ロードバイクの組み上げ 5700ベース車両
ガレージ内のスペースを大量に圧迫しているセール品、、、
そして家の玄関に転がっているフレーム。
まだまだ使えるのに誰にも乗ってもらえないフレームはとってもかわいそうに思えてしまいます。。。
思いっ立ったが吉日！
ということでバリッと1台の自転車として組み上げて誰かに乗ってもらおう！・・・と言うか誰も乗る人がいなければ自分で普段使い用にしてしまえ！そんな勢いも相まって突然1台組んでみることに（笑
ガレージ内に転がっている物をふんだんに使って5700ベースの車両を組んでみようと思います。
▶ベースフレームは？
ビアンキのアルミ、何と言っても頑丈さが売りで強烈な硬さを誇るVia Nirone7（ビアニローネ）です。
コンポは、、、4600系が付いていたようなのですが、今回は同10速でグレードアップしちゃいましょう！パーツはいっぱいあるので(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
フレームはこちらです。
4600系がなんとなく組み付いている状態です。
▶パーツ外し
余すところなくまるっと裸にします。
いわゆるシルバーのカブトガニクランク（笑）も含め全部外しちゃいます。
フレームをピカピカにまずはコーティングから！
BBだけはアルテBBが付いていまして、全く問題なさそうだったのでそのまま持ち越しです。
シマノのBBは回転こそ軽くはありませんが、耐久性はぶっちぎりにイイです。
相当ロングライフですし、水に対してもものすごい強さを誇ります。
流石シマノさん、設計思想がモロ出ですヨ。。。
さぁこのネジはどこのネジでしょうか？
これだけでわかればマニアック認定です（笑
、
、
、
ココですネ。
こんなところの小物パーツもこの際に徹底的にクリーニングです。
まぁ、、、ほぼオーバーホールです。
▶ヘッドパーツ
もちろんヘッドパーツのバラします。
やはり下側のベアリングが結構汚いです。
最近流行りの上下異径ではなくて上下同径のようです。
クラウンレースの状態は悪くなくとてもキレイです。
こういった組み上げ状の記載、おそらく【NA】です。
こんなのも各フレーム毎にちがったりしますので楽しいです。
下側のベアリングは少々汚すぎたのでばらして全掃除です。
洗浄後にグリスアップです。
グリスをもりもり入れればあとは組み上げです。
▶コンポーネント組付
とりあえずそこら辺に有るハンドルなんかを取り付けて、、、
ハンドルついてないとコンポ付けれないですからね（笑
コンポを決める時はコントロールレバーを主体に考えます。
引けませんからネ(；・∀・)
とりあえず仮組み後はこうなります。
コントロールレバー：ST5700
クランク：ゲジゲジ10速用
FD：5800（11速!!）
RD：6800（後々交換することになります）
コントロールレバーが10速用なので10速仕様となります。
やっぱりコントロールレバーは4600と5700、ブラケットの握り心地が全然違います。
こんなにまでも握りが違うもんだから”コンポは105以上”そんな風に言われていた時代があったのかもしれません。（現在はここまでの差はないです。変速性能はやはり結構違います。）
シマノのブレーキは互換性が広くありますので最後でいいです。
スッゲェキレイ・・・と言うかほぼ新品パーツで組んでいるので当然といえば当然です。
5700のコントロールレバーは少々整備性がよいとは言えない構造です。
ケーブル交換ごときでこんなとこ外さなくてもできればいいのですが、、、
11速系のように左右対象のでもありませんので、フロント側はいいのですが、リア側がとても通しにくいです。
FD,RDが互換性外ですがどうなんだよ？というところから。。。
注）メーカー適応外の取り付けは一切お薦めはいたしません。
くれぐれもなど真似をせぬように、、、
「絶対押すなよっ！」という定番ではございません（笑
また結果はフレームの種類やその他環境も多々あります。
FDは以前も運用していましたし問題なく動かすことができます。
少々調整はシビアになりますが、効果があるかないかといえば引きは軽くすることができます。
ロングプルアームを採用した5800以降のフロントディレイラーはものすごくイイです。
RDはと言うと、6800は駄目です。
使えませんでした。
実際RD6800で組んでみればわかるのですが、引き自体はものすごく軽くできます。
コントロールレバーが5700ですが（物に深い意味はありませんヨ（笑）それでも6800のレバー使うぐらいに軽くできます。びっくりしますヨ。。。
でもネ、、、使えないんですヨ。。。合格ラインに行かずに駄目でした。
ということでRDは4600に逆戻り。。。なんですが、ただ戻してもつまらないのでド定番チューンのプーリーをブッシュ式→シールドベアリング入りに交換します。
というかプーリーは鬼のように汚くてキレイにして再利用！なんて気が全く起こらなかったのはナイショです（笑
チェーンとケーブルを張ってあげれば本格的に調整です。
とりあえずそこら変に転がっている新品アルテホイール＋GP4000SⅡで組んでみました。
普段使い用のフラペはもちろん三ヶ島製です。
（仮組みです。）
裸の状態から組み上がっていくのは、、、ものすごく好きです。
自転車が完成に近づいてきました。
ブレーキはBR6700で調整です。
そんなこんなでほぼ仮組み完成です。。。
ちょっとハンドルステムの色が浮いていますが、ココは後々検討しましょう(；・∀・)
あとでポジション出しの際に変わってしまいますからネ。。。
ということで今回はビアンキ ニローネを組む！そんなお話でした。
▶スペック
サイズ：55 （175～185ぐらい？）
コントロールレバー：ST5700
フロントディレイラー：FD5800
リアディレイラー：RD4600（アルテプーリー組込済み）
ブレーキ：BR6700
クランク：105的な何か
スプロケ：CS6800 12‐25T
BB：BBR-60？アルテ的ななにか
ホイール：WH6800（新品デス）
サドル：プロロゴナゴエボ
おまけ：ビアンキ純正ボトルケージ
ちょっと小錦級ぐらいの重さですし、
最新のコンポがついているわけではありせん。
少々経年に伴う小キズなんかもあります。
それだってものすごく頑丈でいいバイクです。
ロードバイクの楽しさを知ってみたい1台目！というだけではなくて、整備を覚えるにももってこいの一台かと思います。
誰かに乗ってもらうというのが自転車にとってはいいかなぁと考えております。
自転車は乗るもんだ！(*ﾟ∀ﾟ)*ｳﾝｳﾝ
物を見てみたい等、もしもご希望がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
実質フレームはほぼ無料、各種パーツ台のみで10万ぐらいを考えております。
サイズ的には175～185cmぐらいでしょうか。。。
完成車チューンのド定番のホイール換装は済んでいるとおもっていただければと思います。
その際はケーブル、チェーン、タイヤ、チューブ等新品を組み付けさせていただき、ポジション出し用にハンドル・ステム等もご相談に乗らせていただきます。
もしバラパーツご希望の方が来てしまった場合はドンドンパーツが減っていくかもです（笑
ご希望の方はお早めにキープのご連絡をお願い致します。
ワタクシが乗るかならないかぐらいで組んでおいておくのではかわいそうなので、、、、
普段使い用ならホイール安い買うかべかなぁ（笑
ということで5700系のコンポでニローネを組んでみた、そんなお話でした。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
お店のお話
‐店休情報‐
基本的にFF-Cycleは定休日は設けずにご予約制で営業をさせていただいておりますが、
今月8月29日（火）、30日（水）は家族サービスのためお店をお休みとさせていただきます。
メールの返信、お電話の折り返しは店休日明けに順次させていただく予定でございます。
何卒、ご理解ご協力のほど、よろしくお願い申し上げます。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
FF-Cycle（エフエフサイクル）
〒262-0019
千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-21-2
※当日の受付は18：00までとさせていただきます。
作業は18：00以降も行います。
TEL：043-376-1121
（整備中、接客中等 電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。）
E-Mail：ffcycle@outlook.jp
※ご連絡をいただく際には
・お名前
・ご連絡先
・ご希望の整備内容
・ご希望の日程
・駐車場の要否
こちらをお申し付け下さい。
ロードバイクの健康診断・カスタマイズ相談的なこともお受けいたします。
当店の特徴・詳細ははこちらから
★フォーマルハウトは当店オリジナルのサイクルウェアです★
2017モデル入荷致しました。
★レディースウェアも新作入荷です。
★イチオシアイテム★
★レディースウェアも充実のラインナップ★
★シマノ純正パーツもすべてOK！お見積り承ります
在庫になくともシマノカタログ掲載商品全品お取り寄せいたします。
詳細はメールにてご連絡下さい。
★その他あったら便利なパーツも取り揃えております★
ガレージ内のスペースを大量に圧迫しているセール品、、、
そして家の玄関に転がっているフレーム。
まだまだ使えるのに誰にも乗ってもらえないフレームはとってもかわいそうに思えてしまいます。。。
思いっ立ったが吉日！
ということでバリッと1台の自転車として組み上げて誰かに乗ってもらおう！・・・と言うか誰も乗る人がいなければ自分で普段使い用にしてしまえ！そんな勢いも相まって突然1台組んでみることに（笑
ガレージ内に転がっている物をふんだんに使って5700ベースの車両を組んでみようと思います。
▶ベースフレームは？
ビアンキのアルミ、何と言っても頑丈さが売りで強烈な硬さを誇るVia Nirone7（ビアニローネ）です。
コンポは、、、4600系が付いていたようなのですが、今回は同10速でグレードアップしちゃいましょう！パーツはいっぱいあるので(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
フレームはこちらです。
4600系がなんとなく組み付いている状態です。
▶パーツ外し
余すところなくまるっと裸にします。
いわゆるシルバーのカブトガニクランク（笑）も含め全部外しちゃいます。
フレームをピカピカにまずはコーティングから！
BBだけはアルテBBが付いていまして、全く問題なさそうだったのでそのまま持ち越しです。
シマノのBBは回転こそ軽くはありませんが、耐久性はぶっちぎりにイイです。
相当ロングライフですし、水に対してもものすごい強さを誇ります。
流石シマノさん、設計思想がモロ出ですヨ。。。
さぁこのネジはどこのネジでしょうか？
これだけでわかればマニアック認定です（笑
、
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ココですネ。
こんなところの小物パーツもこの際に徹底的にクリーニングです。
まぁ、、、ほぼオーバーホールです。
▶ヘッドパーツ
もちろんヘッドパーツのバラします。
やはり下側のベアリングが結構汚いです。
最近流行りの上下異径ではなくて上下同径のようです。
クラウンレースの状態は悪くなくとてもキレイです。
こういった組み上げ状の記載、おそらく【NA】です。
こんなのも各フレーム毎にちがったりしますので楽しいです。
下側のベアリングは少々汚すぎたのでばらして全掃除です。
洗浄後にグリスアップです。
グリスをもりもり入れればあとは組み上げです。
▶コンポーネント組付
とりあえずそこら辺に有るハンドルなんかを取り付けて、、、
ハンドルついてないとコンポ付けれないですからね（笑
コンポを決める時はコントロールレバーを主体に考えます。
引けませんからネ(；・∀・)
とりあえず仮組み後はこうなります。
コントロールレバー：ST5700
クランク：ゲジゲジ10速用
FD：5800（11速!!）
RD：6800（後々交換することになります）
コントロールレバーが10速用なので10速仕様となります。
やっぱりコントロールレバーは4600と5700、ブラケットの握り心地が全然違います。
こんなにまでも握りが違うもんだから”コンポは105以上”そんな風に言われていた時代があったのかもしれません。（現在はここまでの差はないです。変速性能はやはり結構違います。）
シマノのブレーキは互換性が広くありますので最後でいいです。
スッゲェキレイ・・・と言うかほぼ新品パーツで組んでいるので当然といえば当然です。
5700のコントロールレバーは少々整備性がよいとは言えない構造です。
ケーブル交換ごときでこんなとこ外さなくてもできればいいのですが、、、
11速系のように左右対象のでもありませんので、フロント側はいいのですが、リア側がとても通しにくいです。
FD,RDが互換性外ですがどうなんだよ？というところから。。。
注）メーカー適応外の取り付けは一切お薦めはいたしません。
くれぐれもなど真似をせぬように、、、
「絶対押すなよっ！」という定番ではございません（笑
また結果はフレームの種類やその他環境も多々あります。
FDは以前も運用していましたし問題なく動かすことができます。
少々調整はシビアになりますが、効果があるかないかといえば引きは軽くすることができます。
ロングプルアームを採用した5800以降のフロントディレイラーはものすごくイイです。
RDはと言うと、6800は駄目です。
使えませんでした。
実際RD6800で組んでみればわかるのですが、引き自体はものすごく軽くできます。
コントロールレバーが5700ですが
でもネ、、、使えないんですヨ。。。合格ラインに行かずに駄目でした。
ということでRDは4600に逆戻り。。。なんですが、ただ戻してもつまらないのでド定番チューンのプーリーをブッシュ式→シールドベアリング入りに交換します。
というかプーリーは鬼のように汚くてキレイにして再利用！なんて気が全く起こらなかったのはナイショです（笑
チェーンとケーブルを張ってあげれば本格的に調整です。
とりあえずそこら変に転がっている新品アルテホイール＋GP4000SⅡで組んでみました。
普段使い用のフラペはもちろん三ヶ島製です。
（仮組みです。）
裸の状態から組み上がっていくのは、、、ものすごく好きです。
自転車が完成に近づいてきました。
ブレーキはBR6700で調整です。
そんなこんなでほぼ仮組み完成です。。。
ちょっとハンドルステムの色が浮いていますが、ココは後々検討しましょう(；・∀・)
あとでポジション出しの際に変わってしまいますからネ。。。
ということで今回はビアンキ ニローネを組む！そんなお話でした。
▶スペック
サイズ：55 （175～185ぐらい？）
コントロールレバー：ST5700
フロントディレイラー：FD5800
リアディレイラー：RD4600（アルテプーリー組込済み）
ブレーキ：BR6700
クランク：105的な何か
スプロケ：CS6800 12‐25T
BB：BBR-60？アルテ的ななにか
ホイール：WH6800（新品デス）
サドル：プロロゴナゴエボ
おまけ：ビアンキ純正ボトルケージ
ちょっと小錦級ぐらいの重さですし、
最新のコンポがついているわけではありせん。
少々経年に伴う小キズなんかもあります。
それだってものすごく頑丈でいいバイクです。
ロードバイクの楽しさを知ってみたい1台目！というだけではなくて、整備を覚えるにももってこいの一台かと思います。
誰かに乗ってもらうというのが自転車にとってはいいかなぁと考えております。
自転車は乗るもんだ！(*ﾟ∀ﾟ)*ｳﾝｳﾝ
物を見てみたい等、もしもご希望がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
実質フレームはほぼ無料、各種パーツ台のみで10万ぐらいを考えております。
サイズ的には175～185cmぐらいでしょうか。。。
完成車チューンのド定番のホイール換装は済んでいるとおもっていただければと思います。
その際はケーブル、チェーン、タイヤ、チューブ等新品を組み付けさせていただき、ポジション出し用にハンドル・ステム等もご相談に乗らせていただきます。
もしバラパーツご希望の方が来てしまった場合はドンドンパーツが減っていくかもです（笑
ご希望の方はお早めにキープのご連絡をお願い致します。
ワタクシが乗るかならないかぐらいで組んでおいておくのではかわいそうなので、、、、
普段使い用ならホイール安い買うかべかなぁ（笑
ということで5700系のコンポでニローネを組んでみた、そんなお話でした。
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お店のお話
‐店休情報‐
基本的にFF-Cycleは定休日は設けずにご予約制で営業をさせていただいておりますが、
今月8月29日（火）、30日（水）は家族サービスのためお店をお休みとさせていただきます。
メールの返信、お電話の折り返しは店休日明けに順次させていただく予定でございます。
何卒、ご理解ご協力のほど、よろしくお願い申し上げます。
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FF-Cycle（エフエフサイクル）
〒262-0019
千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-21-2
※当日の受付は18：00までとさせていただきます。
作業は18：00以降も行います。
TEL：043-376-1121
（整備中、接客中等 電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。）
E-Mail：ffcycle@outlook.jp
※ご連絡をいただく際には
・お名前
・ご連絡先
・ご希望の整備内容
・ご希望の日程
・駐車場の要否
こちらをお申し付け下さい。
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当店の特徴・詳細ははこちらから
★フォーマルハウトは当店オリジナルのサイクルウェアです★
2017モデル入荷致しました。
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★レディースウェアも新作入荷です。
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★イチオシアイテム★
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詳細はメールにてご連絡下さい。
★その他あったら便利なパーツも取り揃えております★
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