GOODYEARから新発売されたEagle F1 SuperSport RS 28CとEagle F1 RS 30Cを早速装着しました。実測重量やMICHELIN Power Cupとの形状比較、組み付けやすさ、内幅23.4mmのホイール装着時の実測タイヤ幅を確認します。実走インプレッションは、走行を重ねた後に追記予定です。 ...
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AGILEST FASTとAGXEROを実走ログで比較した結果｜速さの質の違いが見えた
PanaracerのAGILEST FASTとAGXEROを、実際の走行ログと体感の両方から比較してみました。 区間全体での速さや伸びはFASTが優勢でしたが、コーナーリング時の安心感や通過速度ではAGXEROの良さもはっきり見えてきました。 単純な優劣ではなく、速さの出方や狙っている方向性の違いがよく分かる結果で、用途による選び分けがしやすい2本だと感じました。 ...
Michelin Power Cup TLRレビュー｜2200km走ってわかった長所と弱点【追記：気温の影響】
Michelin Power Cup TLRを約2200km実走テスト。 転がりの軽さとゴム感のあるしなやかさが魅力のタイヤですが、内幅23.4mmのワイドリム環境で現れた特徴とは。 Eagle F1 R SuperSportとの比較、トレッド幅の実測、摩耗状態からその原因を考察します。 ...
Panaracer AGXERO TLRを実走インプレ。期待値の高い新作タイヤを130km走った印象
Panaracerの新型ロードタイヤ AGXERO TLR を実際に装着し、約130kmの実走インプレッションを行いました。 AGILESTシリーズの新モデルとして登場したAGXEROですが、乗り出しの印象、コーナー性能、剛性、乗り心地などを詳しく検証しています。 AGILEST FASTとの違いや、転がり抵抗・グリップ・耐久性といった性能のバランス、さらに実際の使用条件で感じた特徴についても整理しました。 速さを重視するならAGILEST FAST、 一方でコーナー安定性や耐久性を重視するならAGXEROという選択肢になるのかもしれません。 新型Panaracer AGXERO TLRの実走レビューとして、実際に走って感じた印象をまとめています。 ...
