したときにサドルの”しなり”がどの程度出てくるか、クッションの影響がどの程度出てくるか、それはサドルやレールの材質であったり設計で差が出てくるところです。

ですので一概に”＠°”がイイッ！ということではないと思いますが、ビシっとケツ（骨盤の角度）にフィットさせるためには乗車姿勢のまま手の荷重を最大限に抜いてペダリングをしてケツがどう動くかをしっかりと確かめ、適正な骨盤の角度に合わせたセッティングにする必要があります。


というのもコレは平地でケツがドンピシャになる様なセッティングです。

しかしヒルクライムを中心に走る場合はどうなるかというと、、、

一概にコレが正解とはいえないと思います。

特にワタクシの場合は登りの際は踏み込ペダリングよりもどちらかと言うと、前方に踏み出すペダリングになりがちです。コレがいいのか悪いんかということではなくて、前に押し出す際はサドルの後方が上がっていたのほうがケツが安定します。

サドル上でお尻が滑ってしまうということです。

それでは力が後方にもかかってしまい、パワーの伝達がよくないのでサドルにすべり止めでビニテを張ったりいろいろな工夫をしているわけです。

ということでワタクシの場合はサドル角度平地ドンピシャセッティングはヒルクライム時は少し前方を下げたくなるというデメリットがあります。


とは言っても圧倒的にヒルクライムよりも平地のほうが走る機会が多いので現在の2.5°前上がりというセッティングに落ち着いているわけです。



▶最後に

バイシクルクラブ同記事にはこんな事も書いてありました。
痛み＝サドルの相性ではない
まずは正しく乗れているかを考える 
これもとても大切なことだと思います。

”サドル沼”なんて言葉をよく聞くということはそれだけ問題が多いということでしょう。

もちろん交換するだけで問題が解決できれば一番手っ取り早い方法ですが、本当の問題はサドルを交換すれば解決するのか？というと一概にそうではない場合もあります。

家にサドルがゴロゴロと転がってしまうような場合は一度お財布の紐をギュッと閉じ、最も良さげな一つを選んでみて、セッティングを色々と煮詰めてみる、その上でロードバイクという乗り物の乗り方も考えてみると以外なところに突破口が見いだせるかもしれません。


意外と痛みが出てしまいサドルを前下がりにしがちではあると思いますが、色々試してみるってことはいいです。

自分のペダリング、柔軟性、乗り方にもっともあった最高のセッティングを見つけられたらいいと思います。

ということで「サドルの角度は前上がりぃ！」これもお尻の痛みの解決方法の中の一つ！そんなお話しでした。
もちろんこのセッティングで自分にあっていれば痛みだけではなくてより骨盤、ケツの安定にもつながりますヨ。


＋＋＋角度調整方法＋＋＋

サドルレールの固定方法は主に2本締めと1本締めがあります。

センプレさんは2本締めで下方向からアプローチします。

image4144

サドルレールのクランプボルトを緩めると、基本的に「前後位置・角度」が調整できます。

1本締めも同じ構造です。

image4933

これは横からアプローチするようなボルトの位置になっております。

コレは1本締めですが、ココを緩めることで角度と前後位置の調整が可能になります。

サドルレールには大体目盛りが振ってありますのでポジション調整のときなんかはスマホでパシャッとしておくと戻したり、変更幅がわかりやすいのでいいと思いますヨ。

注意点はボルトでの固定になるので角度を変えたいときでも前後位置も変わってしまうことがありますし、前後だけいじりたくても角度も変わってしまいます。
またリアタイヤの巻き上げの泥水の影響を受けやすい部分なので固着気味の場合も多くあります。
ボルトを緩めるだけでは全然動かない、、、コンコン叩いているうちに元の位置も不明なほどずれてしまったり、、、よくあることです。
そうならないためにもボルトを緩めて動かない場合はクランプ部を優しく少しこじって広げてあげるといいと思います。
こじったときに「ジャリッ」とか「パキッ」といって動くようになる時もありますよ。
特に1本締めのほうがこうなりやすい傾向にあります。

ものすごく力のかかるところでもありますので適切なトルク管理と、ボルトのチェックやグリスアップなんかもきちんとしておいたほうがいいでしょう。

難しそうなときは無理せずプロにおまかせしましょう。


いつかは欲しいプロロゴのサドル、、、完全に”ビジュアル”にやられています。
ｶｯｺｲｲ…

何年の使用中のグリフォンです。
以前は30日間返品保証とかあったのですが、今はないみたいです。。。
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]]> ロードバイクの落車　創傷・打撲治療とRICE～応急処置の大切さ～ https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/archives/1030736584.html ロードバイクの落車　創傷・打撲治療とRICE～応急処置の大切さ～先日のママチャリでの怪我からだいぶ回復をしてまいりました。整備不良はめちゃくちゃあぶない！落車っぽいお話orz後は爪が規定の位置まで伸びてくれればほぼ寛解というところまでの回復を遂げました。というこ... ffcycle 2016-10-18T09:29:39+09:00 その他

先日のママチャリでの怪我からだいぶ回復をしてまいりました。
整備不良はめちゃくちゃあぶない！落車っぽいお話orz

後は爪が規定の位置まで伸びてくれればほぼ寛解というところまでの回復を遂げました。

ということで今回は落車からの創傷・打撲治療と忘れてはならない【RICE】と応急処置の大切さのお話しです。

※本記事は過去の記事を更新させていただいております。




ロードバイク・自転車等に乗っていてさけて通れないのが【落車】でしょう。
そもそも論として自転車を始めとする2輪は不安定な乗り物です。
スピードが落ちてきて止まれば何もしなければ倒れます。
自然の法則です。

とはいっても「できればしたくない、」でも「避けては通れない、」道かもしれません。
安全運転をいくら心かけていても自分は何も悪くなくい【外的要因】でも転んでしまうかもしれません。
スピードが早ければ速いほど重症になる可能性が高いですね。
（だからヒルクライムは落車の怪我が軽くすむ場合が多いです。）


【落車】時、高速域からコンクリートにたたきつけられると
【打撲】と【創傷】（擦過傷→擦り傷、切創→切り傷など）の2重の怪我が多いです。


骨、筋肉に異常がなくていつまでの治りが悪い場合は
初期治療の遅れと間違ったケアが関係している場合があります。


▶打撲に対するアプローチ

何はともあれとにかく冷やします。

打撲を受けてからできるだけ早く、できるだけ長く冷やします。

アザになっていなくても打撲がひどければ冷やします。
アザはすぐにはできません。
image3010
画像は打撲が中心の怪我です。
打撲だけだと思っていたら肉が削れていた状態です。
この打撲は相当ひどかったです。
歩行は困難で、すねの骨が折れた方思うほどの衝撃でした、、、

そして見てみたら血が出ていたということです。
上で言うと【打撲】＆【擦過傷】でしょう。
落車で一番多いパターンです。

ではココでどんなケアをするかというと、
よくみていただくとわかるかと思いますが、
うっすらとアザになりそうな跡がありますね。

この画像は負傷後に初期治療を終えた段階です。
まず打撲に対しての初期治療を行います。

【アイシング】です。
読んで字の如しですが、ひたすら冷やします。

保冷剤、氷、アイスノンなんでもいいです。

できれば初期治療は早ければ速いほど効果が高いのですが、
出先だったため15分ほどで帰宅。
帰宅後すぐにアイシングを始めます。

30分～1時間ぐらいはひたすらアイスノンで冷やしました。
注）冷えピタはダメです。

で傷をキレイに洗い終えた画像がこれです。

女性は足のアザが気になりますよね。
そんな時は打撲を負ってしまった場合はできるだけ早く長く冷やします。
できれば【圧迫】もした方がいいのですが、
そんな歩くのも不自由なほど強打したところに圧迫を加えるなんて、、、
今回は私は圧迫なしでした。

アフターを見てみましょう
あざはだいだい3日後ぐらいが一番ひどいですよね。
それから黄色くなって終わると、
3日後です↓
IMAG0275

アザになりませんでした。
これが打撲に治しての初期治療の効果です。

繰り返しになりますが、歩行困難なほど強打した3日後です。
テカっているのは塗り物のせいなので気にしないでください。

落車等出先の場合ですと、おすすめは
【クーリッシュ】バニラ味です。
なぜガリガリ君ではないの？という方もいるでしょう。

【クーリッシュ】です。
これがいいんです。大体コンビニで売ってますからね。
何故かと言うと、実はこれ販売されている状態で柔らかいんですね。
つまり凍っているのに柔らかい、ということです。
人間の体で真っ直ぐな部分って殆ど無いです。
それを冷やすのは柔らかく柔軟な素材が適しています。

直接だと冷たすぎる場合は何か布を1枚挟んで冷やすといいと思います。

溶けてきてしまったらもう一回買って溶けてきているものは美味しくいただきましょう。
完全にとけてしまったらおうちに帰ってから冷凍庫に入れればすこし風味は変わるかもしれませんが、美味しくいただけるでしょう。

時間的には30分～は冷やしたいところです。

打撲に対しての正しい初期治療は、
できるだけはやく、できるだけ長く冷やすこと、です。
これはやっていれば感動していただけると思います。

凍傷になるほどは冷やしすぎですが、感覚が無くなってきてきたら一時アイシングをおやすみ。しばらく休んでズキンズキンする前に再度アイシングを始めます。
これをできるだけ繰り返し行います。

打撲箇所が末端近くであれば氷水に付けてしまうのもいいと思います。その理由は後ほど。。。



▶創傷に対するアプローチ

創傷は以前は「赤ちん塗って乾かして」→「消毒薬で消毒して乾かして」
マ＠ロンとかオキシドールとか色々ありますね。
創傷は痛いというのは一昔の話、痛くなくするのがいいんです。

今回ご紹介するのは【湿潤療法】です。
現在でいうとキズパワーパッドの原理です。
しかしあれは使いません。
あれは剥がすときにダメージを追う危険性が非常に高く
むしろ傷をひどくすることがあります。
読んで字の通りですが、常に潤わせておく治療法です。
消毒薬もほとんど使いません。

傷の種類にもよりますが、
【スリ傷】【切り傷】なんかでは特に有効です。
【刺し傷】には使えません。

では順序良く行きます。
①創傷を負ってしまったら傷の状態を確認しましょう。
②流水で傷をできるだけ綺麗に流します。
　ココで傷がどうかを確認します。
　傷に砂や土がいっぱい残っているようではダメです。
　痛いのは、、、ここだけはがまんです。
あまりにも傷が汚すぎる場合は病院に行きましょう。
（ココで言う汚すぎるというのは感染症の疑いがある場合です。）
③砂や土が完全に落ちたら・キズがきれいにできたら【白色ワセリン】等の軟膏を使います。ベタベタ塗ります。
　　ワセリンはドラッグストアとかで売ってます。
　　乾燥防止のためにワセリンで湿潤させる方法です。
　　ケチってはダメです、創傷をワセリンで包みます。
④ラップを当ててテープで固定します。
⑤その後のケア
　毎日傷の状態を確認します。
　1日1回は流水でワセリンを洗い流し新しいワセリンを塗り直します。
　もちろんラップも交換です。
　（創傷箇所や状態によって回数を増やしたり調整します）

というだけです。
消毒薬は使いません。
菌のお話はそれだけでお腹いっぱいになってしまいますので、また後日。
流水でキレイに洗い流します。

最初は分泌物がでてますが、それは綺麗に流水等で洗い流します。
清潔に保った状態で【湿潤】させておきます。

そのうち分泌物が出なくなるぐらいの頃から皮膚の再生が始まります。
非常に面白いですよ。
「かさぶた」はできません。
皮膚が盛り上がってきてかさぶたを形成しないまま治ります。

かさぶたは傷口を乾燥させるとできます。
そしてかさぶたが出来なので傷跡が残りにくいです。
乾かす治療と比べても一目瞭然なほど跡にならないです。

しっかりと治るまで洗浄と交換を行います。
傷跡からの分泌物が多い場合は何度も替えるのがいいでしょう。
しかし絶対に乾燥したままにしないで下さい。

創傷は乾燥すると痛みが発生します。
ですので湿潤療法は痛みが極力少ない治療法であります。

以前の治療法とは全く反対の考え方なので、
抵抗があるかもしれませんが、この治療法は
【痛みが少ない】【負担が少ない】【傷跡が残りにくい】
というのが最大の利点です。

※くれぐれも感染が疑われるようなキレイではない深い傷の場合は病院に行くことをおすすめします。

最近足の爪を少しふっ飛ばしてしまったときは洗浄ラップを一日三回以上は行っておりました。
また足の指は特に膿みやすい部分ですのでワセリンではなくてゲンタシン軟膏（抗生剤軟膏）を使用しました。




▶RICEとは？

ほとんど説明は終わっておりますが、
◎Rest （安静）
◎Iceing （冷やす）
△Compression （圧迫）
◯Elevation （挙上）
※優先準備で記号を付けました。

怪我をしたら何はともあれまず【冷やして安静に！】ということです

圧迫は痛みが強い場合はとてもさわれない場合もあります。
治療のためと行っても強い痛みは血圧上昇やよくないこともありますのでケースバイケースです。

圧迫が必要な場合は出血が止まらない時です。
直接圧迫止血法と関節圧迫止血法、緊縛止血法などがありますが、あくまでも止まらない出血は救急車が来るまでの応急処置です。

挙上も安静とともに行うといいですが、場合によっては難しい場合はアイシングを優先したほうがいいです。



～落車で怪我をしたら～

落車の場合はほとんど打撲と擦過傷の2つを負います。
出血が多く止血が必要な場合はまず止血から行います。
出血がコントロールできたら次は傷口をキレイに流します。近くに水道があればそれで行いますが、ない場合ボトルに水が入っていたらそれを使っちゃいます。
キレイに流したらコンビニへ急ぎ、クーリッシュを買って冷やします。
末端の怪我であれば氷を買って袋に水を入れて突っ込んでしまうのもいいでしょう。

水に突っ込むのは特に創傷があるときは洗浄と冷却がまとめてできてしまうのでいいと思います。

そして大切なのはムリをして走り続けないということです。

適切な初期治療は怪我の治りを早くするだけではなく、痛みのコントロールもしやすくなりますし、打撲は腫れやあざを最小限に抑えることができます。


落車の際は興奮状態で痛みを感じにくくなったりします。
しかし怪我をしていることには変わりがないのできちんとした処置と心がけで一日も早く自転車に復帰することができるようなります。

※止まらない出血、動けない、意識混濁時等は一刻も早く救急車を呼びましょう。



怪我はしないに越したことはないですが、
怪我をしてしまった時、また一緒に走っている仲間が怪我をしてしまった時の知識として持っておくことは大切です。

ということで前職の知識経験を活かした【落車の治療法】という話でした。

余談ですが、こういった傷を追った時にすね毛や体毛（特に膝！）は治療のじゃまになります。
創傷に入ってしまったり、テープに絡んだります。
怪我をしてから刈るのはのは大変なのでワタクシは日頃からツルッとです。
怪我をした時に「本当にすね毛がないってめちゃくちゃ治療が楽だ」としみじみ感じます。
特にすね、膝は怪我が多いですからね。
湿布も毛が絡んで痛いとか、、、切ないです、、、

これからの時期は路面の凍結等も起こりえます。
ムリをせず、怖いと思うようなことはしない、くれぐれも事故にはお気をつけて怪我のないライドをお楽しみ下さい。




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]]> ロードバイクとサプリメント（主にアミノ酸系）　パワーアミノインプレ更新！ https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/archives/1058874921.html ロードバイクと目的別サプリメント (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); サプリメント様々なものが出てきます。そんなものを少し整理をしてまとめてみたいと思います。▶BCAA（Branched Chain Amino Acids）簡単に言ってしまうと、分岐鎖アミノ酸（バリ... ffcycle 2016-07-30T15:55:25+09:00 その他

サプリメント様々なものが出てきます。

そんなものを少し整理をしてまとめてみたいと思います。

▶BCAA（Branched Chain Amino Acids）

簡単に言ってしまうと、分岐鎖アミノ酸（バリン、ロイシン、イソロイシン）のことです。


→バリン、ロイシン、イソロシンとは

体内で生成できないアミノ酸の中で、【筋肉の回復を助け、筋肉の分解を防ぐ効果のあるアミノ酸】のことです。


エクササイズ中は【筋肉も脂肪も燃焼されていきます】

運動中は脂肪だけではなく筋肉も分解されていくということです。


これを経口摂取によって体内のBCAA濃度を上げておくと筋肉から遊離するアミノ酸を減らせるということです。

運動中の筋肉の分解を防げるという最大の利点があります。


もう一つの利点はトリプトファンとかセロトニンとか難しくなってしますが、簡単に言うと【BCAAをとっておくと中枢性の疲労の軽減・回復促進につながる】ということです。
 
もっとも有名ドコロで言うとい一度は聞いたことのある【アミノバイタル】でしょう。

ワタクシも使っていますが、なんだか飲んでいると調子がいい不思議な粉です。

激しく運動した日の翌日の疲労の残り方が違います。（、、、ワタクシの場合です）

調子がいいのでやめるにやめられない、、、困った商品です（笑

顆粒タイプで口の中でサッと溶けます。

その後水かなんかを飲めば後味すっきりです。

もう毎日でも取りたいのですが、最大の難点が【ちょっと高い】ということです。



王道のメーカー【DNS】のBCAAです。 

安心の日本アンチ/ ドーピング機構（JADA）の認定商品です。



KentaiのBCAAです。


とにかくでかい！

アメリカでも有名なMRMの徳用サイズBCAAです。

コスパで考えれば抜群にいいのは【MRM】の一番最後にご説明させていただいた商品。

Amazonのレビューを見ると、、ちょっと問題のある場合もあるようです。

海外から直送ということで、輸送の状態によってはものが悪くなってしまう可能性があるのでは、、、という感じです。明らかに悪い匂いがすればそれは悪いものである可能性は高いです。


しかし先日コチラを購入したCさんから情報を頂きました。

【・・・これスッゲェよ！】

【マジで怖いぐらいだよっ、、、】

【赤城で2000m登った翌日普通に120km走れたもん。】

(； ･`ω･´)ﾅﾝ…ﾀﾞﾄ!?


なんでも疲れの残りが全然違うらしいです。

翌日も元気ってことです。


そんな入電から、、、ワタクシもポチッとな、、、、

アミノバイタルもような同じようなものなんですが、少々コスパが悪すぎてケチって使ってしまっては、、、

ということでポチットな、、、するところで悪魔のささやきが、、、

せっかくのなのでちょっとトレードしたら違う種類も、、、両方試せるじゃん！( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ
※女子みたいと言われたのは内緒です。
ということでワタクシはこちら！

純粋なBCAAとは少々違いがありますが、要はペプチドです。

フフフッ、、、これでもっと速くなって、、、、


な～んてあったらいいですね。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

後日追記、、、

来ました来ました+（0ﾟ・∀・） +

ドンッ！
P7294365

中身はというと、、、

P7304366

【香りは】いい感じです。

タブレットタイプ（バイ＠グラ見たいって言うな～～～(# ﾟДﾟ) ////）です。


BCAAというかこちらは【パワーペプチド】
ザバスが開発したホエイペプチドでBCAAを含む２，３個のアミノ酸がつながったもの、、、という説明。

純粋なBCAAよりも吸収は遅くなる可能性はありますが、まぁだいたい同じでしょう！


BCAAの効果は上に書いたような効果、おさらいとして、

１．運動中の筋肉の分解を防げる

２．中枢性の疲労の軽減・回復促進につながる


需要なのは運動中に体内のBCAA濃度をしっかりと上げておくということです。


ということで、運動３０分前に規定の６錠をガリガリボリボリ、、、、

最初の方はなんだかさわやかな味ですが、、、

実はコイツが結構歯に挟まるんです。

そして歯に挟まったのものは、、、酸っぱくて、、少々匂いが、、、Σ(´∀｀；)ﾏｲｯﾀﾈｺﾘｬ､､､

気を取りなおして、、、別にまずくてもいいんです。

効果があればいいんです！！



実は、、、少々腸炎を患っておりまして、、、

お腹の調子が悪いのと痛いので朝ごはんが少ししか食べれなかったんです。
※ランチパックのみ（安定の卵味！）


こ～んな時は最後の一絞りどころか（パワー的な方ですよ（笑）、なんだか粘りが全くなくて、すぐにバテてしまう、、、というのがワタクシの経験上からのお話です。

が！！！

どうだったかというと、、、↓


いいですか？↓


↓

↓

↓

ｫｵｰ!!(ﾟдﾟ屮)屮,


Σ(｀Д´ )ﾏｼﾞ ...


すっげぇです。。。


「BCAAってすんごぃよ～、」とお話を聞いたのは先日のお話し、、、


まじでやばいですわこれ、、、


疲れ方・疲労感が全然違います。


最後までまったくバテることなく走り切れました。

というか、寧ろ走り足りないぐらい。


明日もガンガン走れそうな感じです。


多分これを【摂取した自分】には【摂取しなければ絶対に勝てない】です。

ちょっとこれ【大丈夫なんか、、、ドーピ・・・？】って言うぐらいの効果です。


効果として速くなるのではありません。

疲労感が少ないためいっぱい走れるようになります。

結果トレーニングを長く最後までバテることなく、行うことができました。



家に帰ってきてもヤッパリ疲労感が全く違います。


何ちゅうもんを作ってくれたんだ、、、


コイツは本物だ、とワタクシは効果を実感いたしました。

※効果は個人差がありますのであしからず、、、
上にもありますが２５００円ぐらいです。

この金額なら失敗しても良いかなぁと思って買ってみたんですが、鬼リピ確定です。。。

ということで更新情報でした。

いやぁ、マジですんごいものです、、、



▶VAAM（ヴァーム）

スズメバチアミノ酸と呼ばれるものです。要はこれもアミノ酸ってことですね。

主な効果は【脂肪燃焼促進】です。

これも簡単に言うと、通常の場合よりも効率よく脂肪燃焼を促進させる効果があるということです。


効率よくエネルギーが作られるということで
【運動中に疲れにくい】
【集中力の強化】
【疲労回復促進】
こんな効果があるということです。

結果的に運動を頻度を上げたり、長く動ける用になり総合的に運動時間が長くなることでダイエットの役に立つということです。

VAAMは安心の日本アンチ/ ドーピング機構（JADA）の認定商品です。

顆粒と液体タイプとゼリーとお好みで選べます。

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コエンザイムQ10加齢とともに減少する抗酸化作用をもった補酵素
L-カルニチンは体脂肪を燃焼させる働き。
これらの2種を併用することでダイエット効果を高めることができると言われています。

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▶プロテイン

そのまんまですが、タンパク質です。

基本からですが、【タンパク質は分解されることでアミノ酸に変わります。】

アミノ酸レベルまで分解されて筋肉や臓器などに吸収されるということです。


筋肉はトレーニングによって刺激されたり、破壊されたりします

壊れたものが修復する過程で太く強くなっていきます。

その壊れた筋繊維の回復にはタンパク質（アミノ酸）が必要になるということです。


当然運動しないでプロテインばかり飲んでいれば摂取カロリーが過多となり、太ることに繋がる場合もあります。


プロテインの種類

ホエイ（乳清）　乳清です。ヨーグルトの上のおつゆですね。

ソイ（豆）　カロリーが低く、食物繊維も含まれる。女性におすすめですね。

ガゼイン（牛乳）

種類によって吸収スピードやメリットデメリットはありますので目的に合わせて選択するのがいいでしょう。


 DNSのホエイプロテイン、王道中の王道です。

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味はどの味も美味しいです。
おすすめはバナナ味。
バナナ牛乳みたいな味です。


薬局なんかでも見ることのあるザバスです。

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ザバスはやはりココア味かなぁと、、、
甘いですが、プロテイン特有のまずさを上手くごまかしている感じがあります。


とにかくでかくて安いもの【チャンピオン】のプロテインです。

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ザバザバ飲める大容量！
味は、、、悪くはないですが、DNSやザバスに比べると、、、
う～ん、ヤッパリアメリカン！


▶その他

MRP（Meal Replacement Powder）

タンパク質、糖質、脂質、ビタミン・ミネラル等が含まれており、食事の代わりになる、と言われているとても便利な粉です。
（これだけでは少々精神衛生上問題があるかとは思いますが、理想的なバランスで配合された粉です。）

チョコバータイプも有りました。

DNS MEAL BAR Bar-X ミールバー バーエックス チョコレート風味

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粉タイプですね。

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（Amazonの方が種類が多いかもです。）

グルタミンや、クレアチン、マグネシウム、その他諸々あります。。。


とここまで色々と紹介をしてきましたが、大切なことは自分の体にあったものを選ぶということです。

そして使用しているものを信じて使う。ということです。

特にプロテインなんかはお腹を壊しやすいものもありますし、MRPも合わなければせっかく飲んでも吸収がイマイチな場合もあります。
アミノ酸は基本的に下痢をしにくいと言われています。

絶対に取らなければいけないものではありませんが、普段のエクササイズに取り入れてみて調子が良くなるようだったらどんどん取り入れていってみるのも手かもしれません。

ということでロードバイクのトレーニングにも使えるサプリメントのお話しでした。
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・ご連絡先
・ご希望の整備内容
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また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。
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]]> 中古のロードバイク・パーツを買うということ https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/archives/1059514216.html 中古のロードバイク・パーツを買うということロードバイクって結構高いです。パーツもフレームもやはり高いです。少しでもお得に買うとなると【中古】という選択肢も入ってくるのではないかと思います。しかし中古は安く手に入る一方、リスクも当然あるということです。とい... ffcycle 2016-07-27T11:34:16+09:00 その他 photo0000-3841


ロードバイクって結構高いです。

パーツもフレームもやはり高いです。

少しでもお得に買うとなると【中古】という選択肢も入ってくるのではないかと思います。

しかし中古は安く手に入る一方、リスクも当然あるということです。

ということで今回は【中古のロードバイク・パーツ】を買うということです。

注）ワタシならならこうだ、と今回も例のごとく独断と偏見が大いに入り混じった記事となります。


ということで本題へ。


中古のロードバイク・パーツを買う上で大切なのは【整備スキル】と【知識と目利き】だと思います。


▶知識と目利き

これは購入前の目利きに必要になります。

実店舗でもネットショップ・オークションでも基本的に中古商品は一点もの。

いいものを安く売っていれば売れてしまうはずです。

そんな商品を狙っているのはあなただけではないかも、、、ということです。

ご希望のものと巡り合うのはある意味運命的なタイミングと出会いが必要なのかもしれません。

希望商品と巡り合ってから購入をどうするか、、、これが目利きですね。

状態は？傷は？どんな使われ方をしていた？どのくらい使用していた？こんな初歩的なことから、

もしも外側から見えない傷があったり、修理が必要な場合は？

そんなことをしっかりと見極められる必要があります。


▶整備スキル

取り付けはどうするか？

実店舗だったら多分組み付けまでやってくれるところが多いと思います。

通販だったら、、、持ち込みで組み付けをやってくれるかということです。

大手チェーン店であれば作業をやってくれるところもあると思います。

一部の難しい作業は【工具がない】などの理由でできない場合があります。


組付けだけの問題ではありません、物によってはお店にお任せ整備だと新品とトントンとか、新品買ってもいいんじゃないかって言うぐらいメンテナンスに費用がかかる場合があります。

自分で行えば基本的にはタダですが、そればかりはものを見てみないとわかりません。


作業の大変さと新品と中古品の価格差をよ～く見極めて購入を決めるのがいいでしょう。


整備スキルも目利きも自信がなければ、、、中古ショップの店員さんとよくコミュニケーションを取るのがいいと思います。

希望を伝えてメンテナンスもしっかり見てもらえるという利点のあるやはり実店舗をお勧めいたします。


また車体の場合です。
新品の車体を購入すればしばらくはそのまま乗ることができますが、中古であればそうであるとは限りません。

ロードバイクは消耗品の塊です。

ブレーキ、ケーブル、チェーン、タイヤ、ディレイラーも消耗品が含まれます。

「ディレイラーの消耗品？」ディレイラーの中にも消耗品と呼ばれるパーツがありますね。

これらの状態をよく確認ができないことは危険に繋がる可能性があるということです。

P7254267



▶中古ロードバイク・パーツのメリット

なんといっても価格面では思わぬ掘り出し物が見つかる場合も

▶デメリット

どんな物が来るかわからない。

場合によっては偽物や粗悪品の可能性も


中古用品を選ぶ上ではこれに尽きると思います。


▶どこで購入する？

多くの方が利用している某オークションも最近はちょっと、、、と思うところがあります。

業者が出品しているものであっても決まり文句のように必ず【ノークレーム・ノーリターン】とあります。

「何があっても知りまへん！」ということですね。

中古用品を売る側にとっては保証も何もしなくていいので売りやすい事この上ない言葉です。

もっとすごいのは【当方代理出品なので詳しいことはわかりません、画像で判断して下さい。】

、、、うん、そうっすね。。。


しかし逆のパターンもあります。

商品が届いて例えば組み付けの時やすぐに壊した、、、それでももともと壊れていた、というトラブルを回避するための業者側の措置かもしれません。


もちろん優良な業者も優良な消費者もいるでしょう。

しかし中古を購入する上で保証が何も無いのは画像でしか判断するすべがない消費者としてはある意味【かけ】みたいなところがありますね。


そしてもう一つのリスクは偽物ということです。

高額なものになればなるほど怪しげな商品が多く出回っています。

有名ドコロで言うとフレーム・ステム・サドル・ハンドル、、、この辺のは出処が不明なものも。。。

特にフレーム単体は高額ですし、、、

ワタクシも職業柄多少なりとも知識は持ってはおりますがそれだって謎がおおすぎて怖くて手が出せません。

某フレームで【こんな仕様あったっけ、、、】なんてものも、いくら調べても不明なんですね。


もう一つの魔法の言葉、【若干の使用感があります。】

使用していれば偽物ではないはず、、、、いやいや、こんな言葉に安心してしまうのは危険ですね。


また鉄フレームなら多少は修正が効きますが、基本的にカーボンはムリです。

見た目が小さな傷でも内部に致命的なダメージが有る場合もあります。

また基本的に発送を伴う場合は【輸送上の事故】はどうするかということです。

商品説明に記載のなかった傷があった、、、販売者に確認しても発送前はなかった。と言われたら輸送業者が保証をしてくれるのでしょうか。。。

どうなるかは不明点が多いです。


その点、実店舗を構えているところだと幾分安心感があります。

何かあったときに返品とまではいかなくとも、きちんと話し合いができるというところがいいと思います。

【ノークレームと記載通り、商品到着後は一切お話は受け付けません、】ではちょっと怖いですね。



と少々否定的な意見が多くなってしまっているのでワタクシが個人的に考える【中古パーツでも買ってもいいかなぁ、】と思えるものはどんなものかというと。。。

・サドル
→カーボン製品は絶対にNGです。
　例えばフィジーク、シマノプロ、SMPとかですね。

これはサドルは相性というのものが大きいです。

買ったけどどうしてもあわなくて、、、で売っぱらってしまう場合があります。

そうすると意外に状態がいいものが中古として出回ることがあります。

注）カーボンレールとか、偽物が疑われるものはお勧めできません。


・スプロケ
→歯の状態がきちんと画像で確認できるもの。

合わない丁数のスプロケはすぐに倉庫行きになってしまいます。

走行距離の少ないスプロケは意外な価格でも見つかるかもしれません。

しかしスプロケは消耗品ですのであくまでも【歯の状態】を確認した、ということが前提です。



要は【購入しても合わなくてすぐに手放したくなるもの】

これがある意味良品が出まわる可能性が高い品物ではないかと思います。


逆に【どんどん劣化が進んでいくもの】は購入を考えたほうがいいかもしれません。
代表のような商品はというと・・・

・ホイール
→乗れば乗るほど調子が悪くなってきます。

一番シャキッとして調子がいいのがハブの玉あたりが落ち着いた頃。

乗っていればシャキッと感が段々と時間をかけて落ちてきます。

スポークテンションを上げてあげると思わぬシャキッと感が出る場合もありますが、基本的にはホイールは消耗品です。


・ステム等の安くてもいい新品がある商品
→安くてもいい商品がある場合はわざわざ中古品に手を出す必要はありません。

特にハンドルを始めとする【ヘッド周り】のパーツはばかみたいに力のかかることもあるパーツです。

ここは安全性を重視したほうがいいと思います。


またカーボン製品は、、、ある意味【かけ】みたいなところがあるため万人におすすめできるかというと少々ためらいがあります。

ロードバイクはびっくりするぐらいスピードが出る乗り物です。

場合によっては大怪我をする場合があるということです。

リスクを抑えられるところは最小限に抑えることで趣味として更に楽しみが広がると思います。

ということで【中古パーツはリスクと商品価格をよく考慮して購入する必要がある、】ということだとおもいます。



中古を探す前にまずはこちらで探してみてください。
物によってはこちらのほうが中古より安い場合もあります。


もちろんこちらもリスクがないわけではありませんが、あくまでも【新品】の商品ですので、中古品よりかはリスクが低いかと思います。

日本語対応もいいですね。
 

ワタクシはやはり趣味としてロードバイクを楽しむ上で、一番大切なのは【安全性】だと思います。

ロードバイクの中古パーツ・中古ロードバイクを買うということ、というお話しでした。

 
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]]> ロードバイクの登竜門!? ～ビンディングペダルのすすめ～ https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/archives/1024429984.html ロードバイクの登竜門!? ～ビンディングペダルのすすめ～ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 今回は【ロードバイクの登竜門!? ～ビンディングペダルのすすめ～】ということです。ワタクシの愛用品、LOOKのKeoClassic、、、だったような気がします。... ffcycle 2016-07-07T09:48:45+09:00 その他


今回は【ロードバイクの登竜門!? ～ビンディングペダルのすすめ～】ということです。

P4151820

ワタクシの愛用品、LOOKのKeoClassic、、、だったような気がします。

一番初めに使用したものがLOOK製のビンディングペダルだったというものもあるのですが、シマノ製のものよりも軽量でやすいというところがLOOKの利点、そしてビンディングペダルといえば元祖LOOKということもあります。

スピードプレイなんかもありますが少々お高めなので初心者におすすめなのはクリートを入手しやすやすいのでLOOK、シマノがいいかと思います。
※クリートは消耗品です。特にLOOKのグリップクリートでないものは減りが少々早いです。

ロードバイクに慣れてくれば一時停止も信号待ちもクリートはずさなくてもスタンディングスティルでなんとかなってしまう場合もありますが、初心者の頃は立ちゴケ試走になって、【ずるっ】、歩き方が分からなくて【ズリズリ】なんてよくある話です。


LOOK(ルック) KEO EASY イージー ブラック ビンディングペダル 【自転車】

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固定力：弱め（調節不可）
重量：139g（片側） 

重量と固定力は商品ページより抜粋ですがシマノと比べてみましょう。

どのぐらいの硬さかは数値を見てもわかりにくいと思いますので例のごとくいつものワタクシの主観的な表現で表します。

8Nm：サクッと外れる感じです。

10Nm：しっかりと手応えがあります。

12Nm：バチンッ、です。

15Nm：ゴリッ、、、

うん、、、とってもわかりやすいですね（笑

Keo Easyの固定力でも走行中に外れてしまうようなことはありませんでした。

ある程度力がついてきた全力モガキのときは10Nm以上は欲しいかなぁといった感じですが、ワタクシの貧脚ではどんなに頑張っても10Nmあれば十分という感じです。


どちらがいいかは一長一短、お好きな方で！

ちなみにルックはシャフト部のベアリングがシールドベアリングです。
玉当たり調整などは必要はありませんが、打ち替えは面倒くさいです。

ベアリングを交換しなければならないぐらい乗り込んでいれば、ベアリングプーラーを買うよりも新しく固定力の強いものを購入してしまったほうがいいかと思います。

他には

ペダルといえば三ヶ島からは固定を軽く外せるモデルも去年発売されました。

クリートが完全固定を選べないのが難点ですが、初心者のうちは外しやすいものを選ぶというもの一つの選択だと思います。

ちなみにこの三ヶ島US-L、ペダルの回転はDURAよりも、、、と言うのは内緒です。


お話しを戻します。

「ビンディングペダルって何？」というところからご説明いたします。
簡単に言ってしまえば【シューズ】と【ペダル】を合体（くっつける）させるものです。
ではなぜおすすめなのか、というところから行きましょう。

1.安全のため
まず一つ目はこちらです。
「ビンディングペダルってペダルと足がくっついたら逆に危ないんでは？」
確かにその通りです。信号待ちなどで止まる際にうまいことはずれないと足をつくことができないので転びます。
（ペダルと足がくっついているので、2輪は静止状態の時最も不安定な乗り物です。）
いわゆる立ちごけですね。ワタクシ自身も何度立ちごけ、低速ゴケをしていることか、、、
ex路面は土、ウエット状態、穴にハマり突然停止、そしてぱたっと、、、、
ex2なんか異音がする、走行中気になりすぎて音のことばっか考えながら停止、ビンディング外れず、パタッと
みんな一度はやるはずです！

では【なんで？】というところなんですが、、、

ロードバイクはがんばれば初心者の方でも40km/hぐらいは出してしまう方もいるでしょう。
下りを使えば60km/hも行けるかもしれません。
そんなスピードで走行中ペダルから足がずれたら、、、と考えます。
また平地50km/h以上出せるようになってくると50km/hからの加速でダンシング（立ち漕ぎ）をするとしましょう。
その際に路面からの衝撃や、突風、何らかのはずみでペダルから踏み込む足が外れたら、、、
考えるだけでも恐ろしいですね。

またペダルが濡れるような状況であれば、、、、雨や水たまりもそうですね。
滑るということはとても恐ろしいことです。


逆に固定されていれば外す動きをしなければ外れませんから【安心感】が有ります。

超低速で立ちごけをしてもすりむけるとか、打撲が多いとは思いますが、40km/h以上で落車となると怪我は立ちごけの比ではないでしょう。

これが安全のためということです。



2.スピードアップのため
初心者の方がビンディングペダルのイメージで
「引く力も使えば倍のスピードが、、、」とか「ビンディングで10km/hスピードアップだ！」とかイメージが有るかもしれませんが、ほぼほぼそんなことはありません。

「そんなマイナスなことばかり言われても」、、、ですよね。しかし初心者の方でもわかりやすい方法があります。
「急な坂道を低ケイデンスで登るとき」、これは恩恵を感じられます。ゆっくりゆっくり回して、ケイデンス50ぐらいであれば【引き足】も使う感覚がわかるでしょう。
また【回すペダリング】を意識していれば【引き足】も徐々にできてくるかもしれません。
ペダリングの詳細はう～んと長くなりそうなのでまた今度。

そして初めてのビンディングペダルでも走り出してしまえば、走っているときのバイクとの一体感を感じることができるでしょう。
ビンディングペダルで走るからスピードが上がるのではなくて、ビンディングペダルで走ることでスピードが上がっててきたときでも安定した走行ができる、ようにしておくのがいいと思います。


３．綺麗なペダリングのため

拇指球付近を固定するため、初心者の男性に多い【ガニ股ペダリング】の強制になります。

後ろから見ていてフラットペダル（フローティングされていないペダル）でがに股でロードバイクに乗っている方を時々見かけます。

詳細はこちら↓↓↓
クリートセッティングとペダリング


大きく分けてこの３点がおすすめする理由です。


ではビンディングペダルを導入したい、どうすればいいかをご説明します。
ビンディングペダルには2種類あります。
【SPD】と【SPD-SL】です。
違いは接地面の違いです。ロードであれば間違いなく【SPD-SL】をおすすめします。
一般的に【SPD-SL】方が接地面が広いので拇指球から外側までペダリングのパワーを効率良く伝えることができると言われています。
難点は【しこたま歩きづらい】ことです。

ということで必要なもの
・ビンディングペダル（新品であれば通常クリートが付属します）【SPD-SL】
※クリートとはシューズ側に取り付ける物です。
・ビンディング用シューズ（SPD-SL用）
※ビンディングシューズには専用のものがあるのでご注意下さい。
以上2点でOKです。

path3928

最後ははめ方です。
必ず右足からはめるようにして下さい。お約束事です。
つま先から滑りこませるように、クリートの【つめ】を矢印の部分にはめて足首を固定し拇指球をまっすぐおろします。「ばちんっ」といえば成功、後輪を浮かせてみると片足だけでこげます。
text4030
これで右足がハマりました。
それでは左足をはめる前に、まず外し方からですね。
text4031
左がまっすぐ、右が外れる瞬間の角度です。
何度か繰り返して、今度は左側も何度か試してみましょう。
この動作はひたすら慣れるしかないです。
ただただ繰り返しましょう。

外すときの力というのはこの外側に回してクリートがキャッチから離れる瞬間の力のことです。
最初はビンディングペダルには【キャッチ力】の調整が付いているので最弱にしておくと安心です。
text4032
※キャッチ力の調整はモデルごとに多少異なり、調整ができないエントリーグレードのものもあります。
【キャッチ力】とはペダルがクリートを捕まえておく力のことです。

このキャッチ力が従来通りなのに外す力が約半分でいいのがコチラ


【ペダル 自転車 MKS 三ヶ島 ミカシマ】「US-L 左右ペア」ビンディングエントリーユーザーや女性の方におすすめで、ひざへの負担も軽くなります。疲労時にも簡単にはずす事ができるので、長距離走行時にも最適です。ロードバイク ビンディングペダル クリート【BICYCLELAB】

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このようなエントリーグレード向け比較的ラクな商品もあります。
いざという時多少荒い操作でも「バチッ」と外れてくれます。
立ちごけ防止に最初のうちはこういった商品は非常にオススメです。
慣れてきたらキャッチ力を上げればいいだけです。
※キャッチ力は調整することのできないモデルもあります。そのときはがっちり固定できるモデルへ変更してもいいと思います。




ここまで行けばいよいよ走り出しです。
しつこいようですが、必ず【右足】からはめます。
これは左側通行ならではの日本のルールのためです。
自転車は基本指定がなければ【車道】を走るものと決められています。
そして基本はキープレフト（左側によれ）です。
なので左足をついておくものです。右足は車道側に出ていることになります。
これは2輪はみんな同じです。
白バイの警察官は静止時必ず左足をつきます。必ずです。発信する際にギアを入れるときのみ後方確認後に右足を出します。右足を着くのはこの時だけです。機会があったら確認してみて下さい。

白バイは公道を走る2輪のお手本、教科書です。

話はそれましたが、後は左足で蹴りだして、バランスが崩れる前にクリートをはめます。
そして走りだす～ということです。片足でペダリングしてもいいんですけどね。停止するときは最初のうちは停止したところのちょっと手前から外してしまいましょう。そうすれば焦ることもないと思います。
最初はやはり慣れないと停止が怖いかもしれません。安全な場所で練習しましょう。すぐに慣れます。

そして完全に慣れてきたころ【アレ】がやってきます。
そう【立ちごけ】です。大丈夫！みんなやりますから！
さっと置きて車体の確認後何事もなかったかのように走り出しましょう。

道端のおばちゃんとかに「大丈夫～？」なんて声をかけられたら、、、ちょっと恥ずかしいかもです。。。

もしロードバイクにフラットペダルで乗っている方がいるのであればぜひ変えてみることをおすすめします。

ということで今回は【ビンディングペダルのすすめ】でした




クリートは消耗品です。
シマノクリート



LOOKクリート


※色によってフローティングの遊びの角度が違います。


★フォーマルハウトは当店オリジナルのサイクルウェアです★


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]]> 蚊対策 https://ff-cycle.myadventvega.co.uk/archives/1058913502.html 蚊対策 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 蚊それは、ワタクシがこの世で1,2位を争うほど嫌いな存在です。少し自転車系のネタとは違うかとはいもいますが、知識として持っていて損はないと思いますヨ。ロードバイクでサイクリング、ヒルクライム、ほ... ffcycle 2016-07-01T09:48:09+09:00 その他


蚊それは、ワタクシがこの世で1,2位を争うほど嫌いな存在です。

少し自転車系のネタとは違うかとはいもいますが、知識として持っていて損はないと思いますヨ。

ロードバイクでサイクリング、ヒルクライム、ほとんど止まらずに走っていればあまり気になることはないと思いますが、これが一度止まるとなると恰好の餌食になります。

特に山なんかゴール地点で休憩していると、、、とんでもないことになってしまうかもです。

そして更にひどいのは【パンクなどの修理中、屋外での整備中】です。 

あまり大都会の方に走りに行く方は少ないかと思いますので特に田舎はやぶ蚊がすごいですね。


ということで本日は蚊対策のお話しです。


まずは蚊はどうやって血を吸うためのターゲットを見つけるかというところです。

明確に解明されているわけではありませんが、こんなことが言われています。


1.二酸化炭素

2.体温

3.汗に含まれる乳酸の匂い


特にさされやすい場合にこんなコトが書いてあります。


【肺活量が多く大きな呼吸をする運動直後のスポーツマン、・・・】

↑↑↑医師に聞く！蚊に刺されやすくなる原因や刺されやすい人の体質・特徴
ヘルスケア大学  http://www.skincare-univ.com/article/006376/ より抜粋


走り終えた後・休憩中のローディーさんは恰好の餌食になるということです。



ちょっとむずかしいお話しにはなりますが、痒みのお話しです。

むず痒いところを掻きたくなるとのは生体防御反応です。

しかしかゆい部分を掻くことで細胞を破壊し、サイトカインが多く分泌その結果痒みのもとであるヒスタミンを多く含む好塩基球の活動を活発化させ、更に痒くなり、どんどん腫れてくるというものです。

この辺はお好きな方はググればいくらでも出てきますので見てみて下さい。

重要な事は
虫刺されは【掻けば掻くほど痒くなる】ということです。

もし刺されてしまったら薬を塗るなり、冷やすなりをして絶対に掻かないことが早く治す秘訣です。

間違っても子供の頃に誰しもがやったことのある【爪で十字に痕をつける】なんてことはしないでください（笑


そうはいっても刺されてしまうと痒くなるのは仕方がありません。


そこで【外出先での急なパンク時】【ゴール地点での休憩中】【はたまた家の庭先でメンテナンス中】刺されないようにするためにはどうするのか、刺されてしまったら？、というワタクシが実際に試した中で、実際の商品に効果のあったものをなかったもののご紹介です。


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腕や足につけておくと蚊が寄ってこなくなるという魔法のアイテムです。

有効成分は【メトフルトリン】

新規ピレスロイド系殺虫剤メトフルトリン
（SumiOne®、エミネンス®）の開発
http://www.sumitomo-chem.co.jp/rd/report/theses/docs/20050200_imi.pdf

蚊成虫への効果も実証されており、とても効きそうな印象がありますが、、、

腕に巻けるということは簡単にフレームに巻きつけることができます。

重さもさほど重くはありませんので簡単に虫よけができてしまいます。


しかし最近はめっきり効かないです。

論より証拠！ワタクシの経験談ですが、ここ数年効きが悪くなってきた気がします。

出始めの頃は数年前は完璧でした。

夕方の散歩の散歩でも全く刺されなかったです。

しかし最近はダメです。

蚊が慣れてきたんだかなんだかはわかりませんが、効果はあまり感じられないです。


ってことでフマキラーはこんなものを出したようです。

15倍効く！どこでもベープです。

【フマキラー】 どこでもベープ プレミアム

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15倍効いて値段倍以下！なんてスバラシイ（？）

しかしこれもいつの日か効かなくなることがありそうでまだ未経験です。

個人的にはメトフルトリンはまだなんとか効果があるのでは？というぐらいの成分です。



▶虫コナーズ

虫コナーズ 玄関用 250日(1コ入)【虫コナーズ】[虫コナーズ]

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今世紀最大の駄作、と言ってもいいぐらいの勢いの吊るすだけのタイプの虫コナーズです。

【成分】ピレスレイド

【適応害虫】ユスリカ、チョウバエ

これも出始め1～２年ぐらいはなぜか効き目がありました。

なんて素晴らしいものなんだと思っていたのですが、もう今では全くダメです。

そもそも【蚊取り】ではなくて【虫】コナーズですから。

ユスリカって、、、ハエ目ですヨ。

蚊に刺されないんてどこにも書いてないです。

それでも出始めの頃はいわゆる血を吸う蚊にも効いていた記憶はあります。


これでもしもバッチリと効くのであればステムにでもぶら下げてもいいぐらいなんですが、実際には効きません。



▶やぶ蚊バリア

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完璧に野外用の虫よけです。

【有効成分】トランスフルトリン

これは結構効きます。

が、携帯には優れておらずこの時期としては大変貴重なボトルケージを一本分占領することになるかも、、、しかもこんなもんシューシューやってたらちょっと、、、不審ですね。

庭先での整備には使えますが、しっかりと効かせるには1回に結構な量を使えってことなので少々コスパがよくないです。


▶大本命！虫除けスプレー

【無くなり次第終了】フマキラー　スキンベープミスト　ハローキティ　200ML　ヒアルロン酸Naを配合した虫よけスプレー(肌用)　医薬部外品（4902424433081）

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ワタクシが思う現在の最強の存在です。

虫除けスプレーにはいろいろな有効成分がありますが、こちらは最強クラスです。

上のとは違って、蚊がいても刺されなくなるという方法の虫よけスプレーです。


【有効成分】ディート 10%

このディートという成分がすごいです。

アメリカ陸軍のジャングル戦の経験に基づき、軍事用に開発されたものです。

まだまだ不明なところが多いらしいのですが、蚊の嗅覚受容細胞の機能が直接的に制御され臭気成分を感知できなくなることで刺されなくなるとか、、、

濃度も濃ければ濃いほど効きますが日本では最大が12%までのものが市販として売られています。

ディートに関しては少々肌への影響が・・・なんて話もありますが、今のところ不具合が出ていないですし、日本の薬事法とかその辺の絡みは結構厳しいです。
認可されているんだからまぁ大丈夫かなぁと、、、不具合無いですし、それよりなにより刺される方が嫌です。


で最近もっと強力なのがでました。

【第2類医薬品】 医薬品スキンベープミストSH 200ml

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有効成分上限いっぱいの【12%】現在市販の中で最強クラスの濃度です。

 

▶元祖蚊取り線香最強説！

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最近ではこんなオシャンティなものまで↓↓↓

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唯一の弱点は火を使うということ。

それ以外はほぼ最強クラスの効き目です。

【有効成分】ピレスレイド 

蚊成虫にもバッチリ効きます。

何十年も前から売っていますし、未だに根強い人気です。

折って持っていけば携帯もできますが、くれぐれも外出先での仕様は火の始末にご気をつけ下さい。

庭先での整備の時なんか風上においておけばバッチリです。

煙に触れた瞬間に蚊が落ちていくのを見ることができます。


ワタクシも庭先での作業の時（洗車）は必ず使っていますがやはりいいです。



ということでここまでが蚊に刺されないようにするコト、ここからはもしも刺されてしまったら。。。というお話しです。

圧倒的にクリームタイプをおすすめします。

【第(2)類医薬品】　液体ムヒS2a　50ml　【株式会社池田模範堂】

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こういった液体タイプよりもクリームの方が効きます。


以下ムヒのクリームタイプを効く順に並べています。

【第3類医薬品】ムヒS 18g【楽天24】[ムヒ 皮膚の薬/虫刺され/クリーム]

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以下ステロイド入りです。

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※ステロイドは悪い成分ではありません。
　用法・使用法を守って使えば最強のかゆみ止めです。

クリームタイプのほうが液だれしにくいですししっかりと効きます。（個人的な体験談です）

ワタクシの愛用は一番上のクリームタイプの一番聞きのマイルドなタイプ。

これだって蚊に刺されてから全く掻かずに30分もすればほぼ痒みは消えます。

クリームタイプは効き以外にも利点が、、、それは携帯性です。

100均の軟膏壺に入れておけばかなりコンパクトに持ち運びができます。


最初にも書きましたが何より蚊に刺された時には【掻かないこと】が最重要です。

虫刺されなんてほっとけば大概良くなりますが、かゆいのを我慢することは辛いです。

そのためかゆみ止めの成分の入ったもので痒みを止めてあげて出来るだけ掻かないようにすることが早く治すことにつながります。



ということでロードバイクに蚊対策のお話しでしたがワタクシのツールケースにはこんな物が忍ばせてあります。
P7014184
スキンベープ（虫よけ）のとムヒ（かゆみ止め）を100均の小瓶にいれて携帯しています。

（女子力高め？）

一人の時ももちろん集団で走っているときも誰かのパンク修理でボコボコにみんながやられてしまっては申し訳ない気持ちでいっぱいです。


ということで、あんまり関係ないと思いがちではありますが、あると絶対に便利な蚊対策のお話しでした。


 
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先週末ロードバイクの走りのメッカと呼ばれるヤビツ峠に行ってまいりました。

麓のコンビニには大勢のローディーさんで賑わっておりました。

今日も精一杯技術を盗んで帰ります。

まずは戦績から、、、
image4177
高度おかしくね、、、？

ギリで40分切りって、、、みっとも、、、

ではなくて、これをアップにしてみると、、、

image4188

Uターンしてうねうね走っているところまで記録中です（笑

完全に新しいサイコンに慣れていません。。。

サイコンを止め忘れていただけでした(ﾟｰﾟ;A

a4259
工事で減速、停止、発進がありでしたので、まぁ39分ぐらいってことでしょう。←あんまりかわらねーじゃねーか、

データを見てびっくり！
ケイデンスが【79】って低すぎ、、、
と思ってビデオを見てみたのですが、すっかり忘れていた見苦しい言い訳がばっちり写っておりました。


ハァハァ(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

・・・胃が痛い、、、（←山＠くんみたいです。）
image414

 (;´Д｀)'`ｧ'`ｧ


 (;´Д｀)'`ｧ'`ｧ

ケイデンスが上げれない、、、

心拍数が上がると胃痛がひどくなる、、、 (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ 

 (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ 

 (;´Д｀)'`ｧ'`ｧｳﾞｳﾞ､､､

ケイデンスあげたい、、、ううぅ痛い、、、

  (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ 

、

、

、

、


その後しばし、、、

 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

胃痛がほぼ消えた。 (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ 

ケイデンス上げれる。

 (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ 急げ、急げ、、、

 (;´Д｀)'`ｧ'`ｧ

後半はよく回ってます。


さぁさぁデータを、、、
image4144

調度いい機会だったんで（？）ケイデンスとか色々と試してみました、ってことでしておいて、、、

左から
・序盤→元気
・ファーストインパクト発生!?
・まだまだ元気区間
・セカンドインパクト。ケイデンスが【がくん】と落ちています。
・少しだけ回復の兆しが、、、
・ヤッパリダメポ・・・（サードインパクト起こりかけ？）
・回復！【急げ区間】

ということです。

もうバカ丸出しです。。。orz

これに勾配をオーバーレイさせてみましょう。

ケイデンス＋勾配

image415

同じような勾配でもケイデンスが、下がってみて、上がってみて、、、色々試してみたんです。、、、ってことにしておきましょう。

スピード＋勾配
image4265

GPSで記録できるものって楽しすぎます。

ケイデンスが落ちているところはスピードも確実に落ちています。

しかしこれ、自分のデータを見ても謎すぎます。。。なんなんでしょう。我ながらひどすぎる、、、

これは後々の分析に使うとしておいておきます。



今回もメインはワタクシを抜いていった方の観察と技術を盗むということです。

抜かれるということは確実にワタクシよりも速いということです！

浮かれてなんぼ！盗んでなんぼ！テレビやディスプレイでは見られないような技術をしっかりと記憶に焼き付けます。



ではここまで引っ張っといて本題へ！

１．ケイデンスを保つ

上のグラフを見ても一目瞭然、ケイデンスを保てなければ途端に失速します。

ケイデンスを保つためには次の項です。


ただし、必ずしもケイデンスが低くては行けないということでもなさそうです。

自分にとって適正ケイデンスを見つけるということも大切です。

国内の選手でもケイデンスが低い選手もいます。

こればかりはコースや走行距離等様々な要因が絡んできますが、色々と試してみた中で自分にあった走り方を見つけるのがいいと思います。

科学的に解明されていることがあるということは解明されていないこともまだまだごまんとあるということですね。

これだからロードバイクは楽しすぎます。


ともあれワタクシの場合はケイデンスを100ぐらいで登りたいというか、登ってみないとなんとも言えないので、まずは平地で120を保てるようにトレーニングです。

何が適正かを見つけるためにも色々試せないことにはなんとも言えないのでひたすらトレーニングです。


白石を心拍数をほぼ上げないような状態登った時はケイデンス50～60ぐらいでした。

心拍数を限界まで低くということであればこの回転数も使える感じはあります。

だからといって筋肉の方が限界になることもありませんでした。
（まぁゆっくり登ったんで当然といえば当然ですが。）

方程式のような【ケイデンス低い＝筋肉疲労】とはならない方法もあるようです。

低ケイデンスの最大のメリットは丁寧にペダリングができるというところだと思います。

一回一回のペダリングをきちんと意識して行えます。



２．ギアチェンジが少なすぎる

ワタクシを抜いていった方々2人共にギアチェンジを非常にまめにしています。

勾配で、路面状況で、コースで、、、

軽く見積もっても少なくともワタクシの倍は変えていました。

ギア比やカセットの問題もありますが、しっかりと先を見てバンバン変えていかないとダメなようです。

上のケイデンスを一定に保つということよりも本当は【パワーを一定に保つ】ためにギアチェンジをしっかりと使うことが大切のようです。

以前も書いたと思いますが、ダンシングをしても、スピードを上げている最中でもできるだけロスが少ないようにギアチェンジを行う技術を整備面ともども磨かくことが大切ですね。


３．コースは覚える

これに付きます。

タイムを出すためにはある程度覚えたほうが確実にタイムはでます。






ヒルクライムは顕著に自分のレベルが浮き彫りになります。

しょぼくてごめんなさいm(_ _)m

速くも遅くも結果が全て。

【　速さ　＝　技術　×　体力　】

この方程式は不変的のように思えます


後は体力は平地だってどこだって鍛えることができます。

技術だって工夫の仕方一つ山がなくても向上させることはできそうです。


精神論ではありませんが、ライバルよりも速くなりたければライバルよりも多く走る。ライバルよりも努力をする。ということです。
image44y

ヒルクライムで抜かれるとき軽々と登っているように見えませんか？

それがもう圧倒的に体力や技術の差が露呈しているということです。

トレーニングは大切ですが、それだけではない場合もあります。

明日のために今日の一歩を踏み出すことにします。


ということで今回は回り道？近道？ロードバイクのヒルクライムで速くなる方法、

【体力を鍛える】と【技術を磨く】というお話しでした。


 
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