子供用チャリの重いレボシフターを日泉ケーブルで組んでみた

最近我が家の長女の自転車を買い直しました。
初めての変速機付きの自転車、もちろんママチャリ??普通の子ども用のチャリです。
外装変速機の変速の方法を教えているのですが、少々問題が。。。
グリップシフター(レボシフトシフター)が重すぎて下手したら止まらないと変速操作ができない(笑)
そう、外装の変速機は必ず足を漕ぎながら(クランクを回しながら)変速操作をする。ということを教えているのですが、なにせ硬いらしくフンガーッ!とか言いながら、究極は止まってグリップをひねる訳です。それって変速の意味が。。。(笑)
ということでダディは考えました。
単純にサムシフターにすれば動きは軽くなる(感じはする)のですが、物理的に指で押せない、指が届かない可能性等、となると困ってしまいます。
ということで、、、表題の通り!
究極の引きの軽さを出せる、日泉のSP31スペシャルシフトインナーケーブルです!
子供用チャリの重いレボシフトを日泉ケーブルで組んでみた。そんなお話です。
と、新車なのですが、まぁなにせあまり具合がよくないものです。
6速とかかなりクリアランスも広いので、多少シフト調整がずれていても意外と動いてしまうのですが、今回のものは少々具合がよくありません。
というのも基本的なシフト調整が、、、ということでまずはシフトを普通に行うように変速調整をします。トップもローもキッツキツでした。ママチャリの調整としては安全第一、キツめが良いのかもしれませんが、、、
とこれでも全然重たいです。
ということで早速。
外装式の変速機であればロードとほとんど変わりませんが、1点だけ、

リアディレイラーのケーブル固定ポイントが9mmという微妙なサイズです。
よくあるレンチのセットには含まれないサイズです。
ディレイラー側を外したら、レボをパカッとです。

で日泉です。

ロードバイクとの金銭感覚の違いに驚きます。
リアディレイラーはシマノの6速、おそらく900円ぐらいの物がついています。ちなみにULTEGRAのRDが約10,000円、10倍以上の価格です。。。
それにシマノのレボシフター(レボシフト:グリップシフター)、こちらも900円ぐらいでしょうか。同じくULTEGRAのレバー(ブレーキシフト兼用ですが)が38,000円ぐらいです。。。
ナンテコッタイと思います(笑)
今回はこのレボシフターとリアディレイラーに税込み1,540円の日泉のシフトケーブルを使います(笑)シマノの純正の一番安いステンレスのシフトケーブルが600円ぐらいです。
と考えると、ケーブルが高いのか、シフターやディレイラーが安すぎるのか。。。それでもきちんと動くシマノ製品はさすが世界のシマノです。
続けます。

シフター内で90°曲がります。
ロードも似たように90°曲がりはシマノの十八番でしょうか。

ココはせっかくなので、アウターキャップをロングノーズを使ってみたところぴったりです。
あとはもうロードと全く一緒です。
カーブをゆるく、アウターケーブル内の潤滑をしっかりと行う、ということです。
そして微調整をして完了です。
でどうなのかと言うと、、、
”確実に軽い”です。
動きもさっくさくになりました。
しかしです。
ロード用であれば105とかのケーブルをきれいに組み直してかなり具合がよくなる場合は多々あります。
しかし今回のママチャリ用コンポは、もともとの状態がお世辞にも良い状態ではない(おそらくママチャリとしては普通)ではありますが、日泉を用いても自分の中での合格ラインまで軽くすることはできませんでした。
というのも、おそらくですがレボシフトとしての引きの軽さの限界レベル、これはやはりロードと比べて遥かに限界が低い、ということです。(直つなぎでも重いゾ!)お値段の差を考えれば比べてはいけないということだとも思います。
これならばサムシフターの方がもっと軽くすることができそうな気がしてきました。。。
少し様子を見つつ検討することにしました。
▶まとめ
レボシフトは日泉ケーブルを使って組むことで、通常のシフトケーブル(おそらくホムセンとか売っている激安のシフトケーブル級)を使用して組むよりも確実に軽く動かすことができる。
しかし、レボシフト自体の動きがもとも軽くないため、ケーブルの動きを滅茶苦茶良くしたとしても、限界が低いため、軽さもレボシフトとしての限界を超えることはできない。
というのが今回正直に感じたところでした。
そこまでのタマ数を触ってきたわけではありませんが、シマノのサムシフターの方が引き自体は軽かったと思いますが、サムシフターのほうが耐久性が低いイメージがあります。
これでしばらく乗ってもらって、それでもダメそうであればサムシフトか、もういっそのこと、、、まだまだ方法はありますので、様子を見てみましょう。
ということで今回は、子供用チャリの重いレボシフターを日泉ケーブルで組んでみた。そんなお話でした。
++++++++++++++++++++++++++++
当ブログの運営費用の一部はアフィリエイト広告費用より補わせていただいております。
Wiggleをご利用の際はこちらからポチッとご購入いただけると当ブログ運営費用に補填させていただくことができます。。
Chain Reaction Cyclesはこちらからお願い致します。
+++++++++++++++++++++++++++
FF-Cycle(エフエフサイクル)
〒262-0019
千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-21-2
※当日の受付は18:00までとさせていただきます。
作業は18:00以降も行います。
TEL:043-376-1121
(整備中、接客中等 電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。)
E-Mail:ffcycle@outlook.jp
※ご連絡をいただく際には
・お名前
・ご連絡先
・ご希望の整備内容
・ご希望の日程
こちらをお申し付け下さい。
当店の特徴・詳細ははこちらから

最近我が家の長女の自転車を買い直しました。
初めての変速機付きの自転車、もちろんママチャリ??普通の子ども用のチャリです。
外装変速機の変速の方法を教えているのですが、少々問題が。。。
グリップシフター(レボシフトシフター)が重すぎて下手したら止まらないと変速操作ができない(笑)
そう、外装の変速機は必ず足を漕ぎながら(クランクを回しながら)変速操作をする。ということを教えているのですが、なにせ硬いらしくフンガーッ!とか言いながら、究極は止まってグリップをひねる訳です。それって変速の意味が。。。(笑)
ということでダディは考えました。
単純にサムシフターにすれば動きは軽くなる(感じはする)のですが、物理的に指で押せない、指が届かない可能性等、となると困ってしまいます。
ということで、、、表題の通り!
究極の引きの軽さを出せる、日泉のSP31スペシャルシフトインナーケーブルです!
子供用チャリの重いレボシフトを日泉ケーブルで組んでみた。そんなお話です。
と、新車なのですが、まぁなにせあまり具合がよくないものです。
6速とかかなりクリアランスも広いので、多少シフト調整がずれていても意外と動いてしまうのですが、今回のものは少々具合がよくありません。
というのも基本的なシフト調整が、、、ということでまずはシフトを普通に行うように変速調整をします。トップもローもキッツキツでした。ママチャリの調整としては安全第一、キツめが良いのかもしれませんが、、、
とこれでも全然重たいです。
ということで早速。
外装式の変速機であればロードとほとんど変わりませんが、1点だけ、

リアディレイラーのケーブル固定ポイントが9mmという微妙なサイズです。
よくあるレンチのセットには含まれないサイズです。
ディレイラー側を外したら、レボをパカッとです。

で日泉です。

ロードバイクとの金銭感覚の違いに驚きます。
リアディレイラーはシマノの6速、おそらく900円ぐらいの物がついています。ちなみにULTEGRAのRDが約10,000円、10倍以上の価格です。。。
それにシマノのレボシフター(レボシフト:グリップシフター)、こちらも900円ぐらいでしょうか。同じくULTEGRAのレバー(ブレーキシフト兼用ですが)が38,000円ぐらいです。。。
ナンテコッタイと思います(笑)
今回はこのレボシフターとリアディレイラーに税込み1,540円の日泉のシフトケーブルを使います(笑)シマノの純正の一番安いステンレスのシフトケーブルが600円ぐらいです。
と考えると、ケーブルが高いのか、シフターやディレイラーが安すぎるのか。。。それでもきちんと動くシマノ製品はさすが世界のシマノです。
続けます。

シフター内で90°曲がります。
ロードも似たように90°曲がりはシマノの十八番でしょうか。

ココはせっかくなので、アウターキャップをロングノーズを使ってみたところぴったりです。
あとはもうロードと全く一緒です。
カーブをゆるく、アウターケーブル内の潤滑をしっかりと行う、ということです。
そして微調整をして完了です。
でどうなのかと言うと、、、
”確実に軽い”です。
動きもさっくさくになりました。
しかしです。
ロード用であれば105とかのケーブルをきれいに組み直してかなり具合がよくなる場合は多々あります。
しかし今回のママチャリ用コンポは、もともとの状態がお世辞にも良い状態ではない(おそらくママチャリとしては普通)ではありますが、日泉を用いても自分の中での合格ラインまで軽くすることはできませんでした。
というのも、おそらくですがレボシフトとしての引きの軽さの限界レベル、これはやはりロードと比べて遥かに限界が低い、ということです。(直つなぎでも重いゾ!)お値段の差を考えれば比べてはいけないということだとも思います。
これならばサムシフターの方がもっと軽くすることができそうな気がしてきました。。。
少し様子を見つつ検討することにしました。
▶まとめ
レボシフトは日泉ケーブルを使って組むことで、通常のシフトケーブル(おそらくホムセンとか売っている激安のシフトケーブル級)を使用して組むよりも確実に軽く動かすことができる。
しかし、レボシフト自体の動きがもとも軽くないため、ケーブルの動きを滅茶苦茶良くしたとしても、限界が低いため、軽さもレボシフトとしての限界を超えることはできない。
というのが今回正直に感じたところでした。
そこまでのタマ数を触ってきたわけではありませんが、シマノのサムシフターの方が引き自体は軽かったと思いますが、サムシフターのほうが耐久性が低いイメージがあります。
これでしばらく乗ってもらって、それでもダメそうであればサムシフトか、もういっそのこと、、、まだまだ方法はありますので、様子を見てみましょう。
ということで今回は、子供用チャリの重いレボシフターを日泉ケーブルで組んでみた。そんなお話でした。
++++++++++++++++++++++++++++
当ブログの運営費用の一部はアフィリエイト広告費用より補わせていただいております。
Wiggleをご利用の際はこちらからポチッとご購入いただけると当ブログ運営費用に補填させていただくことができます。。
Chain Reaction Cyclesはこちらからお願い致します。
+++++++++++++++++++++++++++
FF-Cycle(エフエフサイクル)
〒262-0019
千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-21-2
※当日の受付は18:00までとさせていただきます。
作業は18:00以降も行います。
TEL:043-376-1121
(整備中、接客中等 電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。)
E-Mail:ffcycle@outlook.jp
※ご連絡をいただく際には
・お名前
・ご連絡先
・ご希望の整備内容
・ご希望の日程
こちらをお申し付け下さい。
また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。
ロードバイクの健康診断・カスタマイズ相談的なこともお受けいたします。当店の特徴・詳細ははこちらから
コメント
コメント一覧 (4)
6速シフト良いですよね。滅多な事ではズレない。昔はロードバイク も6速有れば十分だった。後は気合でカバーした。ツールの選手は覚醒剤を打ってアルプスを超えていた。スポーツにおけるドーピングの始まりです。
あ!娘さんにドーピングしちゃダメですよ。ただ「マック食べに行こう」と言う言葉のドーピングは意外に効果的で、娘はマック食べたさに一発で補助無しに乗ってマックの方角を目指した...。そんな娘も今では一緒に自転車で出掛けてくれない..。100km走らされたり、鹿野山登らされた事がトラウマになった様だ。(もう社会人ですが)
先日、カフェランチで釣って千倉から野島崎を往復させた。彼女は職場で自慢したらしい。そうしたら先輩が「あ、そのコース、私高校の時に毎日ママチャリで通ってた」と言われたそうな。田舎の高校生、パナイです。きっと娘さんも逞しい自転車乗りに育つに違いない。「パパ、ギア付きなんてダサいよ。固定ギアじゃないと」と言い出したら要注意。
ひと昔の記事で写真の背景にお子様の書いた絵が写り込んでいた様な記憶が…保育園位かな?(一人っ子なら)随分大きな自転車に乗れる程に大きくなったんだなぁと微笑ましく楽しませて頂きました。
先日我が子のチャリも具合が悪く奮発して自分のストック用のシフトケーブルで組んだ矢先の記事だったので、ついコメントさせていただきました!これからも楽しく勉強になる記事を楽しみにしていますm(__)m
>レボシフトってダンシングした時など誤ってシフトしてしまう事が多々・・・
Σ(゚д゚) エッ!? ありませんよっ!(笑)かなりダイナミックなダンシング!?ママチャリですからっっっ
そうそう、6速なんてチェーンとか永遠と使えそうな勢いですネ。
今の10速11速とかと比べ物にならないです。
こちらこそありがとうございます。
早いもので、そんな長女ももう2年生です。
ロード用のシフトケーブルできれいに組むとちょっとだけ調子が良くなるのも、楽しいとことですネ。そのちょっとを楽しむほぼ自己満ダディデシタ。(笑)