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タグ:空気圧

富士ヒルまで残り1.5か月という直前期において、機材でできる現実的な対策を整理した記事です。 軽量化や高価なアップグレードに偏るのではなく、「今からでも効果が出やすいこと」と「この時期に変えないほうが良いこと」を明確に分けて解説しています。 具体的には、タイヤや空気圧、駆動系の整備といった基本的な部分の見直しから、不要な重量の削減、人間側の空力改善まで、実走で効果が出やすく、かつリスクの低い対策を中心に紹介しています。 本番で最高のパフォーマンスを発揮するために、「速くする」だけでなく「失敗しないための準備」という視点で機材を整える重要性を解説した内容です。 ...

ロードバイクに乗っていると避けられないパンクトラブル。 しかし、原因を理解しないままタイヤやチューブを交換しても、 同じようなパンクを繰り返してしまうことがあります。 本記事では、ロードバイクのパンク原因を 「カット・穿孔系」「整備の問題」「乗り方(リム打ち)」といった 種類ごとに整理し、再発防止のために本当に重要なポイントを解説します。 TPUチューブの注意点や、低圧運用時のリスクについても触れながら、 パンクを減らすための考え方を専門店の視点でまとめました。 ...

最近のトレンドは空力と転がり抵抗なイメージが強いです。とにかく空力を改善し、低転がり抵抗こそパワー節約につながり速さに直結するとされる、多くの研究結果が出ているようです。こういった研究が進むのは素晴らしいことです。そして今回は空気圧に関してです。原則転が ...

ロードバイクに乗る上で必須で基本のキの字ですが、逆に最重要とも思われるメンテナンス、それが空気圧の補充であり、空気圧の設定です。空気圧の補充といえばなんとなく減ったり、なんとなく柔らかくなってきたら、週に一回等の期間で決めている様々な方がいるかとは思いま ...

初回の記事はこちらからどうぞ まず本題に入る前にです。比較に使用したPanaracerのAGILEST TLRはの実測重量差です。※ちなみに30cは263gでした。シーラントの量は25cの場合は40ml、28cのほうが気持ち多めの量で運用しています。これらのことからも28cの方が片側30g程度重い ...

富士ヒルでのタイヤの以下の仕様でした。・フロント:IRC Formula Pro S-Light 25c 6BAR・リア:Panaracer AGILEST TLR 25c 5.8BAR前後で25cを使用しました。理由としてはスバルラインの路面が比較的きれいだということ、(どこかでどなたかが”意外と路面が荒い、、、”と言 ...

25cの普及はパンクのリスクを上げたのか?数年前までの主流は23cでした。それが本当にここ数年で25cが完全にメインになってきました。従来よりも太めの25cは、23cよりもエアボリューム(空気量)が増えることにより乗り心地をよくできるだけではなくて、転がり抵抗も低減させ ...

ロードバイクでお尻(お股)が痛い!試して欲しい3つの提案 今回はこちらです!ロードバイクに初めて乗ってみてあの拷問椅子のようなサドルの硬さに驚く方もいいでしょう。そして乗る時間が長くなるに連れて問題になってくることといえばまず【おしり(お股)が痛い!】 ...

Vittoria(ビットリア)公式アプリ【iTire Pressure】を試してみた ということで何かとお世話になりっぱなしのVittoriaさんネタです。Vittoriaの公式ページより何ら大したことのないアプリですが、ダウンロードできます。もう何年も前からあるんですがワタクシ自身使った ...

ロードバイク タイヤの空気圧について BAR? PSI? kgf/㎝2?最近はもう振れ取りばっかりです、、、ママチャリの振れとりして~、、、倉庫のRS21の振れ取りして~、、、フルクラムの振れとりして~、、、妖怪振れ取り親父です。。。ニップルレンチの精度はとっても大切です。 ...

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