クランクの点検が始まりました。


実際に点検を始めてみてのお話ですが、やはり白と黒がはっきりするものばかりではなく、グレーと言う状態の製品も意外と少なくないということでした。そんな時はシマノに確認を取りつつ行わせていただいております。

そして点検の開始とともに、実際に代替品のクランク、FC-08が届き始めております。
代替品のULTEGRAクランク、FC-08とはどんなものなのか?新旧の違いは?如何に?
ということで今回は代替クランク FC-08を見る、そんなお話です。

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▶FC-08をみる
代替品のクランクはこちらです。
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✓右側クランク
旧クランクと並べてみます。
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左側:代替クランクのFC-08
完全に好みの問題ではありますが、11速のULTEGRAクランクのほうがグロスとマットの組み合わせがあり凝っているように思えます。良くも悪くもFC-08はマット一色、極めてシンプルです。
FC-08の外観は12速のFC-R8100と似ているように見えます。
しかし設計等が同様か否かは不明です。
12速チェーンリングとの互換性はあるのかも不明ですが、詳細は後述にて考えてみます。

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変速ポイントの位置加工等はほぼ同様です。
ちなみにしたの画像は12速ですが、比べてみても、、、
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画像が掃除中のものしかなったのですが、差はほぼ見られません。

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✓左側クランク
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左側はロゴ変更が加えられています。
というのもロゴの向きが逆向きなのです。
R8000の左側はクランクアームを前に持ってきたときにロゴが読める方向ですが、FC-08はというと右側のクランクを前に出した状態(左側クランクアームは後ろを向いている状態)でロゴが読める向きにきます。
こちらもグロスとマットの2色から、マット1色となりました。

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✓刃先形状
刃先の形状等はパッと見てあれ?と感じました。
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よく見るとFC-08のほうが若干丸みを帯びているような気も。。。
刃先の形状は変わっていると思われます。

✓インナー
インナーです。
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12S(12速)用のようです。

✓実測重量
右側
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両側
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やはり若干の重量増はあります。
※FC-R8000の同サイズ(170mm 52-36T)は681gです。

▶その他
例のごとく物凄くシンプルに説明をさせていただきます。
※チェーンラインとは?
車体の仮想中心線から2枚のチェーンリングの中心までの距離です。
(※フロントダブルの場合)
フロントディレイラー動作の基準となります。

※Qファクター
左右のペダルの取り付け位置部(外側)間の距離

では11速と12速のチェーンラインとQファクターを見てみます。
チェーンライン Qファクター
11速 43.5 146
12速 44.5 148

12速化でチェーンラインが1mm拡張されたこと、そしてQファクターは2mm広がっているという2つのことがあります。
ということはチェーンリングとクランクアームの位置関係に変更はなく、単純にチェーンリング位置が外側に出ているため、クランクアームも外側にでた、ということになります。

ではこのFC-08のチェーンラインはというと、シマノに確認をしたところ11速と同様に43.5mmということでした。

✓FDの互換性に関して
ワタクシ自身も疑問に思っていたことがあります。
11速の6800とR8000のクランクではフロントディレイラーが互換性がなかった、ということです。
つまりFC-6800とFD-R8000はOKですが、FD-6800とR8000の組み合わせの互換性はないということでした。
ではこのFC-08はFD-6800世代のフロントディレイラーでも大丈夫なのかと言うと、互換性はあり問題なく使えるということです。なぜ?とかの細かい技術的なお話は非公表ということでした。

✓消耗品に関して
基本的にチェーンリングは消耗品ですが、摩耗が進んだ場合には消耗品としてリペアパーツの有無ですが、現在ではラインナップはなく今後は不明ということでした。
インナーは12速用がついているので問題はなさそうですが。。。


▶まとめ
FC-08はというと、やはり12速クランクと同様にデザインはシンプルに、そして重量も少々重くなってしまいます。しかし重さよりもSHIMANOとしての安定した品質、耐久性等を重視した、ということでしょうか。

ともあれ、まだまだサイズによっては入荷にお時間を頂いてしまう場合もございます。
おまたせしてしまい申し訳ございませんが、今しばらくお時間をいただければと思います。

ということで今回は代替クランク FC-08を見る、そんなお話でした。


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