Factor ONE、Cervélo S5、Tarmac SL9などの風洞試験結果から、車体単体とライダー込みで変わる空力性能を検証。トップモデル同士の差が小さくなっている理由と、Specializedが示した「Time to Finish」の考え方をもとに、次世代ロードバイクが向かう先を考察します。 ...
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【第3弾】SWISS SIDE社によるエアロダイナミクス効果
【第3弾】SWISS SIDE社によるエアロダイナミクス効果第1弾はこちらから 第2弾はこちらから 前回に引き続きエアロダイナミクスです。Swiss Side社はの実験通常の空力テストでよく言われる40km/hよりも少々控えめで、35km/hがベースとなっているようです。この点はワタクシ貧脚 ...
