シマノMTB用 XTR 新技術の動画

新型XTR M9100が先日のシマノフェスでも公開になりました。
その中でも新型のクランクや、なんといっても新構造の音のしないフリーボディ、この辺の動画が公開となっておりますのでご紹介をさせていただこうと思います。



まずは注目のラチェット機構をもったフリー”SCYLENCE”というテクノロジーです。



こちらだけでは少々分かりづらいのでもう少し詳細が、、、の動画ですが、出処があれなので削除されるかもしれません。




各詳細を見てみます。




▶チェーンリング部


チェーンリングの固定方法もだいぶ変わっています。

TL-FC24でいけるとのことです。( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．.
この位置は力がかけにくそうで、場所が場所だけに要注意ですネ。

反ドライブ側はロータークランクのように、組み付けた後にプリロード（予圧）をかけるアジャストナットがあります。クランクの組付け方法は従来と全く異なります。


▶クイックリンク


バナナ型・・・のように見えます。。
11速クイックリンクは矢印が書いてありましたが、こちらのほうが更に逆につけるということがなさそうです。

チェーンと新型のチェーンリングで超変速が速くなるということです。
チェーンの互換性は要注意ということです。

▶スプロケ


ハイパーグライド＋です。

アルミとチタンとスチールを組み合わせて作られているということです。


▶リアディレイラー


シャドーに＋はクラッチ機構で最近ロード用でもクラッチ付きのRD-RX800が発売になりました。
主に悪路用でチェーンの暴れを抑え変速性能を保つというものですので、通常ロードバイクではあまり使う機会は無いかと思います。

▶プーリー


シマノもいよいよ少しずつ大きくしてくる流れでしょうか。
とはいえ過去モデルでは結構大きめの物もあったような。。。


▶ブレーキ


対向2ピストンです。
自転車ぐらいの重さだとこれ以上の巨大な制動力はいらないのかもしれません、

▶ディスク


https://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/ice-technologies.html

ディスクブレーキ最大の熱の問題を考慮しているということです。


▶ディスクブレーキレバー


マッ、マスターシリンダー、、、(ﾟдﾟ)！
これこそまさにシマノの技術かと。



ということでXTR M9100の動画たった2分30秒程度のものですが、ここにはシマノの技術が詰め込まれているものです。
このMTB用の技術のうちおそらく数個はロード用にも採用されてくるのでは、と考えております。

12速化やフロントシングルとなるのであればフリーが変わることが考えれます。
そうすればこの”SCYLENCE”のフリーが入ってくると思います。

2016年にR9100が発売となったので、次は、、、2019年ぐらいでしょうか。。。

楽しみですネ(๑•̀ㅂ•́)و✧

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