千葉は真冬でも、一番寒い時期は一部内陸部で路面の凍結の恐れこそありますが、基本的には1年を通して外を走ることができる、ある意味恵まれた練習環境がある土地です。またチーバくんのお尻あたりの外房 鴨川、勝浦あたりに行けば真冬でも信じられないぐらい温暖で走りやす ...
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週5時間の練習で速くなれるのか？
ロードバイクの練習における時間的な制約、この問題が最も大きな問題となっている場合も多いと思います。時間が豊富にあれば自由にトレーニングをし、またトレーニングに関して学び、そして肝心要の休息の時間も十分に取れると思います。しかし実際にはそれほどの時間的な余 ...
”楽に速く走りたい” ということを考える
”あまり速く走れなくても楽に走れるようになりたい”、ということはよく聞くお話しです。そう、速く走れるようになることは少々大変なこともあり、そこまで追い込むようなつらい練習をしたくない、というところもあるからだと思います。これは全く悪いことではありません。 ...
ココがダメだよ！ロード用チューブレス（TLR）の ネガを知ってチューブレスタイヤを使う
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋2021年10月の記事の再編集版となります。＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋じわじわと増え始めている、ロードバイク用のチューブレスタイヤです。最近ではコンチネンタルのGP5000STRが発表になりました ...
直せなくても確認はできる ロードバイクの各所の”ガタ”の確認方法
今回の話ははガタについてですが、調整ができるか否かが問題では有りません。調整はプロにお任せいただくのが確実です。ですが、オーナーサー様が確認ができるということはとても大切なことです。各所基本的にガタが出てて良い事はありません。ガタとは簡単にいうとガタツキ ...
風が強い日のロードバイクはなぜ辛いのか？
季節の変わり目、走りやすい時期になってくるのは良いことなのですが、最大の敵は風です。爆風です（笑）ロードバイクで強風って、、、やはり辛いのです。では風が強い日のロードバイクはなぜ辛いのか？ということを考えてみようと思います。▶強風が辛い理由強風の日、はた ...
現在とこれからのリムブレーキ ロードバイク運用の問題点
現在では予想以上の早さでロードバイクのディスクブレーキ化が進んでいます。むしろ現在販売されているロードバイク、もしくはフレームでもリムブレーキモデルを探すが難しいぐらいになってきました。その流れとしてコンポーネントのラインナップ、そしてホイールも当然同じ ...
Sella Italia SLRからの変更に最適！PRO Stealth Curved （プロ ステルス カーブド）サドルへ交換
前回のお話しはこちらからどうぞ↓↓↓ 前回のお話しで、長年付き添ってきたサドルを交換する決意を致しました。そしてサドル探しをしたいのですが、ついに決まりました。今回購入したのは、Pro STEALTH Curved（プロ ステルス カーブド）サドルです。現在のPROのロード用サ ...
長年付き添ってきたサドルを交換しようと思った話
ワタクシ自身が現在使用しているサドルはSella italiaのノーマル形状（非ショートノーズ）SLR、カーボンレールのモデルです。懐かしのWiggleで当時1万円以下で買えることもあった超コスパモデルです。確か底値は9800円でした。Sella italiaのSLRはフレームが変わってもサドル ...
【梅雨やゲリラ豪雨】ロードバイクの雨ライド（ウエット路面走行）の注意点
梅雨入り、そう雨が増える時期です。また今年はすでにありますが、ゲリラ豪雨のように思わぬときでもライド中に雨に降られてしまうこともあると思います。ですが冬の雨と違って、びっしょびしょになってもそこまで寒くない。濡れるは濡れますが凍えることなく、走れるのは良 ...
ディスクブレーキの乗り換えて変わった、ホイールの好みと選び方
リムブレーキ時代のほうがホイール選びに苦労はしなかったように思えます。というのもリムブレーキ時代は高剛性最高！反応良いのは最高！超軽量最高！といういわゆるロードバイクの進化、トレンドに乗れていたような気がしております。しかし最近では剛性UPと聞くとちょっと ...
【宿敵】VS 固着系、ガッチリと固まったボルト外しの話
最近はネジ・ボルト系の話題で連投しておりますm(_ _)mそして今回は忌々しき固着の問題です。固着だけではなく、ガッチリと締まりすぎてしまったボルト、ネジを外すことに苦労をすることがあります。ロードバイクの固着の中ではBB（特にカートリッジ式）、ペダルが多くをしめ ...
ロードバイクのボルトをなめる問題について考える話
本記事は過去の記事を更新させていただき、さらに内容のパワーアップをさせていただいた記事となります。＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋どうしても整備に不慣れな場合に多いことで、ボルト（の頭）をなめてしまうことがあります。基本的にボルトをなめ ...
ロードバイクのギア比の選択、12速時代のギア選び方の話
ロードバイクのギアは2種類、フロントとリアの歯数を選ぶことができます。ちなみに数年前にも似たような記事を作成させていただいておりました。▶今と昔の歯数構成こちらです。 と最近自転車を始めた方には驚きがあると思います。というのも、11速の時代、リアのカセットス ...
ロードバイクの整備でねじ山を壊さないために
前回のお話はこちらからどうぞ↓↓↓ 前回はボルトの頭側のお話で、工具をかけて怪しいと感じたら、・下手に頑張りすぎたり、いじらない・もしも外れたら絶対に再利用しない・早めにプロに見せる、お店に持っていくということお話でした。と、今回はボルトの頭ではなく、ネジ ...
高ケイデンス走行を考える
前回の記事はこちらからどうぞ。 先日の圧倒的勝利が印象的だった、ストラーデ・ビアンケの勝者、ポガチャル選手の機材の情報があります。なんでも身長176cmに対して、クランク長は165mｍとのこと、従来のいわゆる教科書的な身長の10％ということよりも、クランク長よりもだ ...
Zwiftで強くなる理由を考えたら、実走でも強くなれる可能性を見つけた ソロ練
Zwift、本当に根強い人気のようです。ワタクシ自身も昨年はガッツリZwift三昧で、Zwiftのメリットを感じていました。そして今年は実走を中心として練習をしています。しかし今年はというと、なかなかうまいこと時間が作れなかったり、体調不良があったりと思うように練習時間 ...
ロードバイクにおけるパワー、人の力のパワーを比較したら・・・
昨今では様々な価格帯のパワーメーターの普及、そしてパワーメーターの活用法が一般的になってきたこともあり、パワーはケイデンスや心拍数と同様に、非常に身近な存在になっていると感じております。1000Wすごい！とかパワーウエイトレシオでは5倍6倍7倍と、こういった数値 ...
ロードバイクでパンクのリスクを下げる7つの方法
パンクはある意味ロードバイクでは運的な要素もある機材トラブルです。ですができるだけしたくはないものです。ワタクシ自身は一番最近のパンクは、（完全な記憶ではないかもしれませんが、）昨年の秋頃TPUでうっすらリム打ちのようなスローパンクがあったものの、走行中のパ ...
【DIY】ロードバイクの簡易的なホイールバランス取り方法
ロードバイクのホイールバランスといえば、10年ぐらい？前にばっ！と一気に主流になり流行ったような記憶があるカスタムです。なんでも高速域でのホイールの回転による不快な振動を除去すること、ということです。このホイールバランスに関してです。全くもっての個人的な意 ...
